ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਆਖ਼ਰੀ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ ਵਪਾਰਕ ਯੁੱਧਾਂ ਨੇ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਵ ਅਰਥਚਾਰੇ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ। ਚੀਨ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ 2018 ਤੱਕ ਬਰਕਰਾਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਿਆ।
ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਚੀਨ ਦਰਮਿਆਨ ਤਣਾਅ ਦਾ ਅਸਰ ਗਲੋਬਲ ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਉਦਯੋਗ 'ਤੇ ਪਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਚੀਨੀ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਦੀ ਛੁੱਟੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਸੀ. ਸਪੇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਅਤੇ ਹਰ ਸਾਲ ਫਰਵਰੀ ਵਿਚ ਏਅਰ ਕਾਰਗੋ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਇਸ ਸਾਲ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ। ਇਸ ਨਾਲ ਚੀਨ ਦੀ ਬਰਾਮਦ 'ਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲੀ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸਮੁੱਚੀ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਵਪਾਰਕ ਸਬੰਧਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਮੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਦੀਆਂ ਪੁਰਾਣੇ ਹਨ, ਤੁਰਕੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤੋਂ ਕੀਮਤੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਸ਼ਮ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਇੱਕ ਤਰਜੀਹੀ ਰਸਤਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਚੀਨ ਦੁਆਰਾ ਯੂਰਪ ਤੱਕ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਰਕੀ ਅਤੇ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਾਜਿਕ-ਆਰਥਿਕ ਸਬੰਧ ਸਦੀਆਂ ਪੁਰਾਣੇ ਹਨ। ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਦੇ ਟੀਚੇ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਵਪਾਰ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਪਾਰ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰਬ ਹਰ ਸਾਲ ਮਹੱਤਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿਚਕਾਰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਰਗ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਮਾਰਗ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਸਮੁੰਦਰ ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਦੁਆਰਾ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲਾਗਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹਨ.
ਇਕ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਹੈ। ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਸਰਗਰਮ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਡਾ ਦੇਸ਼ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹੱਬ ਬਣਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਟੀਚੇ ਦੇ ਇੱਕ ਕਦਮ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ. ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਅਤੇ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.
ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਜਿੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਕਾਸ ਬਾਕੂ-ਟਬਿਲਿਸੀ-ਕਾਰਸ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦਾ ਪੂਰਾ ਹੋਣਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਇੰਟਰਮੋਡਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਏਗਾ, ਜਿਸਦਾ ਅਸੀਂ, UTIKAD ਵਜੋਂ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਜਿਸਦਾ ਵਿਜ਼ਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਮਾਰਚ 2015, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ; ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਏਸ਼ੀਆ, ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ, ਨਿਵੇਸ਼, ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।
ਮਿਡਲ ਕੋਰੀਡੋਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਰਕੀ ਦੁਆਰਾ "ਆਧੁਨਿਕ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ" ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਪੱਛਮ ਵਿਚਕਾਰ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰਕ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮਾਰਗ ਵਜੋਂ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜਾਈ ਨੀਤੀਆਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਧੁਰਾ ਚੀਨ ਤੋਂ ਲੰਡਨ ਤੱਕ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਆਵਾਜਾਈ ਲਾਈਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਿਲਕ ਰੋਡ, ਜੋ ਕਿ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਤੱਕ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਸਦੀਆਂ ਤੋਂ ਵਪਾਰਕ ਕਾਫ਼ਲੇ ਦੇ ਰੂਟ ਵਜੋਂ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੇਂਦਰੀ ਕੋਰੀਡੋਰ ਵਿੱਚ, ਰੇਲਵੇ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕਦਮ ਚੁੱਕੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਦੋਵੇਂ ਅਨਾਤੋਲੀਆ, ਕਾਕੇਸ਼ਸ ਅਤੇ ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ. .
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸਰਹੱਦਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੂਰਬ-ਪੱਛਮ ਅਤੇ ਉੱਤਰ-ਦੱਖਣੀ ਧੁਰੇ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਕੂ-ਟਬਿਲਿਸੀ-ਕਾਰਸ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਲਈ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪੂਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਚੀਨ ਦੇ "ਵਨ ਬੈਲਟ ਵਨ ਰੋਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ" ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਰਗਰਮ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ, ਜੋ "ਮਿਡਲ ਕੋਰੀਡੋਰ" ਪਹੁੰਚ ਨਾਲ ਜਨਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਦੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਤੀਜੇ ਨਿਕਲਣਗੇ ਅਤੇ ਹੋਣਗੇ। ਸਾਡੇ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਹੁਲਾਰਾ ਦਿਓ.
ਮਾਰਮਾਰੇ ਟਿਊਬ ਪੈਸੇਜ, ਯਾਵੁਜ਼ ਸੁਲਤਾਨ ਸੇਲਿਮ ਬ੍ਰਿਜ, ਉੱਤਰੀ ਮਾਰਮਾਰਾ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਟਨਲ, ਓਸਮਾਂਗਾਜ਼ੀ ਬ੍ਰਿਜ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ, ਉੱਤਰੀ ਏਜੀਅਨ ਬੰਦਰਗਾਹ, ਗੇਬਜ਼ੇ ਓਰਹਾਂਗਾਜ਼ੀ-ਇਜ਼ਮੀਰ ਹਾਈਵੇ, 1915 ਕੈਨਾਕਕੇਲੇ ਏਅਰਪੋਰਟ, ਇਸਤਾਨ, ਜੋ ਕਿ ਹਨ। ਇਸ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਲਈ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬਣ ਜਾਵਾਂਗੇ।
ਐਮਰੇ ਐਲਡੇਨਰ
UTIKAD ਬੋਰਡ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਸ
UTA ਫਰਵਰੀ 2019
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ