ਉਸਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਰਸਾ-ਯੇਨੀਸੇਹਿਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਧ ਗਈ ਹੈ

ਅਸੀਂ 1992 ਦੇ ਅੰਤ ਅਤੇ 1993 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਬਾਲਕੇਸੀਰ-ਬੁਰਸਾ-ਓਸਮਾਨੇਲੀ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਸੁਣੇ ਗਏ ਹਰ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਉਸ ਦੌਰ…
ਡੀਵਾਈਪੀ-ਐਸਐਚਪੀ ਗੱਠਜੋੜ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਸੀ। ਕੈਵਿਟ ਕਾਗਲਰ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਨੰਬਰ 2 ਦੇ ਅਹੁਦੇ 'ਤੇ ਰਾਜ ਮੰਤਰੀ ਵਜੋਂ ਦਬਾਅ ਪਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਡੀਵਾਈਪੀ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਚੇਅਰਮੈਨ ਤੁਰਹਾਨ ਤਾਯਾਨ ਸੰਸਦ ਤੋਂ ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਰਹੇ ਸਨ।
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਮ੍ਰਿਤਕ ਡੀਵਾਈਪੀ ਬਰਸਾ ਡਿਪਟੀ ਯਿਲਮਾਜ਼ ਓਵਲੀ ਯੋਜਨਾ ਬਜਟ ਕਮੇਟੀ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਚੇਅਰਮੈਨ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਗ੍ਰੈਂਡ ਨੈਸ਼ਨਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਬ-ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਮਰਹੂਮ ਕਾਦਰੀ ਗੁਚਲੂ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਨੇਗੋਲ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਿਆਸਤਦਾਨ, ਡੀਵਾਈਪੀ ਬਰਸਾ ਡਿਪਟੀ ਸੀ।
ਅੰਤਮ ਨਤੀਜਾ ਨੇੜੇ ਆ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਗੱਠਜੋੜ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸਿਆਸੀ ਸੰਤੁਲਨ ਬਦਲ ਗਿਆ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ…
2011 ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਕਾਲਮਾਂ ਤੋਂ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ ਟੈਂਡਰ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਇੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਜੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। 23 ਦਸੰਬਰ 2012 ਨੂੰ, ਅਸੀਂ ਮੁਡਾਨੀਆ ਰੋਡ ਤੋਂ ਬਲਾਟ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਨੀਂਹ ਰੱਖੀ ਹੋਈ ਸੀ।
ਇਸ ਆਧਾਰ 'ਤੇ…
ਬੁਰਸਾ ਅਤੇ ਯੇਨੀਸ਼ੇਹਿਰ ਵਿਚਕਾਰ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਸੁਰੰਗਾਂ ਵਿਚ ਫੰਡ ਖਤਮ ਹੋ ਗਏ, ਤਾਂ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ। ਯੇਨੀਸ਼ੇਹਿਰ-ਬਿਲੇਸਿਕ ਲਾਈਨ ਲਈ ਰੂਟ 5 ਵਾਰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੇਨੀਸ਼ੇਹਿਰ ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਰੂਟ ਨੂੰ ਵੀ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਬੁਰਸਾ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਓਸਮਾਨੇਲੀ ਤੋਂ ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
3 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2018 ਨੂੰ, ਬਰਸਾ-ਯੇਨੀਸ਼ੇਹਿਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸੁਪਰਸਟਰੱਕਚਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਕੰਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸੁਪਰਸਟਰਕਚਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ 2 ਬਿਲੀਅਨ 520 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
9 ਜੂਨ 2018 ਨੂੰ, ਅਸੀਂ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਉਸੇ ਕੀਮਤ ਲਈ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਬੇਨਤੀ…
ਸਮੁੱਚੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਉਦੋਂ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਆ ਗਈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਅੰਕਾਰਾ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਾਰਤ ਟੈਂਡਰ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਮ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਇਆ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਸਾਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਿਲੀ।
ਨੇ ਕਿਹਾ:
“ਅਪਰੈਲ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਟੈਂਡਰ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ।"
ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ:
“ਜਦੋਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਟੈਂਡਰ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਬਰਸਾ-ਓਸਮਾਨੇਲੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲਾਗਤ 2 ਬਿਲੀਅਨ 520 ਲੀਰਾ ਸੀ। ਉਸ ਦਿਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਕਸਚੇਂਜ ਰੇਟ ਵਧਿਆ, ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆਂ. ਸਾਡੀ ਲਾਗਤ ਵੀ 4 ਬਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ। ”
ਹਾਂ…
ਅਸੀਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ 'ਤੇ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਛੱਡੀ, ਪਰ ਇਹ ਤਸਵੀਰ ਹੈ.

ਬਰਸਾ-ਯੇਨੀਸ਼ੇਹਿਰ ਲਾਈਨ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਪਰ…

ਅੰਕਾਰਾ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੀ: ਯੇਨੀਸ਼ੇਹਿਰ-ਓਸਮਾਨੇਲੀ ਲਾਈਨ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਜੇ ਬੁਰਸਾ-ਯੇਨੀਸ਼ੇਹਿਰ ਲਾਈਨ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਸੱਚ…
ਯੇਨੀਸ਼ੇਹਿਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਰੇਲ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ 73-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਈਨ ਤੱਕ ਅਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ।
ਇਹ ਵੀ ਹੈ:
ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ, ਬਲਾਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਉਸ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਯੇਨੀਸ਼ੇਹਿਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਰੋਲਰ ਕੋਸਟਰ ਵਾਂਗ, ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। (ਘਟਨਾ - Ahmet Emin Yılmaz)