ਸੀਐਚਪੀ ਹਤੇ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਸੁਜ਼ਾਨ ਸ਼ਾਹਿਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੋਨਿਆ-ਕਰਮਨ-ਮਰਸਿਨ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ, ਜੋ ਕਿ ਕੇਂਦਰੀ ਅਨਾਤੋਲੀਆ ਨੂੰ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਨਾਲ ਜੋੜੇਗਾ, ਕੋਨਿਆ-ਕਰਮਨ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਰਮਨ- Ereğli-Ulukışla-Yenice ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਮੇਰਸਿਨ-ਅਡਾਨਾ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਡੋਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। -ਉਸਨੇ ਸੰਸਦੀ ਏਜੰਡੇ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਕਿ ਕਿਉਂ ਹਟੇ, ਇੱਕ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਸ਼ਹਿਰ, ਓਸਮਾਨੀਏ-ਕਾਹਰਾਮਨਮਰਾਸ-ਗਾਜ਼ੀਅਨਤੇਪ-ਉੱਚੇਆਨਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। -ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ।
ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮੰਤਰੀ ਮਹਿਮੇਤ ਕਾਹਿਤ ਤੁਰਹਾਨ ਦੀ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੰਸਦੀ ਸਵਾਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸ਼ਾਹੀਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਲਾਈਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦਾ ਕੋਨਿਆ-ਕਰਮਨ ਭਾਗ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਠਲਾ ਕਰਮਨ- Ereğli-Ulukışla-Yenice ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ Mersin-Adana-Osmaniye-Kahramanmaraş ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਡੋਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਗਾਜ਼ੀਅਨਟੇਪ-ਸ਼ਾਨਲੀਉਰਫਾ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਕਹਿ ਰਿਹਾ ਹੈ।
CHP Hatay ਡਿਪਟੀ ਸੁਜ਼ਾਨ ਸ਼ਾਹੀਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ Hatay ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਕਾਰਨ ਭਾਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੈਸਟਰੋਨੋਮੀ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ, ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਕੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ Hatay ਨੂੰ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ?" ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛੇ:
1) ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਬਜਟ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ?
2) ਕੀ Hatay ਪ੍ਰਾਂਤ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਰੂਟ 'ਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ? ਕੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਬਜਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ?
3) ਕੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਹੈਟੇ ਨੂੰ ਉਕਤ ਰੇਲਵੇ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ?
4) ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਆਯਾਤ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਹੈਟੇ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲਵੇ ਨੈਟਵਰਕ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਕੰਮ ਹੈ?
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ