ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ

ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਗਰੁੱਪ (TOGG) ਦੇ ਸੀਈਓ ਗੁਰਕਨ ਕਾਰਾਕਾ ਨੇ ਉਲੁਦਾਗ ਆਰਥਿਕ ਸੰਮੇਲਨ ਦੇ ਦੂਜੇ ਦਿਨ ਘਰੇਲੂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚੇ ਬਿੰਦੂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਾਂਝੀ ਕੀਤੀ।

"ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਦਾ ਭਵਿੱਖ" ਸੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬੋਲਦੇ ਹੋਏ, ਕਰਾਕਾ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੈਗਾ-ਰੁਝਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 3 ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ।

ਕਰਾਕਾ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਵਾਹਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, ਆਟੋਨੋਮਸ ਅਤੇ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਣਗੇ। ਸਮਾਜਿਕ ਜੀਵਨ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ, ਸਮਾਰਟ ਘਰ, ਸਮਾਰਟ ਇਮਾਰਤਾਂ, ਸਮਾਰਟ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਰਹਿਣ ਦੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਬਦਲ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਆਰਥਿਕਤਾ ਸਾਹਮਣੇ ਆ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਨੂੰਨ ਬਦਲਣਗੇ, ਸੁਰੱਖਿਆਵਾਦ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਕਰਾਕਾ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਸ ਲਈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸਾਡੇ ਸੋਚਣ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਮੈਗਾ-ਰੁਝਾਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨ, 'ਕਨੈਕਟਡ', ਯਾਨੀ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਅਤੇ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ, ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਭ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਡਿਜੀਟਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੰਟਰਨੈਟ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ।

Gürcan Karakaş ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨੂੰ ਤੀਜੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੀ ਥਾਂ (ਸਾਡੇ ਪਹਿਲੇ ਘਰ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ) ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਸਵਾਲ ਦਾ ਖੇਤਰ ਹੈ।

'ਵਿਸ਼ਵ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ'

TOGG ਦੇ ਸੀਈਓ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਰਕੀਟ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਜਦੋਂ ਕਿ 2017 ਵਿੱਚ ਟਰਨਓਵਰ 3.7 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਸੀ, 2035 ਵਿੱਚ ਟਰਨਓਵਰ 5.7 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਟਰਨਓਵਰ ਵਧੇਗਾ, ਪਰ 2035 ਵਿੱਚ, ਕੁੱਲ ਮੁਨਾਫੇ ਵਿੱਚ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਘਟ ਕੇ 60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਰਹਿ ਜਾਵੇਗੀ। ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ, 2035 ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਅਗਲਾ ਮਾਡਲ ਸਾਲ, “ਕੱਲ੍ਹ ਤੋਂ ਬਾਅਦ”।

ਨਵੀਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ, ਜੋ ਅੱਜ ਲਾਭ ਦਾ ਸਿਰਫ 1 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਵਧਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ. ਇਹ 40% ਉਹਨਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਜਾਂ ਵਪਾਰਕ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਅਜੇ ਤੱਕ ਸਾਹਮਣੇ ਨਹੀਂ ਆਏ ਹਨ, ਅਰਥਾਤ ਈਕੋਸਿਸਟਮ। 2035 ਵਿਚ ਇਕੱਲੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਮੁਨਾਫਾ 155 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਮੰਨ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸਦਾ ਟਰਨਓਵਰ 10 ਗੁਣਾ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕਲਾਸੀਕਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੀ ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹਨ, ਕਰਾਕਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਅਗਲੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 29 ਕਲਾਸੀਕਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਵੇਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 300 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਹੋਵੇਗੀ।

ਕਰਾਕਾ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਸਮਾਰਟ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਮੇਰੀ ਪੁਰਾਣੀ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਰਣਨੀਤਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕੀਤੇ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਲੰਡਨ, ਮੋਨਾਕੋ ਜਾਂ ਮੈਡਰਿਡ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਹਨ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਪਲਾਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਗਾਹਕ ਹੁਣ ਸਿਰਫ਼ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਹੀਂ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਨਾਲ "ਹੱਥ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ"।

'ਤੁਰਕੀ ਕੋਲ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ'

ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਉਪਰੋਕਤ ਮੈਗਾ ਰੁਝਾਨ ਤੋਂ ਹਿੱਸਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਗੁਰਕਨ ਕਰਾਕਾਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਘਣਤਾ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ ਆਮਦਨ ਸਮੂਹ ਦੇ ਸਮਾਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ 12 ਸਾਲਾਂ ਲਈ, 750 ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਧੂ ਵਾਹਨ ਅੱਜ 800-1 ਹਜ਼ਾਰ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿਕੀਆਂ। ਸਾਨੂੰ ਵੇਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤੁਰਕੀ ਸ਼ਾਇਦ ਗਿਣਤੀ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਆਮਦਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਆਮਦਨ ਵਧਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਲੋਕ, ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਬਿੰਦੂ A ਤੋਂ ਬਿੰਦੂ B ਤੱਕ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਇਸ ਲਈ, ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਵੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਕਰਾਂਗੇ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਇਹ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 11 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ 32 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਸਪਲਾਈ ਉਦਯੋਗ ਤੋਂ ਆਏ ਸਨ, ਕਰਾਕਾ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਬਰਫ ਦੇ ਪੂਲ ਹੱਥ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹਨ। 2030 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ, ਕਾਰਾਂ ਅੱਜ ਦੀ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਅਣਚਾਹੇ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਇਸ ਲਈ, ਤਬਦੀਲੀ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. TOGG ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵੀ ਇਸ ਅਰਥ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੋਰ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਵਾਹਨ ਸਪਲਾਈ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (TAYSAD) ਨਾਲ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਮੀਟਿੰਗ ਕੀਤੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਕੰਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਹੀ ਇਹ ਸਮਝਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸੀ ਕਿ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਇਸ ਕੋਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਬਣਾਈ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਨੈਕਟੇਬਲ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।"

ਕਰਾਕਾ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਆਖਰੀ ਵੈਗਨ ਤੋਂ ਇਸ ਮੈਗਾ ਟਰੇਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ ਹਾਂ। ਸਾਨੂੰ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋਣ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ 'ਰਾਕੇਟ ਸਾਇੰਸ' ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਆਓ ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੀਏ ਕਿ 2022 ਵਿੱਚ, ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ 60 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਵੇਂ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ 2022 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਤਾਰੀਖ ਤੋਂ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਭਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

'ਸਾਡੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ 100 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਹੀਂ ਹਨ'

ਕਰਾਕਾ ਨੇ ਸਾਡੇ ਅਤੇ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਖੁੱਲੇਪਣ ਦੀ ਦਰ ਬਾਰੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵੀ ਕੀਤੇ ਜੋ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਸਮਾਰਟ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, “ਅਸੀਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਕਿ ਸਾਡੇ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਪੱਛਮ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਾਡੀ ਕਾਰ 2022 ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗੀ, ਇਹ ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਪਹਿਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ SUV ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦੌੜ ਹੁਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇਕਸਾਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਾਡੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ 100 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਪਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਵਰਗੇ 3 ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 4/500 ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਕਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਾਰ ਬਣਾਏਗੀ। "ਕੰਪਨੀਆਂ ਜੋ ਤੇਜ਼, ਸਰਲ ਅਤੇ ਚੁਸਤ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੀਨ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ, ਕਨੈਕਟਡ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦੀਆਂ ਹਨ।"

'ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੜਾਅ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ'

TOGG ਦੇ ਸੀਈਓ ਕਰਾਕਾਸ ਨੇ ਘਰੇਲੂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚੇ ਬਿੰਦੂ ਬਾਰੇ ਵੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਾਂਝੀ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੜਾਅ ਅੰਤਮ ਵੱਲ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਗੁਰਕਨ ਕਾਰਾਕਾ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ 900 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸਾਡੇ ਦੂਜੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣਗੇ ਜੋ ਇਸ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਗੇ। ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਬੌਧਿਕ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸੰਪੱਤੀ ਅਧਿਕਾਰ ਜਾਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਕੰਮ ਜੋ ਅਸੀਂ 2022 ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਾਂਗੇ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ TOGG, ਯਾਨੀ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਹੋਣਗੇ।

ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸਮਰੂਪਤਾ ਦੇ ਕੰਮ 2021 ਦੇ ਅੰਤ ਅਤੇ 2022 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਤੱਕ ਪੂਰੇ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਕਰਾਕਾ ਨੇ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 2022 ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗੀ।

'20 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਰੁਜ਼ਗਾਰ'

ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਘਰੇਲੂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਮਹੱਤਵ ਹੈ ਜੋ ਤੁਰਕੀ ਨੂੰ ਸਮਾਰਟ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਰਾਕਾ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ। ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ, ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ "ਅਸੀਂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਝ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਾਂ"। ਕਿਉਂਕਿ, 15 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਸਾਡੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੁਆਰਾ ਐਕਟੀਵੇਟ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਈਕੋਸਿਸਟਮ GNP ਵਿੱਚ 50 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ, ਚਾਲੂ ਖਾਤੇ ਦੇ ਘਾਟੇ ਵਿੱਚ 7 ​​ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ, ਅਤੇ 20 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਜਾਂ ਅਸਿੱਧੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਦੇਵੇਗਾ।

ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ, ਜਿਸਦਾ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸੁਪਨਾ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਸਾਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਜੋ ਵਿਸ਼ਵ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰੇਗਾ, ਜਿੱਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਕਰਾਕਾ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਾਂਗੇ, ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦਾ, ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਅਸੀਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਾਂਗੇ ਜਿਸਦੀ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਸਾਥੀ ਸੌਂ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ।

ਬਿਜਲੀ ਵਿੱਚ ਮੌਕੇ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ

ਸੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬੁਲਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਅਨਾਡੋਲੂ ਗਰੁੱਪ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਬੋਰਾ ਕੋਕਕ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਤੋਂ ਸਿੱਖੇ ਸਬਕ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਡੀਲਰ ਵਿਕਰੀ ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ ਤਰਲਤਾ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਰਗੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਸਾਵਧਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਲੀਜ਼ਿੰਗ ਸੈਕਟਰ.

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਮੌਕੇ ਵਧੇ ਹਨ, ਕੋਕਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਕਿਸਮ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧੇਗੀ।

'ਕਾਰ ਰੱਖਣਾ ਸ਼ੌਕ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ'

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਯੂਨਿਟੀ ਦੇ ਸੀਈਓ ਲੇਵਿਸ ਹੌਰਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸਾਰੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਸਬਸਕ੍ਰਿਪਸ਼ਨ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਬਣਾਏ ਜਾਣਗੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣਾ ਜਲਦੀ ਹੀ ਅਰਥਹੀਣ ਹੋ ​​ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਸ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਵਪਾਰਕ ਮਾਡਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮਾਲੀਆ ਵਧੇਗਾ, ਹੌਰਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੈਂਕੜੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਸਾਦੇ ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੱਲ ਮੁੜ ਗਏ ਹਨ।

ਵੇਵਿਨ ਦੇ ਸੀਈਓ ਰਾਫੇਲ ਮੈਰਾਨਨ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਹ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮਾਰਾਨਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਅਤੇ ਸਿਸਕੋ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। "23 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਾਲ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ," ਮਾਰਾਨਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਉਹ ਹਾਦਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

eKar ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਵਿਲਹੇਲਮ ਹੇਡਬਰਗ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਅੱਜ ਯੂਏਈ ਵਿੱਚ 500 ਵਾਹਨ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਖਾ ਖੋਲ੍ਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕਾਰ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਉਸਦਾ ਆਪਣਾ ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਹੈ, ਹੇਡਬਰਗ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸ਼ੌਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ।