İBB ਕੰਪਨੀ İSPARK, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਕੇ ਲੱਖਾਂ ਲੀਰਾ ਕਮਾਏ, ਨੇ 2018 ਵਿੱਚ 3 ਪ੍ਰਤੀ ਹਜ਼ਾਰ ਦਾ ਮੁਨਾਫਾ ਕਮਾਇਆ। İSPARK ਦਾ 2018 ਟਰਨਓਵਰ 351 ਮਿਲੀਅਨ TL ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਲਾਭ ਸਿਰਫ 1 ਮਿਲੀਅਨ 77 ਹਜ਼ਾਰ TL ਸੀ।
SÖZCÜ ਤੋਂ Özlem GÜVEMLİ ਦੀ ਖਬਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ; ISPARK ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਬਿਆਨਾਂ ਨੇ IMM ਦੀ 2018 ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਛਾਪ ਛੱਡੀ ਹੈ।
İBB CHP ਸਮੂਹ Sözcüsü Tarik Balyalı ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਖੁਲਾਸੇ ਕੀਤੇ। ਬਲਿਆਲੀ ਨੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਆਈਐਮਐਮ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਬਹੁਤ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਰਾਜਨੀਤੀ ਨੂੰ ਵਿੱਤ ਦੇ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ İSPARK ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ İSPARK, ਜਿਸਦੀ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਨਿਵੇਸ਼ ਲਾਗਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨੇ ਪਿਛਲੇ 5 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 1 ਬਿਲੀਅਨ 300 ਮਿਲੀਅਨ TL ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਬਲਿਆਲੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਠੀਕ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ 5 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਨੇ ਕਿੰਨਾ ਲਾਭ ਕਮਾਇਆ ਹੈ? ਲਗਭਗ 15 ਮਿਲੀਅਨ. İSPARK ਦਾ 2018 ਟਰਨਓਵਰ 351 ਮਿਲੀਅਨ TL ਹੈ, ਲਾਭ 1 ਮਿਲੀਅਨ 77 ਹਜ਼ਾਰ TL ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਲਾਭ ਦੀ ਦਰ 3 ਪ੍ਰਤੀ ਹਜ਼ਾਰ ਹੈ।
ਸੜਿਆ, ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ, ਸੁਆਹ ਹੋ ਗਿਆ
ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਜਦੋਂ ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ İSPARK ਦਾ 9-ਮਹੀਨੇ ਦਾ ਘਾਟਾ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ, ਤਦ İBB ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੇਵਲੁਤ ਉਯਸਲ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ İSPARK ਨੇ 2018 ਵਿੱਚ 4 ਮਿਲੀਅਨ TL ਦਾ ਮੁਨਾਫਾ ਕਮਾਇਆ, ਬਲਿਆਲੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਠੀਕ ਹੈ, 4 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਲਾਭ ਕਿੱਥੇ ਹੈ। ਇਹ ਸੜ ਕੇ ਸੁਆਹ ਹੋ ਗਿਆ, ਅਸਲ ਬਰਫ਼ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਸੀ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਰੀਅਲ ਮੈਟਰੋ ਦੀ ਲੰਬਾਈ: 95 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਮੈਟਰੋ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬਲਿਆਲੀ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ İBB ਨੇ 2019 ਤੱਕ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਮੈਟਰੋ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ, ਪਰ ਅੱਜ ਤੱਕ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ 233,05 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਬਲਿਆਲੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਉਪਨਗਰੀ ਲਾਈਨਾਂ, ਮਾਰਮਾਰੇ, ਟਰਾਮ, ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਅਤੇ ਫਨੀਕੂਲਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਸਬਵੇਅ ਦੀ ਅਸਲ ਲੰਬਾਈ 95 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ।
ਬਲਿਆਲੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਏਕੇਪੀ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਨਾਅਰੇ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਆਈਐਮਐਮ ਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ 15 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ "ਹਰ ਥਾਂ ਮੈਟਰੋ, ਹਰ ਥਾਂ ਸਬਵੇਅ" ਸਿਰਫ 111,35 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, "ਇਸਦੇ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ 2014. 2019-15 ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਬਿਲੀਅਨ TL ਖਰਚੇ ਗਏ ਸਨ, ਪਰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾ ਸਕਿਆ। ਇਸ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਦਾ IMM ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਆਪਣੇ ਮੈਟਰੋ ਟੀਚਿਆਂ ਤੱਕ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ? ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖੋਗੇ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਦੇਖੋਗੇ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜਦੋਂ 2009 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੈਟਰੋ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਆਈਐਮਐਮ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੁਆਰਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਬਜਟ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨਾਲ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ। IMM ਬਜਟ; ਜਦੋਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਕੰਮ, ਨੁਕਸਦਾਰ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ, ਸੀਗਲ ਵਰਗੇ ਅਰਥਹੀਣ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਅਤੇ ਸਮਰਥਕ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਬਵੇਅ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੈਸਾ ਨਹੀਂ ਬਚਦਾ ਹੈ, "ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
350 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਸਬੂਤ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਪਿਛਲੇ 2 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, IMM ਨੇ ਸਾਥੀ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 1 ਬਿਲੀਅਨ TL ਮੁੱਲ ਦੀ ਆਪਣੀ ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਇਮਾਰਤਾਂ ਅਲਾਟ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ, ਬਲਿਆਲੀ ਨੇ ਕਿਹਾ:
ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਇਹਨਾਂ ਸਮਰਥਕ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨਾਂ ਦੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੇ ਕਿਰਾਏ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ, ਫਰਨੀਸ਼ਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ, ਯਾਤਰਾਵਾਂ, ਸਮਾਗਮਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਖਰਚਿਆਂ ਲਈ ਲੱਖਾਂ ਲੀਰਾ ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਪਿਛਲੇ 2 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਸਮਰਥਕ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਲਗਭਗ 350 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਹ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਟੈਕਸਾਂ ਵਾਲੇ ਬਜਟ ਤੋਂ ਖਰਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ