ਮਨੀਸਾ: ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘਰੇਲੂ ਕੰਕਰੀਟ ਰੋਡ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ

ਮਨੀਸਾ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਆਪਣੀ ਘੱਟ ਲਾਗਤ, ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੜਕ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਫਾਲਟ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਠੋਸ ਸੜਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਮਨੀਸਾ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਸੈਕਟਰੀ ਜਨਰਲ ਅਲੀ ਓਜ਼ਤੋਜ਼ਲੂ, ਜਿਸ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਰੂਹਾਨਲੀ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ ਕੁਮਕੁਯੁਕਾਕ ਅਤੇ ਨੂਰੀਏ ਵਿਚਕਾਰ ਕੰਕਰੀਟ ਸੜਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਨਤੀਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਾਂਗੇ, ਸਾਡੇ ਨਾਗਰਿਕ ਪੱਥਰਾਂ ਨਾਲ ਬਣੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਮਿੱਟੀ।"

ਇਸਦੀ ਘੱਟ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮਨੀਸਾ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਕੰਕਰੀਟ ਰੋਡ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੀ ਹੈ। ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਸਾਰੂਹਾਨਲੀ ਜ਼ਿਲੇ ਕੁਮਕੁਯੁਕਾਕ ਲੁਟਫੀਏ-ਨੂਰੀਏ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਠੋਸ ਸੜਕ ਦੀ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਮਨੀਸਾ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਸੈਕਟਰੀ ਜਨਰਲ ਅਲੀ ਓਜ਼ਟੋਜ਼ਲੂ, ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਸੜਕ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੁਖੀ ਕੁਰਟੂਲੁਸ ਕੁਰੂਕੇ ਅਤੇ ਸਰੂਹਾਨਲੀ ਤਾਲਮੇਲ ਸ਼ਾਖਾ ਦੇ ਮੈਨੇਜਰ ਯੇਨੇਰ ਸਾਵ ਨੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਕੰਮਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ।

ਅਸੀਂ ਸੜਕ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਮਨੀਸਾ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਸੈਕਟਰੀ ਜਨਰਲ ਅਲੀ ਓਜ਼ਟੋਜ਼ਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪਿਛਲੇ 5 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੌਰਾਨ ਪੂਰੇ ਸੂਬੇ ਵਿੱਚ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, "ਸਾਡੇ 300 ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ, 200 ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਅੰਦਰ 4 ਨਿਰਮਾਣ ਸਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਸੜਕ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿਭਾਗ, ਪੂਰੇ ਸੂਬੇ ਵਿੱਚ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ। ਅਸੀਂ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਅਰਥ ਵਿੱਚ, ਪੂਰੇ ਸੂਬੇ ਵਿੱਚ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੜਕੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ 600 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੇ ਬਾਕੀ 3 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਫਾਲਟ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਮਨੀਸਾ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਵਿਧੀ

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਏਰਗੁਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਸੂਬੇ ਵਿੱਚ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਗੇ, ਓਜ਼ਟੋਜ਼ਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਘੱਟ ਲਾਗਤ, ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸ ਸੜਕ 'ਤੇ ਅਸਫਾਲਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਮਨੀਸਾ ਦੀਆਂ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਾ। ਐਸਫਾਲਟ ਫਿਨਿਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਕਰੀਟ ਪਾ ਕੇ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਰੋਲਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਕੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ। ਇੱਕ 15 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਮੋਟਾ ਕੰਕਰੀਟ ਸੈਕਸ਼ਨ, ਫਿਲਰ ਵਾਲੀ 30 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਮੋਟੀ ਸੜਕ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਅਧਿਐਨ ਵੀ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਤੇਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਦੇਸ਼ ਹਾਂ। ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੰਕਰੀਟ ਰੋਡ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਮਨੀਸਾ ਦੀਆਂ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਅਸਫਾਲਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਕੰਕਰੀਟ ਵਿੱਚ ਲੇਟਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਮੀਦ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਚੰਗਾ ਨਤੀਜਾ ਮਿਲੇਗਾ ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਨਾਗਰਿਕ ਇਸ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਮਿੱਟੀ ਨਾਲ ਬਣੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਗੇ।

ਉਨ੍ਹਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ

ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਿਆਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਦੇ ਸੜਕ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਕੁਰਟੂਲਸ ਕੁਰੂਕੇ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੇ ਆਰਥਿਕ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਸਾਡੀ ਮਨੀਸਾ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਦੇ ਮੇਅਰ ਸੇਂਗਿਜ ਏਰਗੁਨ, ਜੋ ਸੜਕ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਦਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਅਰਥ ਵਿਚ, ਸਾਡੇ ਸੂਬੇ ਦੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਜਿੱਥੇ ਅਸਫਾਲਟ ਸੀਜ਼ਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਸ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਉਪਲਬਧ ਸੀਮਿੰਟ ਆਧਾਰਿਤ ਬਾਈਂਡਰ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਤਹ ਕੋਟਿੰਗ ਅਤੇ ਗਰਮ ਅਸਫਾਲਟ ਨਾਲੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਖੋਜ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲਈ ਠੋਸ ਰੋਡ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਸਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ। ਅਸੀਂ ਮਨੀਸਾ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੇ ਸਾਡੇ ਮੇਅਰ, ਸੇਂਗਿਜ ਅਰਗੁਨ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਉਸਨੇ ਸਾਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਸਮਰਥਨ ਲਈ।