Üsküdar Ümraniye ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਮੈਟਰੋ ਸ਼ਬਦ ਸੁਣਦੇ ਹਾਂ। ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਹਨ ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਆਵਾਜਾਈ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ? ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਲੇਖ ਵਿਚ ਇਸ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਾਂਗੇ.
ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਮੈਟਰੋ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਥਾਨ, ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ ਬੇਸਡ ਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ (CBTC) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਨਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਜ਼ੀਰੋ ਦੇ ਨੇੜੇ ਗਲਤੀ ਦੇ ਮਾਰਜਿਨ ਨਾਲ। ਇਹ ਉਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਬਣਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਰੇਲ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਨਾਲ ਨਿਰੰਤਰ ਅਤੇ ਤਤਕਾਲ ਡੇਟਾ ਐਕਸਚੇਂਜ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਕੇ। ਇਹਨਾਂ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੇ ਸਬ-ਯੂਨਿਟ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ;
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ (ਏ.ਟੀ.ਪੀ.): ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਕੇ ਟੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰੇਨ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ (ATS): ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਦੀਆਂ ਅਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸੇਵਾ ਵਿਵਸਥਾ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰੇਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ATO): ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸੰਚਾਲਨ ਸੁਰੱਖਿਆ-ਵਧਾਉਣ ਵਾਲਾ ਸਿਸਟਮ। ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਪਦੰਡ ਹੈ।
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ (ਏ.ਟੀ.ਸੀ.) ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੂਟ ਸੈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਨ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ATO ਅਤੇ ATC ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਤੱਕ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਸਿਸਟਮ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਾਪਦੰਡ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਲਣ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਠਹਿਰਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਰਵਾਨਗੀ ਅਤੇ ਰਵਾਨਗੀ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟਰੇਨਾਂ ਦੀ ਸਿਗਨਲ ਰੇਟਿੰਗ ਵਰਤੇ ਗਏ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰਾਂ (GoA) ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। GoA (ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਦਾ ਗ੍ਰੇਡ) ਸਿਸਟਮ 0-4 ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਸਬਵੇਅ ਸਿਸਟਮ GoA 3 ਅਤੇ 4 ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਆਉ ਹੁਣ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੀਏ.
GOA 0: ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰੇਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਮੈਨੂਅਲ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ
ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਟਰੇਨ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਕੋਰਸ ਲਾਕ ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਸਮੇਤ ਅੰਦੋਲਨ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ, ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸੰਕੇਤ ਅਤੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਚੇਤਾਵਨੀ ਚਿੰਨ੍ਹ,
- ਸਥਿਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਨਿਯਮ
- ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਿੱਜੀ ਜਾਂ ਵੌਇਸ ਸੰਚਾਰ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ੁਬਾਨੀ ਹਦਾਇਤਾਂ ਵਾਲੇ ਆਦੇਸ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
GOA 1: ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰੇਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਨੂਅਲ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ
- ATP ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਰੇਨ ਪਛਾਣੇ ਗਏ ਖਤਰਿਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਰੂਟ ਨਿਰਧਾਰਨ, ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਵਿੱਥ, ਲਾਈਨ ਦਾ ਅੰਤ, ਨਿਰਧਾਰਤ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਤਰੱਕੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਓਵਰਸਪੀਡ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣਾ-ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
- ਰੇਲ ਡਰਾਈਵਰ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਗਤੀ, ਰਫ਼ਤਾਰ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ/ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਦੇਣ ਅਤੇ ਰੇਲ ਦੇ ਅੱਗੇ ਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।
GOA 2: ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰੇਲ ਸੰਚਾਲਨ
- ਸਿਸਟਮ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਟਰੇਨ ਡਰਾਈਵਰ, ਏਟੀਪੀ ਅਤੇ ਏਟੀਓ ਦੇ ਨਾਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
- ਇਸ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਰੇਲ ਡਰਾਈਵਰ ਰੇਲ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਰਵਾਨਗੀ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਏਟੀਪੀ ਅਤੇ ਏਟੀਓ ਸਿਸਟਮ ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
GOA 3: ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਰੇਲ ਸੰਚਾਲਨ
- ਸਿਸਟਮ ATO ਅਤੇ ATP ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
- ਇੱਕ ਟਰੇਨ ਅਟੈਂਡੈਂਟ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਬਚਾਅ ਕਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਟ੍ਰੇਨ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹਦਾ ਹੈ।
- ਟਰੇਨ ਅਟੈਂਡੈਂਟ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਸਟਮ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਾਰੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀ ਅਤੇ ਖਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
GOA 4: ਗੈਰ-ਸੰਗਠਿਤ ਰੇਲ ਸੰਚਾਲਨ
- ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਕਿਸੇ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਸੇਵਾਦਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
- ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
- ਟ੍ਰੇਨ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਖਲ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਸਰੋਤ
1.ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਮੈਟਰੋ ਸਿਸਟਮ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸੀਮੇਂਸ, ਮੁਨਚੇਨ, ਅਪ੍ਰੈਲ 2012
2.ਕੀਟ ਮੈਟਰੋ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਤੱਥ, ਅੰਕੜੇ ਅਤੇ ਰੁਝਾਨ, UITP ਦਬਾਓ
3.CBTC IRSE ਸੈਮੀਨਾਰ 2016 -CBTC ਅਤੇ ਬਿਓਂਡ ਡੇਵ ਕੀਵਿਲ, P.Eng. ਨਾਲ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਧਦੇ ਪੱਧਰ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ