ਕੀ ਬਰਦੂਰ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ' ਬਲੈਕ ટ્રેਨ 'ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ?

ਬੜੁਰ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ 'ਬਲੈਕ ટ્રેਨ' ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੋਇਆ
ਬੜੁਰ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ 'ਬਲੈਕ ટ્રેਨ' ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੋਇਆ

ਬੁਰਦੁਰ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇਕ ਭਾਫ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਕ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਕੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੰਗਠਿਤ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਕੀ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਉਸ ਥਾਂ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇ ਜਿੱਥੇ ਸਥਾਨਕ ਲੋਕ ਇਸਨੂੰ 'ਲੈਂਡ ਟ੍ਰੇਨ' ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ?

ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ, ਜੋ ਕਿ ਦੁਨੀਆਂ ਭਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਾਰਾ ਸਾਲ ਪੂਰੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ ਪਰੰਤੂ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਕਈ ਤਕਨੀਕੀ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਛੇਤੀ ਓਟਮਾਨ ਸਾਮਰਾਜ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੋਵੇ. ਰੇਲਵੇ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਉਸਮ ਦੇ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਅਤੇ ਵੈਗਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੇਂ ਦੀ ਉੱਚਤਮ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਅਨਾਤੋਲੀਅਨ ਜਮੀਨਾਂ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਰੇਲਵੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਰਾਜਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. 1825 ਕਿਲੋਮੀਟਰ İzmir-Aydın ਲਾਈਨ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਦੀ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਤੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ 25 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਈ, ਅਨਾਤੋਲੀਆ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਬਣ ਗਈ. ਇਸ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਾਂਸਟੈਂਟਾ-ਡੈਨਿਊਬ ਅਤੇ ਵਰਨਾ-ਰੁਸ ਵਿਚਕਾਰ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲਾਈਨਾਂ ਖੋਲ੍ਹੀਆਂ ਗਈਆਂ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸ਼ੱਕੀ, ਸੁਲਤਾਨ ਅਬਦੁਲਮਿਤ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਸੀ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਓਟਮੈਨ ਸਰਕਾਰ ਈਸਟਬਾਨ ਨੂੰ ਬਗਦਾਦ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਸੀ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਲਾਈਨ ਜੋ ਕਿ ਭਾਰਤ ਨਾਲ ਯੂਰਪ ਨਾਲ ਜੁੜਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇਗੀ. 1866 ਵਿੱਚ, ਹੇਡੇਰਪਾਸਾ-ਇਜ਼ਮਤ ਲਾਈਨ ਰਾਜ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਜਾਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ 130 ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ 1871 ਲਾਈਨ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਓਬਾਮਾਤਮ ਓਟਮਨ ਸਾਮਰਾਜ ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਧਨ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਇਸ ਲਈ ਜਰਮਨ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਪਲੇਅ ਵਿੱਚ ਆ ਗਈ. 91 ਅਕਤੂਬਰ 1873 ਦੀ ਮਿਤੀ ਦੀ ਇਜ਼ਮਤ-ਅੰਕਾਰਾ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਮੁਹਿੰਮ ਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰ ਜਰਮਨ ਓਟਾਮਨ ਅਤੇ ਅਨਾਤੋਲੀਅਨ ਓਟੋਮਾਨ ਸ਼ਿਮੈਂਡਰ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸੇ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਏਸਕੀਹੀਰ-ਕੋਨਿਆ, ਅਲਯੰਤ-ਕੁਸ਼ਟਿਆ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ, 8 ਜੁਲਾਈ 1888 ਵਿੱਚ ਕੋਨਯਾ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਦੋਂ ਕਿ 29 ਰੇਲ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜਰਮਨੀ ਨੇ ਇਕ ਛੋਟਾ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਕਾਇਮ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਏਸਕੀਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਅਨਾਤੋਲੀਅਨ-ਓਟਮਾਨ ਕੰਪਨੀ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਚੱਲ ਰਹੇ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਵੈਗਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਵੀ ਹੈ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਾਇਲਰ ਨੂੰ ਜਰਮਨੀ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. 1896, ਜਿਸ ਨੂੰ ਐਕਸਗਐਕਸ ਤੇ ਐਨਨਾਟੋਲਿਆ ਦੇ ਹਮਲੇ ਦੌਰਾਨ ਬਰਤਾਨੀਆ ਨੇ ਜਿੱਤ ਲਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਮਾਰਚ 1894 ਵਿਚ ਮਿਲਲੀ ਨੇ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਿਆ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਨਾਂ ਬਦਲ ਕੇ ਏਸਕੀਸ਼ੇਰ ਸੀਰ ਅਟਲਿਅਰ ਰੱਖ ਲਿਆ. ਇਹ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਕੌਮੀ ਤਾਕਤਾਂ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿਚ ਕਬਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਫੌਜਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵੱਡਾ ਲਾਭ ਬਣ ਗਈ ਸੀ. ਆਪਣੀਆਂ ਯਾਦਾਂ ਵਿਚ ਈਸਮਤ ਪਾਸ਼ਾ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਮੇਰੀ ਪਹਿਲੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸੀ ਕਿ ਫ਼ੌਜ ਤਿਆਰ ਕਰੇ. ਮੈਂ ਏਸਕਿਸੀਰ ਰੇਲਵੇ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿਚ, ਵਜੇ ਅਤੇ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿਚ ਕਈ ਵੇਅਰਹਾਉਸਾਂ ਵਿਚ ਮਿਲੀਆਂ ਗੇਂਦਾਂ ਦੇ ਪਾਫੀਆਂ ਬਣਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਕਾਰਿਆ ਵਿਚ ਵਰਤਿਆ ". ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ 1919 ਜੁਲਾਈ 20 ਯੂਨਾਨੀ, 1920 ਵਾਪਸ ਲਿਆ ਸਤੰਬਰ 20 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਹੱਥ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਟਰਕੀ ਵਿੱਚ ਸਮਕਾਲੀ ਕਲਾ ਨਾਲ ਿਾਣ-ਪਛਾਣ ਦੇ ਨਵ ਸ਼ੁਰੂ ਲਿਆ ਜਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਖੇਤੀਬਾੜੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਤੱਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ' ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੀ ਕੌਮੀ ਲੜਾਈ ਦੀ ਜਿੱਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੁਲੁਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਅਸਲੀ ਜੰਗ ਇੱਕ ਆਰਥਿਕ ਯੁੱਧ ਹੈ "ਅਤੇ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਸੰਘਰਸ਼ ਸਿਰਫ ਉਸ ਸਮੇਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ, ਜਿਥੇ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਮੂਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਟਰਕੀ ਦੇ ਗਣਰਾਜ ਦਾ ਨੌਜਵਾਨ ਵਿਰੋਧ ਅਜੇ ਵੀ ਸਮੁੰਦਰ ਸ਼ੈੱਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਸੀ. ਜਰਮਨੀ, ਬੈਲਜੀਅਮ, ਸਵੀਡਨ ਅਤੇ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀਆ ਤੋਂ ਮਿਲੇ ਖੇਤਾਂ ਨੂੰ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ, ਖਾਣਾਂ ਤੋਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਰੇਲਵੇ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. 1923 ਵਿੱਚ, ਐਸਕਸੀਹੀਰ ਟਰੈੈਕਸ਼ਨ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਐਕਸਗੇਂਸ ਐਕਸੈਸ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਬੰਦ ਹੋਏ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਪੁੱਜ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਪੁਲਾਂ, ਰੇਲ ਕੈਰੇਜ਼, ਸਕੇਲਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਬੰਧੀ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨਗੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 800 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਹੁਣ 1928-3 ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ 4 ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. II. ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਸੀਰ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਪਹਿਲਾਂ, ਨਵੇਂ ਕਾਮਿਆਂ ਨੂੰ ਭਰਤੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਛੇ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਕੋਰਸ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਗਈ. ਦਿਨ ਅਤੇ ਬੋਰਡਿੰਗ ਅਪ੍ਰੈਂਟਿਸ ਕਲਾ ਸਕੂਲ ਖੋਲ੍ਹੇ ਗਏ ਸਨ ਜਦੋਂ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿਚ ਕੁਝ ਮੁਹਾਰਤ ਵਾਲੇ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਨੇ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਫੌਜ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਉਸਨੇ ਨਵੇਂ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਿਖਾਂਦਰੂਆਂ ਨੂੰ ਸਿਖਾਇਆ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਿਲਾਂ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲਿਆ ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਉਦਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਅਲੌਕਿਕ ਵਿਰਾਸਤ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਭਾਗ, ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਸੰਦ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਬਣਾਏ ਨਹੀਂ ਗਏ ਸਨ. ਵੀ ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ, ਘਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜ਼ੋਰ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਸਰੋਤ ਵਿਚ ਸਥਾਪਿਤ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਿਸ਼ਵ-ਕਲਾਸ ਟਰਕੀ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਵੈਲ ਡਰ ਦੀ ਕਦਰ ਸੀ. 30 II ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ ਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਖ਼ਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ, ਵਾਪਸ ਆਏ ਮੁਲਾਜ਼ਮਾਂ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਣ ਨਾਲ, ਸਪਿਨ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਇਕ ਫੈਕਟਰੀ ਬਣ ਗਈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਨਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇਕ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਸੀ. ਟਰਕੀ ਵਿੱਚ 1946 ਪਹਿਲੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਕੇਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਇਲਾਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੀ ਤੇ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਆਓ, ਇੱਕ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਬਗੈਰ ਬਾਹਰ ਹੀ ਜ ਜਾਣਦੇ-ਕਿਸ ਗਿਆ ਸੀ. ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਸੰਸਥਾ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਪਸੰਦੀਦਾ ਦੇ ਇੱਕ ਬਣ ਗਈ ਹੈ, ਹੁਣ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਸਫਲਤਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਮੌਕਾ ਆਇਆ

ਜਨਤਾ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਪਿਆਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਸਕਸੈਹੀਰ ਸੇਰ ਅਟੋਲਾਈਸੀ ਨੂੰ ਦੋ ਛੋਟੇ ਭਾਫ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਅੰਕਰ ਵਿਚ ਯੂਥ ਪਾਰਕ ਵਿਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ. 4 ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੇ ਬਿਨੈਕਾਰ ਅਦਨਾਨ ਮੇਂਦੇਸ ਨੇ 1957 ਵਿੱਚ ਸਕਸਿਸਿਹਿਰ ਦੇ ਕਰੂਇਰਸਸਰ ਸੀਮੈਂਟ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਸਮਾਰੋਹ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ. ਸਾਰੇ ਬਾਹਰੀਬਿਆਂ ਨਾਲ ਅਪ੍ਰੈਂਟਿਸਸ਼ਿਪ ਸਕੂਲ ਦੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ; ਮੇਂਡਰਸ ਕਾਰੀਗਰ, ਟਰੇਡ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਅਤੇ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਮੰਡਲੀਆਂ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਮਾਈਨਰ ਟ੍ਰੇਨਾਂ "ਮਹਿਮਾਤਕਿਕ" ਅਤੇ "ਈਐਫਈ ਆਈਲਨ" ਦੇ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿੱਚ ਬੈਠਿਆ ਜਿਸ ਨੂੰ ਯੂਥ ਪਾਰਕ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਬਿਨੈਕਾਰ ਛੋਟੇ ਲੋਕੋਤੋ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ ਸੀ; ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੁੱਛਦਾ ਹਾਂ? Cer Atelier ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਸ ਹਦਾਇਤ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. 5 ਵਿਚ, ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਟੀਚਿਆਂ ਲਈ ਐਸਕੀਏਹਰ ਰੇਲਵੇ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਨਾਂ ਹੇਠ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਟੀਚਾ ਪਹਿਲਾ ਘਰੇਲੂ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸੀ. ਕਰੀਬ 1958 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 3 ਵਿੱਚ, ਕਰਾਕਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਵਰਕਰ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੋਂ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਸੀ, ਸੜਕ ਉੱਤੇ ਆਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸੀ. ਕਰਕੁਰਟ, 1961 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦੇ ਯੋਗ ਪਹਿਲੀ ਤੁਰਕ ਭਾਫ ਲੋਕੋਮੋਟਰ, 1915 ਭਾਰ ਅਤੇ 97 / ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਸਪੀਡ, 70 ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਅਲਵਿਦਾ ਕਿਹਾ ਗਿਆ, 25 ਸਾਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਸੇਵਾ ਅਵਧੀ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ, 10 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ. ਇਸ ਵੇਲੇ, ੇਸਕਿਸਿਹਿਰ ੇਸਕਿਸਿਹਿਰ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਇੱਕ ਯਾਦਗਾਰ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਡਿਸਪਲੇਅ 'ਤੇ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਇਨਕਲਾਬ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਯਤਨ ਦੀ ਇਸ ਮਿਆਦ' ਚ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਅੱਜ TULOMSAS ਨਾਮ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਕਰਾਕਟਰ ਦੇ ਬਰੂਕਟਰ, ਬੂਜ਼ਕੁਰਟ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ, ਜੋ ਕਿ 1976 ਵਿੱਚ ਸਿਵਸ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਸਰਚ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਿਤ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਨੂੰ 1961 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸੇਵਾ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ 25 ਵਿੱਚ ਰਿਟਾਇਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਬੋਜ਼ਕੁਰ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਜਨਮ ਅਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣ ਵਾਲੀ ਇਕ ਯਾਦਗਾਰ ਵਜੋਂ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. Karakurt ਬਾਅਦ, TÜLOMSAŞ ਇੱਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘਰੇਲੂ ਹੈ. ਵਿੱਚ. ਸਾਲ 1994 ਵਿੱਚ, DH 100, ਜਿਸਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘਰੇਲੂ ਸੀ, ਨੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਜਾਂ ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਯੂਨਸ ਐਮਰੀ "ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ" ਸਾਲ 1994 ਵਿੱਚ, DH 7 ਕਿਸਮ ਦੀ ਡੀਜ਼ਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ, ਜਿਸਦਾ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘਰੇਲੂ ਹੈ, ਸਥਾਪਿਤ ਹੋਣ ਦੇ 1999 ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਗਿਆ. (ਹਸਨ ਟੂਰਕਲ - Burdurgazete)

ਰੇਲਵੇ ਨਿ Newsਜ਼ ਖੋਜ

ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ

ਟਿੱਪਣੀ