ਕ੍ਰਾਂਤੀ 58 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈ ਗਈ: ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸੇਕਾਟਿਨ ਸੇਵਗੇਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਘਰੇਲੂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ, "ਡੇਵਰੀਮ" ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਟੀਮ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਨੇ TÜLOMSAŞ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ। ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਉਸ ਨੂੰ ਇਤਿਹਾਸਕ ਕਾਰ ਦੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠਣ ਦਾ ਚਾਅ ਸੀ,
ਸੇਕੈਟੀਨ ਸੇਵਗੇਨ: 'ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਾਹਨ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ, ਮੈਂ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਕੀਤੀ ਹੈ'। ਸ਼ੇਕਾਟਿਨ ਸੇਵਗੇਨ, ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਜੋ ਕਿ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਕਾਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਟੀਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ, ਨੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ 58 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਸੇਮਲ ਗੁਰਸੇਲ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ, "ਡੇਵਰੀਮ", 1961 ਤੋਂ ਧਿਆਨ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਰੇਲਵੇ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਵਿੱਚ 170 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਸੇਵਗੇਨ, TÜLOMSAŞ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ Hayri Avcı ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ ਜਿੱਥੇ ਡੇਵਰੀਮ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਵਰਤੇ ਗਏ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਬੈਠ ਗਿਆ ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਨੌਜਵਾਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਚਲਾਇਆ ਸੀ। ਡੇਵਰੀਮ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਆਏ ਕੁਝ ਨਾਗਰਿਕ ਆਪਣੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ 'ਤੇ ਕਾਬੂ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕੇ ਅਤੇ ਸੇਵਗੇਨ ਨਾਲ ਮੈਮੋਰੀ ਫੋਟੋ ਲੈਣ ਲਈ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹੰਝੂਆਂ ਨਾਲ ਸੁਣਿਆ।
TÜLOMSAŞ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ Avcı ਨੇ ਦਿਨ ਦੀ ਯਾਦ ਵਿੱਚ Şecaattin Sevgen ਨੂੰ Devrim ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਘਰੇਲੂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ, "ਡੇਵਰੀਮ" ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਟੀਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਕੇ ਖੁਸ਼ ਹੈ, ਸੇਵਗੇਨ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਗਣਤੰਤਰ ਦਿਵਸ ਸਮਾਰੋਹ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡੇਵਰੀਮ ਦੇ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ 'ਤੇ ਕੋਈ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ, ਜੋ ਕਿ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਸੇਮਲ ਗੁਰਸੇਲ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਐਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਰੇਲਵੇ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿਖੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਕੀ ਕੋਈ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦਾਅਵਾ ਨਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਰੀ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸੇਮਲ ਗੁਰਸੇਲ ਨੂੰ ਨਾਰਾਜ਼ ਕੀਤਾ, 'ਤੁਸੀਂ ਇੰਨੇ ਪੈਸੇ ਕਿਉਂ ਖਰਚ ਰਹੇ ਹੋ?' ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਪੁੱਛਿਆ। 800-900 ਹਜ਼ਾਰ ਲੀਰਾ ਲਈ, ਆਦਮੀ ਇੰਨਾ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਸੀ ਕਿ ਨਾ ਤਾਂ ਉਹ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਅਸੀਂ ਦੁਬਾਰਾ ਗੱਲ ਕੀਤੀ. 1978 ਤੱਕ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਸਾਡੇ ਸਾਰੇ ਦੋਸਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਅਤੇ ਨਾਰਾਜ਼ਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਸੀਂ ਡੇਵਰੀਮ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਸੀ।
ਸੇਮਲ ਪਾਸ਼ਾ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦੁਨੀਆ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਾਹਨ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ” ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਜਿੱਥੇ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਮ ਹੈ, ਸੇਵਗੇਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਤੁਸੀਂ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਹ ਕੰਮ ਕਰੋਗੇ ਜੋ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ। ਵਾਪਰਨਾ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ TÜLOMSAŞ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਤੁਰਕੀ ਲਈ ਮਾਣ ਦਾ ਸਰੋਤ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ।'' ਓੁਸ ਨੇ ਕਿਹਾ.
ਇਨਕਲਾਬ ਦੀ ਕਹਾਣੀ
4 "ਡੇਵਰੀਮ" ਕਾਰਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਸੇਮਲ ਗੁਰਸੇਲ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਐਸਕੀਸੇਹਿਰ ਰੇਲਵੇ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਨੂੰ 1961 ਵਿੱਚ ਰੇਲਗੱਡੀ ਰਾਹੀਂ ਅੰਕਾਰਾ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਰੈਵੋਲਿਊਸ਼ਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਸੀ, ਦਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕਿ ਗੁਰਸੇਲ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਟੈਸਟਿੰਗ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡੇਵਰੀਮ, ਜੋ ਕਿ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੁਆਰਾ ਅੰਕਾਰਾ ਤੋਂ ਏਸਕੀਹੀਰ ਲਿਆਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.
ਡੇਵਰੀਮ, ਚੈਸੀ ਨੰਬਰ 0002 ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੰਬਰ 0002 ਦੇ ਨਾਲ, TÜLOMSAŞ ਵਿਖੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ, ਇਸਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, 4,5 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘਰੇਲੂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਡੇਵਰੀਮ, ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਉੱਚੀਆਂ ਅਤੇ ਨੀਵੀਆਂ ਬੀਮਾਂ ਨੂੰ ਪੈਰਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਹੱਥੀਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹਨਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ। 250 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਭਾਰ ਅਤੇ 140 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਡੇਵਰੀਮ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿਚ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਘੱਟ ਖਰਚੇ 'ਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਚਾਰਜ ਸੰਭਾਲਣ ਵਾਲੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਆਪਣੀ ਉੱਤਮ ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਸੁਪਨੇ ਵਿਚ ਹੀ ਰਹਿ ਗਏ ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਕੌਮ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਦੁਖੀ ਹੈ ਕਿ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ।