ਚੀਨ ਨੇ ਮੈਗਲੇਵ ਟਰੇਨ ਦਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜੋ 600 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਸਫਰ ਕਰੇਗੀ। ਮੈਗਲੇਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਹਨਾਂ ਰੇਲਾਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਚੁੰਬਕੀ ਲਿਫਟਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਰੇਲਾਂ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਚਾਈਨਾ ਸੈਂਟਰਲ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ (ਸੀ.ਸੀ.ਟੀ.ਵੀ.) ਨੇ ਮੈਗਲੇਵ ਟ੍ਰੇਨ ਦਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 600 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸ਼ਾਨਡੋਂਗ ਸੂਬੇ ਦੇ ਕਿੰਗਦਾਓ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸਫਰ ਕਰੇਗੀ।
ਚੀਨ ਦੀ ਸਰਕਾਰੀ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਚਾਈਨਾ ਰੇਲਵੇ ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ (ਸੀ.ਆਰ.ਆਰ.ਸੀ.), ਜਿਸ ਨੇ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ, ਕਿੰਗਦਾਓ ਸਿਫਾਂਗ ਕੰਪਨੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਚੀਫ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਡਿੰਗ ਸੈਂਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਮੈਗਲੇਵ ਟਰੇਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕਾਂ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਕਨੀਕੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਟੈਟਿਕ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਇਹ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਧਿਐਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਅਧਾਰ ਬਣਾਏਗਾ, ਡਿੰਗ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਸਥਿਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਤਾਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ।"
ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ CRRC Qingdao Sifang Co ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਮੈਗਲੇਵ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਉਤਪਾਦਨ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਡਿੰਗ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਸਾਲ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਕੇਂਦਰਾਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਟੀਚਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿੰਗਲ ਵੈਗਨ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, 2020 ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਕਰੇਗਾ।
2021 ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਮੈਗਲੇਵ ਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਟੈਸਟ ਕਰਵਾ ਕੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ।
5-ਸਾਲਾ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ
ਜੇਕਰ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਮੈਗਲੇਵ ਰੇਲਗੱਡੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ 350-400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 800 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਭਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਮੈਗਲੇਵ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਚੀਨ ਦੀ ਕਮਿਊਨਿਸਟ ਪਾਰਟੀ ਦੀ 13ਵੀਂ 5-ਸਾਲਾ ਯੋਜਨਾ (2016-2020) ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬੀਜਿੰਗ ਸਰਕਾਰ, ਜਿਸ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਨੇ 2017 ਤੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 25 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।
ਰੇਲਜ਼ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ
ਮੈਗਲੇਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਰੇਲ ਨੂੰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ, ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਊਰਜਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਚੁੰਬਕੀ ਲਿਫਟਿੰਗ ਪਾਵਰ ਰੇਲ ਅਤੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਰਗੜ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਰੇਲਗੱਡੀ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਵਪਾਰਕ ਮੈਗਲੇਵ ਟ੍ਰੇਨ 2005 ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਨਾਗੋਆ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਈ।
21 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2015 ਨੂੰ, ਜਾਪਾਨ ਮੈਗਲੇਵ ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ 603 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਰਿਕਾਰਡ ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤੋੜਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। (en.sputniknews.com)
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ