ਜਰਮਨੀ ਉਹਨਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਿਆ ਜਿਸਨੇ "ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ" ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਾਈਵੇਅ" ਟੈਸਟ ਫਰੈਂਕਫਰਟ ਅਤੇ ਡਰਮਸਟੈਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਸੜਕ ਦੇ ਸੱਜੇ ਲੇਨ 'ਤੇ ਰੱਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਚਲਦਾ ਹੈ।
ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਿਛਲੇ ਟੈਸਟ ਰਾਤ ਨੂੰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜਦੋਂ ਰੋਡਵੇਜ਼ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਖਾਲੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਅਣਵਰਤੇ ਏਅਰਬੇਸਾਂ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਵੀਡਨ ਪਹਿਲਾ ਦੇਸ਼ ਸੀ। ਸਕੈਂਡੇਨੇਵੀਅਨ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਾਈਵੇ ਟੈਸਟ 2016 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ ਸਨ। ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਵੇਅ ਲਈ ਜਰਮਨੀ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਸਵੀਡਨ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੈ। ਟਰੱਕ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਫੜ ਕੇ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਪੈਂਟੋਗ੍ਰਾਫ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਟਰੱਕ ਬਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਬਿਜਲੀ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੀ ਸਿਸਟਮ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜਰਮਨੀ ਦੁਆਰਾ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗਾ। ਫਰੈਂਕਫਰਟ ਅਤੇ ਡਰਮਸਟੈਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿਰਫ 135 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੜਕ, ਜੋ ਕਿ ਹਰ ਰੋਜ਼ 10 ਟਰੱਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਕੇਬਲ ਸਿਸਟਮ ਹੈ। ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਸਿਰਫ 5 ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਿੱਚ ਟੀਚਾ ਵਾਤਾਵਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ecnoblog)
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ