ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਏਰਦੋਗਨ, ਗੇਬਜ਼ੇ-Halkalı ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਾਰਤਲ ਸਕੁਏਅਰ ਵਿਖੇ ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਸਮਾਰੋਹ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤਾ। "ਏਰਦੋਗਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰੇਲ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 8.5 ਬਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
ਇਹ ਲਾਈਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਘਣਤਾ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ 75 ਹਜ਼ਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 1 ਮਿਲੀਅਨ 700 ਹਜ਼ਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਉਪਨਗਰੀ ਲਾਈਨ ਇਕੱਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਵੇਗੀ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਲਿਜਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਲਾਈਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਾਰਮੇਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ 43 ਸਟੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਏਕੀਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ। ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਮਾਣ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ 440 ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 300 ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਮਾਰਮੇਰੇ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਰਣਨੀਤਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਵਾਰ ਹੋ ਕੇ ਯੂਰਪ ਜਾਵੋਗੇ। ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਯੂਰਪੀ ਪਾਸੇ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਅਤੇ ਸਿਰਕੇਕੀ ਤੱਕ ਚਲਦੀਆਂ ਸਨ। ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਯਾਵੁਜ਼ ਸੁਲਤਾਨ ਸੈਲੀਮ ਬ੍ਰਿਜ 'ਤੇ ਇਕ ਹੋਰ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇੱਥੇ ਪੁਰਾਣੀ ਉਪਨਗਰ ਲਾਈਨ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ.
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਕੰਮ ਸੀ। ਗੇਬਜ਼, ਜਿੱਥੇ ਹੁਣ ਤੱਕ 1,4 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 8,5 ਬਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। Halkalı ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮਾਰਮੇਰੇ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ 170 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ 233 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਾਈਨ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ, ਏਰਡੋਗਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਇਰਨ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਦਾ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪੜਾਅ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਲੰਡਨ ਤੋਂ ਬੀਜਿੰਗ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਲੰਡਨ ਤੋਂ ਆ ਕੇ ਬੀਜਿੰਗ ਜਾਣਗੇ। ਇਸ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ, YHTs Pendik ਨੂੰ ਆਖਰੀ ਸਟਾਪ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਵਰਤਣਗੇ, Halkalıਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਾਰਮੇਰੇ 1860 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸੁਪਨਾ ਸੀ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਨੇ ਵੀ ਕੋਈ ਠੋਸ ਕਦਮ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕੇ ਸਨ। ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਤਿਆਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ 2004 ਵਿੱਚ ਮਾਰਮੇਰੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਿਆ, ਜਿਸਦੀ ਨੀਂਹ 2009 ਵਿੱਚ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ। ਉਸਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਹਟਾਏ ਗਏ ਇਤਿਹਾਸਕ ਕਲਾਕ੍ਰਿਤੀਆਂ ਕਾਰਨ ਇਸਨੂੰ 2013 ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। "ਅੱਜ, ਅਸੀਂ ਮਾਰਮੇਰੇ ਨੂੰ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲੈ ਗਏ ਹਾਂ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ