ਨੂਰੀ ਦੇਮੀਰਾਗ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਪਹਿਲਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਤੁਰਕੀ ਜਹਾਜ਼: ਤੁਰਕੀ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1936 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਉੱਦਮ ਨਾਲ ਵਪਾਰੀ ਨੂਰੀ ਦੇਮੀਰਾਗ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣਾ ਖੁਦ ਦਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਫੈਕਟਰੀ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰੋਬਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਨੂਰੀ ਡੇਮੀਰਾਗ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੰਦਭਾਗੀ ਘਟਨਾ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਪਿਆ।
ਤੁਰਕੀ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੀਆਂ ਬਹਿਸਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਤੁਰਕੀ ਨੇ 1936 ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਖੁਦ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ। ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਫੈਕਟਰੀ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰੋਬਾਰੀ, ਨੂਰੀ ਡੇਮੀਰਾਗ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੰਦਭਾਗੀ ਘਟਨਾ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਨੂਰੀ ਡੇਮੀਰਾਗ, ਪਹਿਲੇ ਰੇਲਵੇ ਠੇਕੇਦਾਰ, ਨੇ 1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਵਿਦੇਸ਼ੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਰਾਸ਼ਟਰੀਕਰਨ ਅੰਦੋਲਨ ਦੌਰਾਨ, ਸੈਮਸਨ-ਸਿਵਾਸ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਟੈਂਡਰ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਲਾਈਨ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਇੱਕ ਟੈਂਡਰ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਬੋਲੀ ਜਮ੍ਹਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂਰੀ ਡੇਮੀਰਾਗ ਨੇ ਟੈਂਡਰ ਜਿੱਤ ਲਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਨੂਰੀ ਡੇਮੀਰਾਗ ਤੁਰਕੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਰੇਲਵੇ ਠੇਕੇਦਾਰ ਬਣ ਗਿਆ। ਡੇਮੀਰਾਗ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ, ਫਿਰ ਸੈਮਸਨ-ਅਰਜ਼ੁਰਮ, ਸਿਵਾਸ-ਏਰਜ਼ੁਰਮ ਅਤੇ ਅਫਯੋਨ-ਦੀਨਾਰ ਲਾਈਨ, ਯਾਨੀ 1250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਈਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਉਪਨਾਮ ਕਾਨੂੰਨ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤਾਤੁਰਕ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਉਪਨਾਮ ਦੇਮੀਰਾਗ ਦਿੱਤਾ।
ਤੁਰਕੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਸੁਪਨਾ
ਇਹ ਸਿਰਫ ਉਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਹੀਂ ਸਨ ਜੋ ਨੂਰੀ ਡੇਮੀਰਾਗ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਲੈ ਕੇ ਆਈਆਂ ਸਨ। ਉਸਨੇ ਕਾਰਬੁਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੋਹੇ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ, ਇਜ਼ਮਿਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਗਜ਼ ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ, ਬਰਸਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੇਰਿਨੋਸ ਫੈਕਟਰੀ ਅਤੇ ਸਿਵਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੀਮਿੰਟ ਫੈਕਟਰੀ ਬਣਾਈ ਸੀ। ਦੇਮੀਰਾਗ ਨੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਭੂਮੀਗਤ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਰਥਿਕ ਸੰਕਟ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਫੌਜ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਜਨਤਾ ਅਤੇ ਅਮੀਰ ਕਾਰੋਬਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਦਾਨ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। . ਇਸ ਮੰਤਵ ਲਈ ਖੂਨਦਾਨ ਮੁਹਿੰਮ ਚਲਾਈ ਗਈ। ਤੁਰਕੀ ਏਅਰੋਨਾਟਿਕਲ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਕਾਰੋਬਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਸਹਾਇਤਾ ਇਕੱਠੀ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। ਨੂਰੀ ਡੇਮੀਰਾਗ ਉਨ੍ਹਾਂ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋ ਉਸ ਕੋਲ ਦਾਨ ਲਈ ਆਏ ਸਨ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕੌਮ ਲਈ ਮੇਰੇ ਤੋਂ ਕੁਝ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੰਗਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਕੌਮ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਸਕਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀ ਕਿਰਪਾ ਤੋਂ ਜੀਵਨ ਦੇ ਇਸ ਸਾਧਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਮੈਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ। ਉਹ ਕਹਿ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਨੂਰੀ ਡੇਮੀਰਾਗ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਤੁਰਕੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਦੇਖਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨਾਲ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਉਸ ਨੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ XNUMX% ਤੁਰਕੀ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਵੇ। ਡੇਮੀਰਾਗ ਨੇ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਕਿਹਾ: “ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਉਣਾ ਨਕਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਲਈ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਵੀਆਂ ਕਾਢਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਈਰਖਾ ਨਾਲ, ਗੁਪਤ ਵਾਂਗ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਕੋਈ ਨਕਲ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ, ਤਾਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਹੋਵੇਗਾ. ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਸਿਸਟਮ ਸਟੀਰੀਓਟਾਈਪਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਤੁਰਕੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।” ਇਸ ਮੰਤਵ ਲਈ, ਉਸਨੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਬੇਸਿਕਤਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ ਲਈ ਇੱਕ ਇਮਾਰਤ ਬਣਾਈ ਸੀ ਜੋ ਅਸਲ ਫੈਕਟਰੀ ਸੀ। ਸਿਵਾਸ ਦਿਵ੍ਰਿਗੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਦੇਮੀਰਾਗ ਨੇ ਯੇਸਿਲਕੋਏ ਵਿੱਚ ਐਲਮਾਸ ਪਾਸਾ ਫਾਰਮ ਵੀ ਖਰੀਦਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਮੌਜੂਦਾ ਅਤਾਤੁਰਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਏਅਰਫੀਲਡ, ਇੱਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਅਤੇ ਹੈਂਗਰ ਬਣਾਏ ਹੋਏ ਸਨ।
ਪਹਿਲਾ ਤੁਰਕੀ ਜਹਾਜ਼: ND-36
ਨੂਰੀ ਡੇਮੀਰਾਗ, ਸੈਲਾਹਤਿਨ ਐਲਨ, ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ। ਅਧਿਐਨ ਨੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਨਤੀਜੇ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਤੁਰਕੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸਿੰਗਲ-ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼, ਜਿਸਨੂੰ ND-36 ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸੇਲਾਹਤਿਨ ਐਲਨ ਦੁਆਰਾ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਬੇਸਿਕਟਾਸ ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਹੀ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਰਕੀ ਏਅਰੋਨਾਟਿਕਲ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਨੇ 10 ਸਿਖਲਾਈ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਆਰਡਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਹੁਕਮ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਸਨ, ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵੀ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਸੀ। ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸੀ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਹੁਣ ਆਪਣਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪਾਸ ਕੀਤਾ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਘੰਟੇ ਦੀ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਗਈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਪਿਆ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।ਇਸ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਦੁਰਘਟਨਾ ਅਤੇ ਅੰਤ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ
ਦੁਰਘਟਨਾ ਅਤੇ ਅੰਤ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਰਕੀ ਐਰੋਨੌਟਿਕਲ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟੈਸਟ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਐਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸੇਲਾਹਤਿਨ ਐਲਨ, ਟੈਸਟ ਫਲਾਈਟ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਬੇਨਤੀ ਨੇ ਉਸਦਾ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਅੰਤ ਕੀਤਾ. ਟੈਸਟ ਫਲਾਈਟ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸਮਾਪਤ ਹੋ ਰਹੀ ਸੀ ਜਦੋਂ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਹਾਦਸਾ ਵਾਪਰ ਗਿਆ। ਜਦੋਂ ਸੇਲਾਹਤਿਨ ਐਲਨ ਰਨਵੇਅ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਉਤਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਉਹ ਆਪਣੇ ਪਿੱਛੇ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਖਾਈ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਖਾਈ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਗਿਆ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੋਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਏ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਗਲਤੀ ਕਾਰਨ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਤੁਰਕੀ ਐਰੋਨਾਟਿਕਲ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪਿਛਲੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਨੂਰੀ ਡੇਮੀਰਾਗ ਨੂੰ ਤੁਰਕੀ ਐਰੋਨਾਟਿਕਲ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਲੈ ਗਈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਥੋਂ ਜੋ ਫੈਸਲਾ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ, ਉਹ ਵੀ ਡੇਮੀਰਾਗ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਨੂਰੀ ਡੇਮੀਰਾਗ ਨੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਇਨੋਨੂ ਨੂੰ ਕਈ ਪੱਤਰ ਲਿਖੇ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਿ ਟੈਸਟ ਉਡਾਣਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣ, ਉਸਨੂੰ ਕੋਈ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੇ ਤੁਰਕੀ ਐਰੋਨੌਟਿਕਲ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਟੈਸਟ ਫਲਾਈਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਰਾਜ਼ੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, İsmet İnönü ਨੇ ਨੂਰੀ ਡੇਮੀਰਾਗ 'ਤੇ ਦੌਲਤ ਤੋਂ ਚੱਕਰ ਆਉਣ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਰਕੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਸਾਹਸ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ। ਨੂਰੀ ਦੇਮੀਰਾਗ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਫੈਕਟਰੀ। ਨਾਲ ਹੀ, ਏਲਮਾਸ Çiftliği ਜ਼ਮੀਨ, ਜੋ ਉਸਨੇ ਯੇਸਿਲਕੋਈ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦੀ ਸੀ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਨੂੰ ਰਾਜ ਦੁਆਰਾ ਡੇਢ ਸੈਂਟ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਜ਼ਬਤ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਅੱਧਾ ਪੈਸਾ ਟੈਕਸ ਵਜੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ