ਕੋਸੇਕੋਏ ਬ੍ਰਿਜ ਜੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ

ਕੋਕੇਲੀ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ, ਕੋਸੇਕੋਏ ਜੰਕਸ਼ਨ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਟੇਪੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਕੇਂਦਰ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਅੰਕਾਰਾ ਰੂਟ 'ਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਵੇਗਾ, ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਡੁੱਬ-ਡਾਊਨ ਡੀ-100 'ਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਆਵਾਜਾਈ ਨੈਟਵਰਕ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਹਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੈੱਟਵਰਕ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸਹੂਲਤ

ਕੋਕੇਲੀ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ, ਜੋ ਕਿ ਡੀ-100 'ਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨੇ ਕੋਸੇਕੋਏ ਵਿੱਚ ਸੁਰੰਗ ਕਰਾਸਿੰਗ ਜੰਕਸ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਮੰਤਰੀ ਫਤਿਹ ਡੋਨਮੇਜ਼, ਕੋਕਾਏਲੀ ਦੇ ਗਵਰਨਰ ਹੁਸੈਨ ਅਕਸੋਏ, ਕੋਕਾਏਲੀ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਦੇ ਮੇਅਰ ਇਬਰਾਹਿਮ ਕਾਰਾਓਸਮਾਨੋਗਲੂ, ਏਕੇ ਪਾਰਟੀ ਕੋਕਾਏਲੀ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਰੇਡੀਏ ਸੇਜ਼ਰ ਕਾਟਿਰਸੀਓਗਲੂ, ਐਮੀਨ ਜ਼ੈਬੇਕ, ਏਕੇ ਪਾਰਟੀ ਕੋਕਾਏਲੀ ਬਾਇਕਾਏਲੀ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਜਨਰਲ ਸਕੱਤਰ, ਕੋਕਾਏਲੀ ਬਾਇਕਾਏਲੀ ਮੇਟ੍ਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮੇਯਟ੍ਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪਲ ਸਕੱਤਰ, ਕੋਕਾਏਲੀ ਬਾਇਕਾਏਲੀ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪਲ ਸਕੱਤਰ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਮੇਅਰ ਜ਼ਕੇਰੀਆ ਓਜ਼ਾਕ, ਏਕੇ ਪਾਰਟੀ ਕਾਰਟੇਪ ਦੇ ਮੇਅਰ ਹੁਸੇਇਨ ਉਜ਼ੁਲਮੇਜ਼, ਡਿਪਟੀ ਸੈਕਟਰੀ ਜਨਰਲ, ਵਿਭਾਗਾਂ ਦੇ ਮੁਖੀ ਅਤੇ ਨਾਗਰਿਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ।

ਅਸੀਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜੱਜਮੈਂਟ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ

ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਭਾਸ਼ਣ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਕੋਕੈਲੀ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਦੇ ਮੇਅਰ ਇਬ੍ਰਾਹਿਮ ਕਰੌਸਮਾਨੋਗਲੂ; “ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ 15 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਅਹੁਦਾ ਸੰਭਾਲਿਆ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਬਿਮਾਰ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਸੀ ਜਿਸਦਾ ਆਵਾਜਾਈ ਅਧਰੰਗ ਸੀ, ਚੌਰਾਹੇ ਬੰਦ ਸਨ, ਅਤੇ ਖੂਨ ਸੰਚਾਰ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਖੂਨ ਦੀਆਂ ਨਾੜੀਆਂ ਵਾਂਗ ਹੈ। ਜੇ ਕਿਸੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਖੂਨ ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ; ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ, ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦਾ ਵੀ ਇਹੀ ਹਾਲ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਨਹੀਂ ਵਧਦੀ ਅਤੇ ਲੋਕ ਇੱਕ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਅਰਾਮਦੇਹ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਬਿਮਾਰੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਦਰਦ ਅਤੇ ਬੇਅਰਾਮੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੈਂਗਰੀਨਸ ਅੰਗ ਵਾਂਗ ਸਾਰੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਮੁੜ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਚੀਜ਼ ਵਜੋਂ ਰੱਖ ਕੇ ਆਪਣੇ ਹਾਈਵੇਅ ਤੋਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲੋਡ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਤੇਜ਼, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੱਸਾਂ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਅਸੀਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੁਰੰਗਾਂ ਅਤੇ ਅੰਡਰਪਾਸਾਂ ਨਾਲ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਦਿੱਤੀ, ਅਤੇ D-100 ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਹ ਦਿੱਤਾ। ਅਸੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਬਦਲਵੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਆਰਟਰੀ ਹੋਵੇਗੀ

ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਕਾਰਾਓਸਮਾਨੋਗਲੂ ਨੇ ਇਹ ਕਹਿ ਕੇ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਕਿ ਅਸੀਂ ਹਰ ਕਦਮ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਕਰਾਂਗੇ; “ਅਸੀਂ ਹਰ ਰੁਕਾਵਟ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਸ਼ੁਕਰ ਹੈ, ਸਾਡੀ ਸਥਿਤੀ ਠੋਸ ਹੈ, ਸਾਡੀ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਉੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਇੱਛਾ ਪੂਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਥਿਰ ਮਾਰਚ ਸਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਸੁੰਦਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ, ਤਰੱਕੀ ਤੁਹਾਡੇ, ਕੋਕੇਲੀ ਦੇ ਪਿਆਰੇ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਡੇ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। Köseköy ਟਨਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਸਾਡੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਆਵਾਜਾਈ ਧਮਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। ਇੱਥੇ, ਅਸੀਂ ਪੂਰਬ-ਪੱਛਮ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਰੰਗ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਕੰਮ ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਤੇ ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਰਾਹਤ ਲਿਆਏਗਾ। ਪੈਦਲ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਆਵਾਜਾਈ ਦੋਵਾਂ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਮਿਲੇਗੀ ਅਤੇ ਇਸ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਤੋਂ ਵਪਾਰੀਆਂ ਤੱਕ ਸਾਰੇ ਕੋਕੇਲੀ ਲੋਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ।

D-100 'ਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਆਵਾਜਾਈ

ਕੋਕਾਏਲੀ ਗਵਰਨਰ ਹੁਸੇਇਨ ਅਕਸੋਏ; "ਕੰਮ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਸਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਡੀ-100 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ। ਮੈਂ ਕੋਕਾਏਲੀ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਦੇ ਮੇਅਰ ਇਬਰਾਹਿਮ ਕਾਰਾਓਸਮਾਨੋਗਲੂ ਦਾ ਇੱਥੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ। ”

ਛੋਟੀ ਖਾੜੀ ਤੋਂ ਕੋਈ ਸਥਿਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ

Fatih Dönmez, ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਸਰੋਤ ਮੰਤਰੀ; “ਸਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਦੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੇ ਮੇਅਰ ਵਜੋਂ ਚੁਣੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਸਟਾਫ ਵਿੱਚ ਮੈਨੇਜਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। 1994 ਵਿੱਚ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਚਿੱਕੜ, ਪਿਆਸ, ਭ੍ਰਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਅਤੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਲੱਗਾ। ਇਹੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਕੋਕਾਏਲੀ ਵਿੱਚ ਜਾਇਜ਼ ਸਨ। ਸਾਡੇ ਬਚਪਨ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਬੀਤਿਆ। ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਗੰਧ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕੇ. ਅੱਜ ਮੈਂ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਭੂਚਾਲ ਜਾਂ ਪੁਰਾਣੀ ਖਾੜੀ ਦਾ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕੋਕੇਲੀ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਸ਼ਹਿਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਦਿਖਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਕੋਕੈਲੀ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੇ ਸਾਡੇ ਮੇਅਰ, ਇਬਰਾਹਿਮ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ। ਭਾਸ਼ਣਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੋਸੇਕੋਏ ਸੁਰੰਗ ਨੂੰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।

ਟਨਲ 2 ਵਾਰ 2 ਲੇਨ

Köseköy ਜੰਕਸ਼ਨ TEM ਹਾਈਵੇਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਛੱਡਣ ਵਾਲੇ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲੋਡ ਨੂੰ ਵੀ ਖਤਮ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਚੌਰਾਹੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਾਹਨ ਲੰਘਣਗੇ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਣਗੇ। ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਸਾਈਡ ਸੜਕਾਂ ਸਬਾਂਸੀ ਜੰਕਸ਼ਨ ਸਾਈਡ ਸੜਕਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਸਾਈਡ ਸੜਕਾਂ ਟਰਨਿੰਗ ਲੇਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਮਾਰਗੀ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ 2 ਗੁਣਾ 2 ਲੇਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।

110 ਮੀਟਰ ਸਨਕ-ਆਊਟਪੁੱਟ

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, 110 ਮੀਟਰ ਬੰਦ ਸੁਰੰਗ (ਸ਼ਾਖਾ-ਬਾਹਰ) ਅਤੇ 500 ਮੀਟਰ ਖੁੱਲਾ ਭਾਗ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੁੱਖ ਸੜਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ 300 ਮੀਟਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਵਿੱਚ 2 ਹਜ਼ਾਰ 600 ਮੀਟਰ ’ਤੇ ਉੱਤਰ-ਦੱਖਣੀ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਹਨ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੈਦਲ ਪੁਲ ਵੀ ਹੈ। ਲਾਂਘੇ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ 1 ਹਜ਼ਾਰ ਹਾਟ ਐਸਫਾਲਟ, 35 ਹਜ਼ਾਰ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਪਰਚੀ ਅਤੇ 11 ਹਜ਼ਾਰ 10 ਮੀਟਰ ਕਰਬ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ।