ਅੱਜ (ਮੰਗਲਵਾਰ, 5 ਮਾਰਚ, 2019) ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਰਕਰਜ਼ ਯੂਨੀਅਨ (ਬੀਟੀਐਸ) ਦੁਆਰਾ "ਚੋਣਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਰਮੇਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ!" ਵੱਲੋਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ ਬਿਆਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਇੰਪਲਾਈਜ਼ ਯੂਨੀਅਨ ਬ੍ਰਾਂਚ ਬਿਲਡਿੰਗ ਨੰਬਰ 1 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪ੍ਰੈਸ ਰਿਲੀਜ਼ ਅਤੇ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ, ਹਸਨ ਬੇਕਤਾਸ ਦੁਆਰਾ ਪੜ੍ਹੀ ਗਈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ; "ਬੋਸਫੋਰਸ ਟਿਊਬ ਗੇਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ 1999 ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਵਿਚਕਾਰ 41.8 ਮਿਲੀਅਨ ਜਾਪਾਨੀ ਯੇਨ ਦੇ ਕਰਜ਼ੇ ਦੇ ਸਮਝੌਤੇ ਨੂੰ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ 15 ਫਰਵਰੀ, 2000 ਨੂੰ ਸਰਕਾਰੀ ਗਜ਼ਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਮਾਰਮੇਰੇ ਬੋਸਫੋਰਸ ਟਿਊਬ ਕਰਾਸਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੈਂਡਰ 13 ਦਸੰਬਰ 2001 ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੰਮ 14 ਮਾਰਚ 2002 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਪ੍ਰੀ-ਬਿਡਿੰਗ 25 ਜੁਲਾਈ 2002 ਨੂੰ ਹੋਈ ਸੀ। ਮਾਰਮੇਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ-ਰੇਲਵੇ ਬੋਸਫੋਰਸ ਟਿਊਬ ਕਰਾਸਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਨੀਂਹ ਮਈ 9, 2004 ਨੂੰ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ। 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਬੋਸਫੋਰਸ ਟਿਊਬ ਕਰਾਸਿੰਗ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 13,6 ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ, ਨੂੰ 29 ਅਕਤੂਬਰ, 2013 ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਪਹਿਲਾ ਟੈਂਡਰ
ਮਾਰਮਾਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਦੂਜਾ ਪੜਾਅ, “ਗੇਬਜ਼ੇ-ਹੈਦਰਪਾਸਾ, ਸਿਰਕੇਸੀ-Halkalı AMD (Alstrom-Marubeni-Duş) ਕੰਸੋਰਟੀਅਮ, ਜਿਸ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਬੋਲੀ (2006 ਮਿਲੀਅਨ 863 ਹਜ਼ਾਰ 372 ਯੂਰੋ) ਕੀਤੀ ਸੀ, ਨੇ "ਸਬਰਬਨ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਸੁਧਾਰ" ਲਈ ਅਪ੍ਰੈਲ 904 ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਪਹਿਲਾ ਟੈਂਡਰ ਜਿੱਤਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕਿ "ਉਹ ਮੌਜੂਦਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕੇ" ਅਤੇ 1 ਜੁਲਾਈ 2006 ਨੂੰ, ਆਈ.ਸੀ.ਸੀ. ਨੇ ਆਰਬਿਟਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੱਤੀ।
ਦੂਜਾ ਟੈਂਡਰ
ਦੂਜਾ ਮਾਰਮੇਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ "ਗੇਬਜ਼ Halkalı CR1 Obrascon Huarte Lain (OHL) SA-Dimetronic SA ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮ ਨੇ 42 ਬਿਲੀਅਨ 3 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦੀ ਬੋਲੀ ਨਾਲ "ਉਪਨਗਰੀ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ" ਨਾਮ ਦਾ ਟੈਂਡਰ ਜਿੱਤਿਆ ਅਤੇ 26 ਅਕਤੂਬਰ, 2011 ਨੂੰ CR3 ਕੰਟਰੈਕਟ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
ਸਮੇਂ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ
ਅਕਤੂਬਰ 2014 ਵਿੱਚ, OHL ਨੇ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕੰਮ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਛੱਡਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। OHL ਨੇ ਗੇਬਜ਼ੇ ਅਤੇ ਪੇਂਡਿਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 3 ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੱਖ ਗਤੀਵਿਧੀ ਕੀਤੀ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਸ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ। ਭਾਵੇਂ ਸਰਕਾਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਨਵੇਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ, ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ OHL ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ, Çelikler ਹੋਲਡਿੰਗ ਨੂੰ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਗੱਲਬਾਤ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਇੱਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ। OHL ਨਾਲ 18 ਨਵੰਬਰ 2016 ਨੂੰ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੀ ਮਿਤੀ 31 ਦਸੰਬਰ 2018 ਤੱਕ ਲਿਆਂਦੀ ਗਈ। ਤਿੰਨ ਤੁਰਕੀ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ, ਕਲਿਓਨ, ਕੋਲੀਨ ਅਤੇ ਸੇਂਗਿਜ, ਨੂੰ OHL ਨੂੰ ਉਪ-ਕੰਟਰੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਲਈ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਮਾਰਮੇਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀਆਂ ਸਤਹੀ ਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 31 ਮਾਰਚ, 2018 ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਚੋਣਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ੋਅ ਉਦਘਾਟਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 31 ਦਸੰਬਰ, 2019 ਤੱਕ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਿਆ। ਮਾਰਮਾਰੇ ਦਾ ਗੇਬਜ਼ Halkalı ਅਸੀਂ UDH ਮੰਤਰਾਲੇ, TCDD ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਅਤੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਸੰਗਠਨ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣਾ ਆਪਣਾ ਫਰਜ਼ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਮੀਆਂ ਨਾਲ ਨਾ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਯੋਗ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਾਂਗੇ।
ਅਸੀਂ ਮੌਜੂਦਾ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ 2002 ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀਆਂ ਆਵਾਜਾਈ ਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ, ਜਦੋਂ ਇਸ ਨੇ ਸੱਤਾ ਸੰਭਾਲੀ ਸੀ, ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਕੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ।
17 ਜੁਲਾਈ 2004 ਨੂੰ ਪਾਮੁਕੋਵਾ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਰੇਲ ਹਾਦਸਾ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 41 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ।
* 11 ਅਗਸਤ 2004 ਨੂੰ ਤਵਾਸਨਸਿਲ ਰੇਲ ਹਾਦਸੇ ਵਿਚ 8 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜਾਨ ਚਲੀ ਗਈ।
* ਕੁਟਾਹਯਾ ਰੇਲਗੱਡੀ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ, ਜਿੱਥੇ 28 ਜਨਵਰੀ 2008 ਨੂੰ 9 ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ
* 27 ਅਗਸਤ 2009 ਨੂੰ ਕਮਹੂਰੀਅਤ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਹਾਦਸਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 5 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜਾਨ ਚਲੀ ਗਈ
* 8 ਜੁਲਾਈ 2018 ਨੂੰ ਕੋਰਲੂ ਰੇਲ ਹਾਦਸਾ, ਜਿਸ ਵਿਚ 25 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜਾਨ ਚਲੀ ਗਈ
* ਅੰਕਾਰਾ YHT ਰੇਲ ਹਾਦਸਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 13 ਦਸੰਬਰ 2018 ਨੂੰ 9 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜਾਨ ਚਲੀ ਗਈ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਂਝਾ ਨੁਕਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਜਾਨ ਚਲੀ ਗਈ, ਸੰਸਥਾ ਦੇ ਚੋਣ ਪੀਰੀਅਡ ਸ਼ੋਅ ਲਈ ਰੇਲਵੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਅਯੋਗ ਸਟਾਫ, ਚੋਣ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਦੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਹੈ। AKP ਸਰਕਾਰ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ।
ਅਸੀਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਮਾਰਮੇਰੇ ਅਜੇ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੈ !!!!
* 76 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਆਇਰਿਲਿਕਸੇਮੇਸੀ ਕਾਜ਼ਲੀਸੇਸਮੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ) ਮਾਰਮੇਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਯਾਤਰੀ-ਮੁਕਤ ਟੈਸਟ ਅਧਿਐਨ 1 ਮਾਰਚ, 2019 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮਿਤੀ 10 ਮਾਰਚ, 2019 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਨਤਾ ਲਈ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਵੀ ਸਪਸ਼ਟ ਸੀ ਕਿ ਕੀ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
* ਹਾਲਾਂਕਿ 2013 ਲਾਈਨ ਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਕੈਨਿਕ, ਜੋ ਕਿ 13,6 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਸਨ, ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਤਜਰਬਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਢਲਾਣ, ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਸਿਗਨਲ, ਸਵਿੱਚ ਬਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਬਣੀ 63 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਪੁਆਇੰਟ। ਮਾਰਮੇਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ 76 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ İş-Kur ਤੋਂ ਭਰਤੀ ਕੀਤੇ ਗਏ 90 ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਦੀ ਨਿਯੁਕਤੀ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਸੱਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨੀ ਪੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਪੇਸ਼ਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤਕਨੀਕੀ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ।
*6 ਰੇਲ ਟਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਨੂੰ OCC ਕਮਾਂਡ ਸੈਂਟਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ 7 ਡੈਸਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦਕਿ ਕੁੱਲ 42 ਟਰੇਨ ਟਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਲਗਾਏ ਜਾਣੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਗਿਣਤੀ ਅਜੇ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਟਰੇਨ ਟਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਅਹੁਦੇ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
*ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਰਮੇਰੇ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੁਝ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਸਿਗਨਲ ਦਿੱਖ ਦੀ ਦੂਰੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ERTMS (ਯੂਰੋਪੀਅਨ ਰੇਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ) ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਚੱਲਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਨਾਕਾਫੀ ਹੈ। ਨਿਯਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ।
*CBTC (ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ ਬੇਸਡ ਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ) ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ-ਅਧਾਰਤ ਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਰਮੇਰੇ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਅਜੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
- ਓ.ਸੀ.ਸੀ. ਕਮਾਂਡ ਸੈਂਟਰ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਟਰੇਨਾਂ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀਆਂ।
*Halkalı, ਗੇਬਜ਼ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਕੈਂਚੀ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੈਂਚੀ ਮੋਟਰਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਕੈਂਚੀ ਕੈਂਚੀ ਦੁਆਰਾ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅੰਕਾਰਾ YHT ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਨਿਕਾਸ 'ਤੇ।
ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸ਼ਕਤੀ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਮੰਤਰਾਲਾ ਅਤੇ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਨੌਕਰਸ਼ਾਹ ਨਿਯਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟੈਸਟਾਂ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਮਾਰਮੇਰੇ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦੇ ਕੇ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਲਾਈਨ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋਣਗੇ। ਤਕਨੀਕੀ ਕਮੀਆਂ, ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਅਸੀਂ ਆਵਾਜ਼ ਉਠਾਈ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ 10 ਮਾਰਚ, 2019 ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਉਦਘਾਟਨ, ਜਿਸਦਾ ਪੋਸਟਰਾਂ ਨਾਲ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ