ਉੱਤਰੀ ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ, ਮੋਰੋਕੋ ਦਾ ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਹੈ। ਮੋਰੋਕੋ ਦੇ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਮਹਾਸਾਗਰ ਅਤੇ ਭੂਮੱਧ ਸਾਗਰ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਤੱਟ ਹਨ। ਖੇਤਰਫਲ 710.850 ਕਿ.ਮੀ2 ਮੋਰੋਕੋ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਦੇ ਤੱਟ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਰਬਾਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸ਼ਹਿਰ ਕੈਸਾਬਲਾਂਕਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਮੈਰਾਕੇਚ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ, ਮੇਕਨਸ, ਫੇਸ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ, ਜਿੱਥੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਖੇਤਰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੈਂਗਰ, ਟੈਟੋਆਨ, ਨਾਡੋਰ ਅਤੇ ਔਜਦਾ, ਜੋ ਕਿ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਤੱਟ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸ਼ਹਿਰ ਹਨ। ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਅਤੇ ਆਬਾਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ 20ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਮੋਰੋਕੋ ਦੀ ਆਬਾਦੀ 5 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੀ, ਇਹ 1954 ਵਿੱਚ 10 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਅਤੇ 1985-1990 ਵਿੱਚ 22 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ। 2018 ਤੱਕ, ਮੋਰੋਕੋ ਦੀ ਆਬਾਦੀ 35.7 ਮਿਲੀਅਨ ਸੀ।
ਮੋਰੋਕੋ ਵਿੱਚ ਬੇਰੁਜ਼ਗਾਰੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਮੋਰੋਕੋ; ਇਹ ਅਫਰੀਕਨ ਯੂਨੀਅਨ, ਅਰਬ ਲੀਗ, ਗ੍ਰੇਟਰ ਮਗਰੇਬ ਯੂਨੀਅਨ, ਫ੍ਰੈਂਕੋਫੋਨੀ, ਇਸਲਾਮਿਕ ਕਾਨਫਰੰਸ ਦੀ ਸੰਸਥਾ, ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਡਾਇਲਾਗ ਸਮੂਹ ਅਤੇ ਜੀ-77 ਦਾ ਮੈਂਬਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਫਰੀਕੀ ਮਹਾਂਦੀਪ ਵਿੱਚ ਪੰਜਵੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਹੈ।
ਮੋਰੋਕੋ, ਜਿਸ ਕੋਲ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫਾਸਫੇਟ ਭੰਡਾਰ ਹੈ, ਆਪਣੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਖੇਤੀਬਾੜੀ, ਨਿਰਮਾਣ, ਮੱਛੀ ਫੜਨ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਖੇਤਰ ਦੇ ਮਾਲੀਏ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੋਰੱਕੋ ਦੁਆਰਾ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਦਰਾ ਦਾ ਦੇਣਦਾਰ ਹੈ। ਲਗਭਗ 3 ਹਜ਼ਾਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਬੇੜੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਪੋਰਟ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੋਰੋਕੋ ਉੱਤਰੀ ਅਫਰੀਕਾ ਅਤੇ ਅਰਬ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉਤਪਾਦਕ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤਕ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਅਤੇ ਪੱਛਮ ਅਤੇ ਉਪ-ਸਹਾਰਨ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ, ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੇਤਰੀ ਕੇਂਦਰ ਬਣਨ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ, ਮੋਰੋਕੋ ਕੋਲ 1 ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੱਕ ਡਿਊਟੀ-ਮੁਕਤ ਪਹੁੰਚ ਹੈ ਜਿੱਥੇ 55 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਪਤਕਾਰ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।
1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ, ਮੋਰੋਕੋ ਨੇ IMF ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਬੈਂਕ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਫਲ ਆਰਥਿਕ ਸੁਧਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਉਦਾਰੀਕਰਨ, ਨਵੇਂ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਨੂੰਨ, ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਅਤੇ ਬੈਂਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। . ਪਿਛਲੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੋਰੱਕੋ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੀ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਅਤੇ ਫਾਸਫੇਟ ਸੈਕਟਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘਟੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੀਡੀਪੀ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰ ਵਧੇ ਹਨ। ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜੀਡੀਪੀ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਤਰਜੀਹ ਬੇਰੁਜ਼ਗਾਰੀ ਦਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਗਰੀਬੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਰਥਿਕ ਮੰਦੀ ਕਾਰਨ ਵਧੀ ਹੈ। ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਆਰਥਿਕ ਗਤੀਵਿਧੀ ਕੈਸਾਬਲਾਂਕਾ ਅਤੇ ਰਬਾਟ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਘੱਟ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨੌਕਰੀ ਦੇ ਮੌਕੇ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਵੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਲਾਗੂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕਈ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਪਿੰਡ ਤੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵੱਲ ਪਰਵਾਸ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮੋਰੋਕੋ ਵਿਸ਼ਵ ਬੈਂਕ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਮਾਜਿਕ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਅਸਮਾਨਤਾ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਵਰਗ ਅਜਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਮੁਕਤ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਸ਼ੱਕੀ ਹੈ। ਇਹ ਚਿੰਤਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਰੱਕੋ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਯੂਰਪ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਰਹਿਣਗੀਆਂ. ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਸਰਕਲਾਂ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੁਹਿੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ। ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਮਾਲੀਆ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਦਰਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਦਾ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਰੋਤ ਹੈ। ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਦਰਾ ਦੇ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਰੋਤ ਹਨ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੋਰੱਕੋ ਦੇ ਕਾਮਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਭੇਜੇ ਗਏ ਪੈਸੇ ਅਤੇ ਫਾਸਫੇਟ ਨਿਰਯਾਤ ਤੋਂ ਆਮਦਨ। ਮੁਦਰਾ ਇਕਾਈ ਦਿਰਹਾਮ ਹੈ ਅਤੇ ਦਿਰਹਾਮ ਦਾ ਮੁੱਲ ਯੂਰੋ ਅਤੇ ਡਾਲਰਾਂ ਵਾਲੀ ਟੋਕਰੀ 'ਤੇ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਮੋਰੋਕੋ ਨੂੰ ਮੱਧ-ਆਮਦਨੀ ਵਾਲਾ ਦੇਸ਼ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੁੱਲ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਲਗਭਗ ਦੋ ਤਿਹਾਈ ਹਿੱਸਾ ਸੇਵਾ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਣ ਖੇਤਰ ਜੀਡੀਪੀ ਦਾ ਲਗਭਗ 13%, ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਸੈਕਟਰ ਜੀਡੀਪੀ ਦਾ ਲਗਭਗ 12%, ਅਤੇ ਮਾਈਨਿੰਗ ਸੈਕਟਰ ਜੀਡੀਪੀ ਦਾ ਲਗਭਗ 4% ਹੈ। ਇਹ ਬਾਹਰੀ ਕਰਜ਼ੇ ਦਾ ਬੋਝ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਵਿਸ਼ਵ ਆਰਥਿਕ ਸੰਕਟ ਤੋਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਮੱਧਮ ਮਿਆਦ 'ਚ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਦੇਸ਼ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ;
| GDP (ਨਾਮਮਾਤਰ) (2017 IMF): | 109 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ |
| ਜੀਡੀਪੀ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ (2017 IMF): | 3.007,24 ਡਾਲਰ |
| GDP ਵਿਕਾਸ ਦਰ (ਅਸਲ-IMF): | 4,1% |
| ਮਹਿੰਗਾਈ ਦਰ (ਜਨਵਰੀ 2018): | 1,8% |
| ਬੇਰੁਜ਼ਗਾਰੀ ਦਰ (ਦਸੰਬਰ 2017): | 10,2% |
| ਕੁੱਲ ਨਿਰਯਾਤ: | 29,3 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ |
| ਕੁੱਲ ਆਯਾਤ: | 51,2 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ |
ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੋਰੋਕੋ ਨੂੰ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਦਾ ਕੁੱਲ ਮੁੱਲ 2,3 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਆਯਾਤ ਦਾ ਮੁੱਲ 591 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਹੈ। ਮੋਰੋਕੋ 5ਵਾਂ ਦੇਸ਼ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਰਕੀ ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਕੱਪੜੇ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ, ਖੇਤੀਬਾੜੀ, ਲੋਹਾ ਅਤੇ ਸਟੀਲ, ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਅਤੇ ਕੰਟਰੈਕਟਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਖੇਤਰ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋਵਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਰਥਿਕ ਸਬੰਧਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।
ਮੋਰੋਕੋ ਦੁਆਰਾ ਤੁਰਕੀ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਾਰਟਸ, ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ, ਫਾਸਫੋਰਸ ਅਤੇ ਪੋਟਾਸ਼ੀਅਮ ਦੇ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ, ਮੀਟ, ਆਫਲ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਭੋਜਨ, ਕੁਦਰਤੀ ਕੈਲਸ਼ੀਅਮ ਫਾਸਫੇਟਸ, ਫਾਸਫੇਟ ਮਿਸ਼ਰਣ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਦਰਤੀ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਕੈਲਸ਼ੀਅਮ, ਖਣਿਜ ਜਾਂ ਰਸਾਇਣਕ ਖਾਦਾਂ. , ਸੋਨਾ ਅਤੇ ਚਾਂਦੀ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਲੀਨੀਅਰ ਜਾਂ ਰੋਟਰੀ ਪਿਸਟਨ ਇੰਜਣ, ਲੋਹੇ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ, ਗਹਿਣਿਆਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ, ਸੂਤੀ ਫੈਬਰਿਕ, ਫਰਿੱਜ, ਫ੍ਰੀਜ਼ਰ, ਹੋਰ ਕੂਲਿੰਗ-ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਯੰਤਰ ਅਤੇ ਹੀਟ ਪੰਪ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਉਤਪਾਦ ਹਨ ਜੋ ਮੋਰੋਕੋ ਤੁਰਕੀ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮੋਰੋਕੋ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੁਰਕੀ ਫਰਮਾਂ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼;
- Özdemir ਆਯਾਤ ਨਿਰਯਾਤ Sarl AU: ਇਹ ਕਾਸਮੈਟਿਕਸ, ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਅਤੇ ਪੇਪਰ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- BgcTurq: ਉਹ ਕੈਸਾਬਲਾਂਕਾ ਵਿੱਚ ਸਟੀਲ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ, ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੰਕਰੀਟ, ਮਸ਼ੀਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਦੁਕਾਨ ਦੀ ਸਜਾਵਟ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
- ਮਰਸੇਲ ਤੁਰਕੀ ਸਰਲ: ਤੁਰਕੀ ਅਤੇ ਮੋਰੋਕੋ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਰਯਾਤ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ, ਰਿਹਾਇਸ਼, ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਵਰਗੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਰਕੀ ਤੋਂ ਮੋਰੋਕੋ ਅਤੇ ਮੋਰੋਕੋ ਤੋਂ ਤੁਰਕੀ ਤੱਕ ਵਪਾਰ ਕਰਨਗੇ।
- ਮਾਲੇ ਆਯਾਤ ਨਿਰਯਾਤ SARL: ਕੰਪਨੀ ਮੋਰੋਕੋ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਤੋਂ ਘਰੇਲੂ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕਮਰੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵੇਚਦੀ ਹੈ।
- ਉਪੇਸ ਐਨਰਜੀ: ਉਹ ਰਬਾਟ ਅਤੇ ਕੈਸਾਬਲਾਂਕਾ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਸਟਾਈਲ ਟਰਕ: ਉਹ FAS ਕੈਸਾਬਲਾਂਕਾ ਵਿੱਚ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਅਤੇ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਥੋਕ, ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਦੁਕਾਨ ਦੀ ਸਜਾਵਟ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
- ਵੀਆਈਪੀ ਤੁਰਕ: ਵੀਆਈਪੀ ਤੁਰਕ, ਕਸਟਮ ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਢੀ, ਵੀਆਈਪੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹੈ।
ਮੋਰੋਕੋ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ;
ONCF ਮੋਰੋਕੋ ਦਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਵੇ ਆਪਰੇਟਰ ਹੈ। ONCF ਰੇਲਵੇਜ਼ 'ਤੇ ਮਾਲ ਅਤੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਉਪਕਰਨ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਵੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 7.761 ਲੋਕ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸੰਚਾਲਿਤ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 3.815 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ 2.295 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਡਬਲ ਲਾਈਨ ਹੈ। ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਟ੍ਰੈਕ ਗੇਜ 1.435 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦਾ ਸਟੈਂਡਰਡ ਟ੍ਰੈਕ ਗੇਜ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕ ਦਾ 64% ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ 230 ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ, 585 ਯਾਤਰੀ ਵੈਗਨ ਅਤੇ 49 EMU-DMU ਸੈੱਟ ਹਨ।
ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਰਣਨੀਤਕ ਉਦੇਸ਼;
- ਮੈਰਾਕੇਚ ਤੱਕ ਟੈਂਜੀਅਰ-ਕਸਾਬਲਾਂਕਾ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਦਾ ਪੂਰਾ ਹੋਣਾ।
-ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ (ਬੇਨੀ ਮੇਲਾਲ ਅਤੇ ਟੈਟੂਆਨ)।
- ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਅਤੇ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨਾ।
-ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ।
- ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੈਸਾਬਲਾਂਕਾ, ਟੈਂਜੀਅਰ, ਟੈਟੂਆਨ, ਮੈਰਾਕੇਚ, ਅਗਾਦਿਰ, ਔਜਦਾ, ਫੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਖੇਤਰੀ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ।
- ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ (ਮੀਤਾ ਜੇਨਾਟਾ, ਫੇਜ਼, ਮੈਰਾਕੇਚ ਅਤੇ ਟੈਂਜੀਅਰ)।
2040 ਤੱਕ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਟੀਚੇ;
-23 ਸੂਬਿਆਂ ਨੂੰ 43 ਸੂਬਿਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨਾ।
-ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 39 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ।
-ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ 6 ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ 12 ਕਰਨਾ।
-ਇਸ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ 51% ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਜਦੋਂ ਕਿ 87% ਆਬਾਦੀ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ।
300.000 ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ।
- ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸਿਰਫ 1 ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ 15 ਕਰਨਾ।
ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲਾ 2019 ਦਾ ਬਜਟ;
| ਰੇਲਮਾਰਗ | 2,9 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ |
| ਰਾਜਮਾਰਗ | 2,7 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ |
| ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ | 3 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ |
| ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ | 0,5 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ |
| ਅਸਬਾਬ | 6,6 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ |
| ਟੋਪਲਾਮ | 15,7 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ |
ਕੈਸਾਬਲਾਂਕਾ-ਟੈਂਜਿਅਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ;
ਲਾਈਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਲ-ਬੋਰਾਕ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਮੋਰੱਕੋ ਦੇ ਰਾਜਾ ਮੁਹੰਮਦ IV ਦੁਆਰਾ 15 ਨਵੰਬਰ, 2018 ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਲਾਈਨ ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਮਹਾਂਦੀਪ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਹੈ। ਲਾਈਨ ਦੇ ਦੋ ਭਾਗ ਹਨ. 186 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਟੈਂਜੀਅਰ-ਕੇਨਿਤਰਾ ਲਾਈਨ 320 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। 137 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕੇਨੀਟਰਾ-ਕਸਾਬਲਾਂਕਾ ਲਾਈਨ 220 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ। ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਇਸ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟੇਂਗੀਅਰ ਅਤੇ ਕੇਨੀਟਰਾ ਵਿਚਕਾਰ 25kV-50Hz, ਕੇਨੀਟਰਾ ਅਤੇ ਕੈਸਾਬਲਾਂਕਾ ਵਿਚਕਾਰ 3 kV DC ਕੈਟੇਨਰੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ। ਲਾਈਨ ਦਾ ਸਿਗਨਲ ਸਿਸਟਮ ਅੰਸਾਲਡੋ ਐਸਟੀਐਸ ਅਤੇ ਕੋਫਲੀ ਇਨੀਓ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 2018 ਵਿੱਚ ਲਾਈਨ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੈਸਾਬਲਾਂਕਾ ਅਤੇ ਟੈਂਜੀਅਰ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ 4 ਘੰਟੇ 45 ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 2 ਘੰਟੇ 10 ਮਿੰਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਲਸਟਮ ਤੋਂ ਆਰਡਰ ਕੀਤੇ 14 ਐਵੇਡੀਆ ਯੂਰੋਡੈਪਲੈਕਸ ਟ੍ਰੇਨ ਸੈੱਟ ਇਸ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਕੈਸਾਬਲਾਂਕਾ ਟਰਾਮ;
2019 ਤੱਕ, ਦੋ ਲਾਈਨਾਂ, T1 (Sidi Moumen-Lissafa) ਅਤੇ T2 (Sidi Bernoussi-Ain Diab), ਵਿੱਚ 47 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ 71 ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ। T3 ਅਤੇ T4 ਲਾਈਨ ਨੂੰ 2022 ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਜ਼ੋਨ ਨੂੰ ਯਾਪੀ ਮਰਕੇਜ਼ੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਦੂਜਾ ਜ਼ੋਨ ਕੋਲਾਸ ਰੇਲ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, 3 ਘੱਟ-ਮੰਜ਼ਿਲ ਅਲਸਟਮ ਸਿਟਾਡਿਸ ਟਰਾਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਸਿਗਨਲ ਸਿਸਟਮ ਇੰਜੀ ਇਨੀਓ ਅਤੇ ਐਂਜੀ ਕੋਫਲੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਰਬਾਟ-ਸੇਲ ਟਰਾਮ;
2011 ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹੀ ਗਈ, ਲਾਈਨ 19,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ 31 ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ। ਲਾਈਨ ਟਰਾਂਸਡੇਵ ਦੁਆਰਾ ਅਲਸਟਮ ਸੀਟਾਡਿਸ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ 'ਚੋਂ 44 ਵਾਹਨ ਹਨ ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ 'ਚੋਂ 22 ਨੂੰ 2019 'ਚ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਥੈਲਸ;
2014 ਵਿੱਚ, ਥੈਲੇਸ-ਹੁਆਵੇਈ-ਇਮੇਟ ਕੰਸੋਰਟੀਅਮ ਨੇ ਟੈਂਗਰ ਅਤੇ ਕੇਨੀਟਰਾ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਸਮੇਤ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀਆਂ ਸੱਤ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ GSM-R ਮੋਬਾਈਲ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਰੋਕੋ ਦੇ ਰੇਲ ਆਪਰੇਟਰ ONCF ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ। . ਥੈਲਸ ਇਸ ਕੰਸੋਰਟੀਅਮ ਦਾ ਆਗੂ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਕੋਲ ਸਮੁੱਚੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ। ਥੈਲਸ ਨੇ 2007 ਵਿੱਚ ਟੌਰੀਰਟ-ਬੇਨੀ ਅੰਸਾਰ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਰੇਲਵੇ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ 2009 ਵਿੱਚ ਰਬਾਟ-ਕਸਾਬਲਾਂਕਾ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾ ETCS ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ। 2013 ਵਿੱਚ, ਨੂਏਸਰ-ਜੋਰਫ ਲਾਸਫਰ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਬੰਬਾਰਡੀਅਰ;
ਇੰਟਰਫਲੋ 30 ਨੇ ਕੈਸਾਬਲਾਂਕਾ ਟੈਂਗਰ-ਮੇਡ ਲਾਈਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਰੇਲ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ।
FAS ਵਿੱਚ Yapı ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਸਫਲਤਾ;
ਕੈਸਾਬਲਾਂਕਾ ਟ੍ਰਾਮਵੇਅ ਦੀ ਦੂਜੀ ਲਾਈਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੋਰੋਕੋ ਵਿੱਚ ਸਾਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ 2010-2013 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਪੀ ਮਰਕੇਜ਼ੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਪਹਿਲੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਹੈ। ਯਾਪੀ ਮਰਕੇਜ਼ੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾ ਲਈ LRTA ਦੁਆਰਾ "ਸਾਲ ਦਾ ਸਰਵੋਤਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ" ਪੁਰਸਕਾਰ ਦੇ ਯੋਗ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਹਿਲੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਉੱਤਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੇ ਯਾਪੀ ਮਰਕੇਜ਼ੀ ਨੂੰ ਦੂਜੀ ਲਾਈਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ।(ਡਾ. ਇਲਹਾਮੀ ਪੇਕਟਾਸ)
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ