ਸੀਐਚਪੀ ਟੇਕੀਰਦਾਗ ਡਿਪਟੀ ਇਲਹਾਮੀ ਓਜ਼ਕਨ ਅਯਗੁਨ, ਜਿਸਨੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਵਿਘਨ ਬਾਰੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮੰਤਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਿਆ, ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਡਾਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੀ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਸੀ।
Sözcüਸਾਏਗੀ ÖZTÜRK ਦੀ ਖ਼ਬਰ ਅਨੁਸਾਰ ਸੀਐਚਪੀ ਟੇਕੀਰਦਾਗ ਡਿਪਟੀ ਡਾ. ਇਲਹਾਮੀ ਓਜ਼ਕਨ ਅਯਗੁਨ ਨੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸਵਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਅਯਗੁਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੋਡੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ Üretim A.Ş ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ 24 ਮੈਗਾਵਾਟ (ਮੈਗਾਵਾਟ) ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲਾ ਵਿੰਡ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਇਸ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸੇਂਗੀਜ਼ ਇਨਸਾਟ, ਐਮਐਨਜੀ, ਲਿਮਕ ਅਤੇ ਕਲਿਓਨ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੇ ਬੁਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਇਆ ਸੀ। ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਫਲਾਈਟ ਸੁਰੱਖਿਆ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਯਗੁਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਕੀ ਇਹ ਸਾਰੇ ਵਿਕਾਸ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ?" ਪੁੱਛਿਆ।
ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮਾਪ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ?
ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮੰਤਰੀ, ਮਹਿਮੇਤ ਕਾਹਿਤ ਤੁਰਹਾਨ ਦੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ ਸੰਸਦ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੰਸਦੀ ਸਵਾਲ ਵਿਚ, ਅਯਗੁਨ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਹਵਾ ਦੇ ਐਕਸਪੋਜਰ ਵਿਚ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਸਕੇਲ ਹੀਟਿੰਗ ਰੇਟ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੋਰ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਕੰਕਰੀਟ ਸਤਹ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਦਰ ਵਿੱਚ ਕਮੀ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ, “ਜਦੋਂ ਰਨਵੇ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਕੁਮਕੋਏ ਅਤੇ ਫਲੋਰੀਆ ਕੀ ਮੌਸਮ ਵਿਗਿਆਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਹਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮਾਪ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਨੇ ਕਿਹਾ. ਅਯਗੁਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਮੰਗੇ:
- ਆਰਕੀਟੈਕਟਸ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਦੇ ਯੂਨੀਅਨ ਆਫ ਤੁਰਕੀ ਚੈਂਬਰਜ਼ ਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਗਿਆ? ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਿਵੇਂ ਸਾਕਾਰ ਹੋਇਆ ਜਦੋਂ ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਐਰੋਨਾਟਿਕਲ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਇਕਾਈ ਨੇ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹਵਾਵਾਂ ਕਾਰਨ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ?
- ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਮੌਸਮ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਰਾਡਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋਗੇ?
- ਕੀ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਪੋਰਟ 'ਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਈ ਸਥਾਪਿਤ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਹੁੰਚ ਸਿਸਟਮ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ?
- ਰਨਵੇਅ ਦਾ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ?
ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਨਹੀਂ ਸੁਣੀਆਂ ਗਈਆਂ
ਇਹ ਦੱਸਦਿਆਂ ਕਿ ਇਹ ਦਸੰਬਰ 2014 ਵਿੱਚ ਯੂਨੀਅਨ ਆਫ਼ ਤੁਰਕੀ ਆਰਕੀਟੈਕਟਸ ਐਂਡ ਇੰਜਨੀਅਰਜ਼ ਚੈਂਬਰਜ਼ (TMMOB) ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰੋਵਿੰਸ਼ੀਅਲ ਕੋਆਰਡੀਨੇਸ਼ਨ ਬੋਰਡ ਦੀ ਤੀਜੀ ਏਅਰਪੋਰਟ ਟੈਕਨੀਕਲ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਸਮੁੰਦਰ ਤੋਂ ਸਿੱਧੀਆਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹਵਾਵਾਂ ਲਈ ਖੁੱਲਾ ਹੈ, ਅਯਗੁਨ ਨੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ:
“ਰਿਪੋਰਟ ਵਿਚ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਤੋਂ ਹਵਾ ਲੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਹਵਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਸੀ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਐਰੋਨੌਟਿਕਲ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਇਕਾਈ ਨੇ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ। ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹਵਾਵਾਂ। ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਏਅਰਪੋਰਟ ਈਆਈਏ ਰਿਪੋਰਟ ਲਈ ਕੁਮਕੋਏ, ਫਲੋਰੀਆ ਅਤੇ ਗੋਜ਼ਟੇਪ ਮੌਸਮ ਵਿਗਿਆਨ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। 17 ਮਈ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਦਾ ਜਾਇਜ਼ ਖੁਲਾਸਾ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਤੇਜ਼ ਹਵਾਵਾਂ ਕਾਰਨ 8 ਜਹਾਜ਼ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਉਤਰ ਸਕੇ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੋਰਲੂ ਅਤਾਤੁਰਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਵੱਲ ਮੋੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਕਈ ਜਹਾਜ਼ 1 ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਲੇਟ ਹੋਏ। ਇਹ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੋਰਲੂ ਅਤਾਤੁਰਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਇਹਨਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ