ਮੰਤਰੀ ਤੁਰਹਾਨ: 'ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਸਕੇਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਬੇਸ ਵਿੱਚ ਹਾਂ'

ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮੰਤਰੀ ਐਮ. ਕਾਹਿਤ ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਖੁਸ਼ੀ ਅਤੇ ਮਾਣ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਭ ਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਉਦਯੋਗ ਹੈ ਜੋ ਅੱਜ ਦੁਨੀਆ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਖੇਤਰ ਹੈ। ” ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਕੋਕੈਲੀ ਚੈਂਬਰ ਆਫ ਇੰਡਸਟਰੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਭਾਸ਼ਣ ਵਿੱਚ, ਮੰਤਰੀ ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ "ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਵਣਜ ਦਾ ਦਿਲ", "ਦੇਸ਼ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੇਂਦਰ" ਕੋਕੇਲੀ ਵਿੱਚ ਆ ਕੇ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹੈ।

ਇਸ ਗੱਲ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣੂ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਦੌਰ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ, ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਕਾਸ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ, ਰਣਨੀਤੀਕਾਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੁਕਤੇ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਰਾਏ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ ਕਿ ਸੰਸਾਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਸਭ ਤੋਂ ਡੂੰਘੇ ਸੰਕਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ.

ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕਈਆਂ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਹੈ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ:

“ਕੁਝ ਚਿੰਤਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਸੰਕਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਮਨੁੱਖਤਾਵਾਦੀ ਸੰਕਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੰਕਟ ਲਗਭਗ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਦੱਸ ਰਿਹਾ ਹਾਂ; ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਰਾਜਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੇ ਹੋਏ ਹਾਂ, ਉਦਯੋਗਪਤੀ, ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾ, ਜਾਂ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਘਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਕੇ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਵੀ ਸਿਹਤਮੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਗਲੇਸ਼ੀਅਰ ਦਿਨ-ਬ-ਦਿਨ ਪਿਘਲ ਰਹੇ ਹਨ, 'ਮੇਰੇ ਬਾਰੇ ਕੀ?' ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ। ਸਾਡੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਭੂਗੋਲ ਵਿੱਚ, ਲਹੂ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, 'ਮੈਨੂੰ ਕੀ.' ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ। ਅਜਿਹੇ ਦੇਸ਼ ਹਨ ਜੋ ਬਸਤੀ ਦੇ ਤਰਕ ਨਾਲ ਵਪਾਰ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, 'ਮੇਰਾ ਕੀ ਹੈ?' ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ। ਬੇਸ਼ੱਕ, 'ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਕੀ ਗਲਤ ਹੈ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਮਨਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਬਾਕੀ ਮੇਰਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।' ਵੀ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸਦਾ ਸਤਿਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਹ ਉਸ ਨਾਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਦੋ ਜੌਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਮੈਰਾਥਨ ਦੌੜਾਕਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜੋ ਦੋ ਜੌਂ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੈਅ ਕਰਨਗੇ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੜ੍ਹੀਏ ਕਿ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਜੋ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

"ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਬੇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਾਂ"

ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮੰਤਰੀ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਸਾਰ ਨੂੰ ਸਿਆਸੀ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵਾਂ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਜੇ ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਦੀ ਤਿਆਰ ਮੰਡੀ ਬਣਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਹੁੰਦੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਹੁੰਦਾ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਚਿਮਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਗਰਟ ਕੀਤਾ ਹੁੰਦਾ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੀਤਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਖਰੇ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ। ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਸੁਪਨੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਕੀ ਇਹ ਸੁਪਨਾ ਹੈ? ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਅਜਿਹੇ ਭੂਗੋਲ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਤਿੰਨ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ ਦੇ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਪਾਰਕ ਗਲਿਆਰਿਆਂ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਸਥਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਪੱਛਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਸਗੋਂ ਉੱਤਰ ਅਤੇ ਦੱਖਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੀ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਬੇਸ ਹਾਂ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਸਤਾ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਹਵਾਈ ਮਾਰਗ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਰੇਲਮਾਰਗ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ। ਸਭ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਕੀ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕੋਈ ਮੁੱਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਸਨਅਤਕਾਰ ਇਸ ਸਭ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬਿਹਤਰ ਪਤਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਕਿਉਂਕਿ ਜੇਕਰ ਉਤਪਾਦਨ ਇੱਕ ਉਦਯੋਗਪਤੀ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਦੂਜਾ ਅਤੇ ਤੀਜਾ ਕਦਮ ਹੈ। ਵਾਕਾਂਸ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ।

"ਅਸੀਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਰਾਹ ਬਣਾਇਆ"

ਮੰਤਰੀ ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਸਭ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਇਤਿਹਾਸਕ ਫੈਸਲੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਕੇ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ।

ਏਕੇ ਪਾਰਟੀ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਦੌਰਾਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਅਸੀਂ ਕੀ ਕੀਤਾ? ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਹਾਈਵੇਅ ਨੈਟਵਰਕ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਵੰਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ, ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ, ਪੁਲਾਂ, ਸੁਰੰਗਾਂ ਅਤੇ ਵਿਆਡਕਟਾਂ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬਣਾ ਕੇ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੀਤਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਹਰ ਕੋਨੇ ਤੱਕ ਫੈਲੀਆਂ ਸਾਡੇ ਰਾਜ ਅਤੇ ਸੂਬਾਈ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਭੌਤਿਕ ਅਤੇ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰਕੇ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਮੁੜ ਆਵਾਜਾਈ ਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਅਸੀਂ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਆਪਣੀਆਂ ਅਣਛੂਹੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤਾ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਅਸੀਂ ਨਵੇਂ ਰੇਲਵੇ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਦਾ ਸਾਹ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਹੋਰ ਵਾਧੂ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਕੰਮਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ। ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਨੇ 16 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਜੋ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਰਾਹ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਉਦਾਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਪੂਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੰਪਨੀ THY ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਾਡੇ ਆਪਣੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਸਗੋਂ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਾਇਆ ਹੈ। ”

"ਆਸਾਨ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਤੁਰਕੀ"

ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸੂਚਨਾ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਤੱਕ ਸੰਚਾਰ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਤੁਰਕੀ ਹਾਸਿਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਕੱਲ੍ਹ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।" ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਸਨੇ ਕੱਲ ਯਲੋਵਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਖੇਤਰ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਉੱਥੇ ਸਾਡੇ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਮਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮੈਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹਾਂ। ਉਸਾਰੀ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖੁਸ਼ੀ ਵਾਲੀ ਅਤੇ ਮਾਣ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਭ ਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਉਦਯੋਗ ਹੈ ਜੋ ਅੱਜ ਦੁਨੀਆ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਖੇਤਰ ਹੈ। ” ਨੇ ਆਪਣਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ।

ਮੰਤਰੀ ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਦਾ ਅਰਥ ਅਤੇ ਮਹੱਤਤਾ ਇਸ ਤੱਥ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸਰਹੱਦਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਥਾਨਾਂ ਦਾ ਭੂ-ਆਰਥਿਕ ਮੁੱਲ ਵੀ ਹੈ।

"ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕੋਕੇਲੀ ਦੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ 51 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ"

ਮੰਤਰੀ ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੋਕੈਲੀ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕੋਰੀਡੋਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਨੂੰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨਾਲ ਨੇੜਤਾ ਦਾ ਬਹੁਤ ਫਾਇਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਰਕੀ ਨਿਰਮਾਣ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ 13 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਯੋਗਦਾਨ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। .

ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕੋਕੈਲੀ ਦੀਆਂ ਆਰਥਿਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ 51 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਵਾਹਨ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਲਗਭਗ 36 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕੋਕਾਏਲੀ ਤੋਂ ਪੂਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਰਸਾਇਣਕ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ 27 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ। ਕੋਕਾਏਲੀ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਧਾਤੂ ਉਦਯੋਗ ਦੇ 19 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਣਮੱਤੀ ਹਸਤੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਗੰਭੀਰ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਅਤੇ 3 ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੀ ਇਸਦੀ ਨੇੜਤਾ ਕੋਕੇਲੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਓੁਸ ਨੇ ਕਿਹਾ.

ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਨਾਲ ਸੇਂਗਿਜ ਟੋਪਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਨੇੜਤਾ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਜ਼ਮਿਤ ਦੀ ਖਾੜੀ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਅਨਾਤੋਲੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅੰਦਰਲੇ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਇਹ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਕੇਲੀ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਿਅਸਤ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਸਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ।

"ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪੂੰਜੀ ਉੱਦਮ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਕੇਲੀ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ"

ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮੰਤਰੀ ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਸਾਡੇ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਰਹੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਵਪਾਰ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁਲਾਰਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਹੈ:

“ਇਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪੂੰਜੀ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਉੱਦਮ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਕੇਲੀ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਕੋਕੇਲੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ। ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਜੋ ਕੋਕੈਲੀ ਨੂੰ ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ ਲਈ ਕੀਮਤੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਸ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸੰਯੁਕਤ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਵਿਲੇਜ ਕੰਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਰੇਲਵੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਕੋਕੇਲੀ ਦੀ ਇਸ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਕੋਕੇਲੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ 12 ਬਿਲੀਅਨ 145 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ BOT (ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ) ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਅੰਕੜਾ 25 ਬਿਲੀਅਨ 280 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕੋਕੇਲੀ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਜੋੜ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਪਾਰ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ”

ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਤੋਂ ਕੋਕੇਲੀ ਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਰ 2 ਘੰਟੇ ਦੀ ਦੂਰੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਇੰਨੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਕੀ ਕੀਤਾ? ਅਸੀਂ ਕੋਕੈਲੀ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਗੁਆਂਢੀਆਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨਾਲ, ਉੱਚ ਮਿਆਰੀ ਵੰਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ 80 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣੀਆਂ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵੰਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਧਾ ਕੇ 281 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਗਰਮ ਅਸਫਾਲਟ ਨਾਲ 485 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ। ਅਸੀਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਇਜ਼ਮੀਰ ਹਾਈਵੇਅ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕੋਕੇਲੀ ਨੂੰ ਇਜ਼ਮੀਰ ਨਾਲ ਜੋੜੇਗਾ। ਓਸਮਾਂਗਾਜ਼ੀ ਬ੍ਰਿਜ ਨੇ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਦੋਂ ਹਾਈਵੇਅ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਤਾਂ 18 ਪ੍ਰਾਂਤ ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਣਗੇ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉੱਤਰੀ ਮਾਰਮਾਰਾ ਹਾਈਵੇਅ, ਜੋ ਕਿ ਉਸਾਰੀ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਕੋਕੇਲੀ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ 398 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਕਾਏਲੀ ਵਿੱਚ 77 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਮੁੱਖ ਸੜਕਾਂ, 37 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ 61 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜੰਕਸ਼ਨ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਅਸੀਂ ਪੂਰੇ ਕੁਰਟਕੀ-ਪੋਰਟ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸੇਵਾ ਨੇ ਹਰ ਪਹਿਲੂ ਵਿੱਚ ਕੋਕਾਏਲੀ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ਹਾਲੀ ਲਿਆਂਦੀ ਹੈ। ਵਾਕਾਂਸ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ।

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਖੋਲ੍ਹੀ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ, ਕੋਕਾਏਲੀ, ਐਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ, ਕੋਨਿਆ ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ ਨੂੰ YHT ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਕੋਕੇਲੀ ਵਿਚਕਾਰ 3 ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਗੇਬਜ਼ ਤੱਕ ਆਵਾਜਾਈ , ਕੋਕੇਲੀ ਦੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ, ਇਜ਼ਮਿਤ ਤੋਂ। ਉਸਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ 20 ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

"ਅਸੀਂ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ 2 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਾਂਗੇ"

ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੋਸੇਕੋਏ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੈਂਟਰ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸੈਕਟਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਪ-ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਅਪੀਲ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਜਿਸਦਾ ਆਯਾਤ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਹੈ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ:

“ਸਾਨੂੰ ਕੋਸੇਕੋਏ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਉੱਤੇ 340 ਹਜ਼ਾਰ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕੇਂਦਰ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ 2 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਾਂਗੇ। ਕੋਕਾਏਲੀ ਵਿੱਚ 694 ਹਜ਼ਾਰ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਖੇਤਰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕੋਕੇਲੀ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਾਂਗੇ। ਇਹ ਗੇਬਜ਼ੇ-ਸਬੀਹਾ ਗੋਕੇਨ-ਯਾਵੁਜ਼ ਸੁਲਤਾਨ ਸੈਲੀਮ ਬ੍ਰਿਜ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਹੈ-Halkalı ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇਹ ਲਾਈਨ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਸਿਲਕ ਰੇਲਵੇ ਰੂਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਿੰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਗਠਨ ਕਰੇਗੀ। ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ 118-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਗੇਬਜ਼ੇ-ਸਬੀਹਾ ਗੋਕੇਨ ਏਅਰਪੋਰਟ-ਯਾਵੁਜ਼ ਸੁਲਤਾਨ ਸੈਲੀਮ ਬ੍ਰਿਜ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਏਅਰਪੋਰਟ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅਧਿਐਨ-ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਅਧਿਐਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਬਜਟ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਦੇਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ 22-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਏਅਰਪੋਰਟ-ਕਾਟਾਲਕਾ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਾਈਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ। 1/25.000 ਸਕੇਲ ਕੀਤੇ ਅਧਿਐਨਾਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ 1/5.000 ਸਕੇਲ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਧਿਐਨ ਜਾਰੀ ਹਨ।

ਮੰਤਰੀ ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸੇਂਗੀਜ਼ ਟੋਪਲ ਏਅਰਪੋਰਟ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੋਕਾਏਲੀ ਦੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ "ਖੁੱਲਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ 2011 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾ ਕੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਉਡਾਣਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀਆਂ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਸੇਂਗੀਜ਼ ਟੋਪਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੱਕ 3 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਰਸਪਰ ਉਡਾਣਾਂ ਹਨ। ਹਫ਼ਤਾ, ਅਤੇ ਬੇਨਤੀਆਂ 'ਤੇ ਦੂਜੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਲਈ ਉਡਾਣਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨਾ।ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ।

"ਸਾਡੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨਵੇਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਾਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹਿਣਗੀਆਂ"

ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤੇ, ਕਿਸ਼ਤੀ ਅਤੇ ਕਿਸ਼ਤੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀਆਂ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਛੇਰਿਆਂ ਦੇ ਆਸਰੇ ਬਣਾਏ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ:

“ਕੋਕੇਲੀ ਦੀ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਆਰਥਿਕਤਾ ਇਹਨਾਂ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕੋਕਾਏਲੀ ਦਾ ਨਿਰਯਾਤ, ਜੋ 2002 ਵਿੱਚ 1 ਬਿਲੀਅਨ 268 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਸੀ, 2018 ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਕੇ 8 ਬਿਲੀਅਨ 903 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਹੋ ਗਿਆ। ਇਸਦੀ ਦਰਾਮਦ 1 ਅਰਬ 124 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ 13 ਅਰਬ 976 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਸਥਿਤ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਿਰਯਾਤ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕੋਕੇਲੀ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਔਸਤਨ 15 ਜਹਾਜ਼ ਹਰ ਸਾਲ ਇਸ ਖੇਤਰ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹਰ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 60 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਮਾਲ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੰਤਰਾਲਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਅਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰੀ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਬਹੁ-ਵਿਧਾਨਿਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਗ੍ਰੀਨ ਪੋਰਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕੋਕੇਲੀ ਅਤੇ ਇਜ਼ਮਿਟ ਬੇ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਗ੍ਰੀਨ ਪੋਰਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਕੇ ਕੋਕੇਲੀ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਖਾੜੀ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਰਹਿਣ ਯੋਗ ਬਣਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਡੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨਵੀਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਾਸ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਰਹਿਣਗੀਆਂ।

ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮੰਤਰੀ ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਕੋਕਾਏਲੀ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਬਿਹਤਰ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਸਮੇਤ ਜੋ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਉਹ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ।