ਮਾਰਮੇਰੇ ਲਾਈਨ ਗੇਬਜ਼ੇ ਤੱਕ-Halkalı ਜਿਹੜੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਉਪਨਗਰੀਏ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸੀ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹੇ ਗਏ ਕਾਰਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਫੀਸ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਗੇਬਜ਼ੇ-ਸਬਰਬਨ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਮਾਰਮੇਰੇ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਿਰਾਏ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਆਈ ਸੀ। TCDD ਨੇ ਭੁਗਤਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਲੈ ਲਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੈਟਰੋਬਸ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੈ, ਮਾਰਮੇਰੇ ਵਿੱਚ ਊਠ ਤੱਕ. ਪਰ ਕੁਝ ਨਾਗਰਿਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ, ਇਸਲਈ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਫੀਸ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਵਸੂਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਦੂਰੀ ਯਾਤਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਉਹ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਗੇਬਜ਼ੇ-Halkalı ਉਪਨਗਰੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਜੋੜਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਾਰਮੇਰੇ 43 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ 76 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਰੂਟ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ। ਜਦੋਂ ਲਾਈਨ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਹੋ ਗਈ, ਤਾਂ ਮੈਟਰੋਬਸ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਮਾਰਮੇਰੇ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ। ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਕਾਰਡ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਦੂਰੀ ਲਈ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਨਾ ਕੀਤੀ ਸੜਕ ਲਈ ਪੈਸੇ ਵਾਪਸੀ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਤੋਂ ਸਟਾਪਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸੀ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਤੋਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਕਾਰਡ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੋਂ ਯਾਤਰੀ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ।
ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਉਹ ਪੀੜਤ ਹਨ
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਕੁਝ ਨਾਗਰਿਕ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਹ ਘੱਟ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵੱਧ ਪੈਸੇ ਦੇ ਕੇ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਮਾਰਮੇਰੇ ਸਟਾਪਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਾਲੇ ਪੱਤਰ ਲਗਾਉਣਾ ਅਤੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਅਭਿਆਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪੀੜਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਸਰੋਤ: ਨਿਊਕਿਟ
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ