ਇਜ਼ਮੀਰ ਮੈਟਰੋ A.Ş, ਇਜ਼ਮੀਰ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਨੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਕਹਾਣੀ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਕੰਪਨੀ ਦੀ 19-ਸਾਲ ਦੀ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਟੀਮ ਨੇ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਣਵਰਤੀ ਸਬਵੇਅ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਾਹਨ ਲਿਆਂਦਾ।
ਮੈਟਰੋ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, "ਵਾਹਨ ਵਿਭਾਗ" ਨੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸਕ੍ਰੈਪ ਮੰਨੇ ਜਾਂਦੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ, ਸਕ੍ਰੈਚ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮੈਟਰੋ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲ ਕਰਨ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ। ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰਡ ਵਾਹਨ ਨੂੰ "ਟਰੇਨ ਨੰਬਰ 518" ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਯਤਨ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ "518 ਦੀ ਕਹਾਣੀ" ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਇਕੱਠੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜਸ਼ਨ ਮਨਾਇਆ
ਸਾਰੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਇਜ਼ਮੀਰ ਮੈਟਰੋ ਦੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਬਿਲਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਵਾਹਨ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੋ ਯਾਤਰੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਟੀਮ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਜਸ਼ਨ ਮਨਾਉਣ ਲਈ. ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਵਧਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, İzmir Metro A.Ş. ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਸਨਮੇਜ਼ ਅਲੇਵ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਗਿਆਨ ਇਜ਼ਮੀਰ ਮੈਟਰੋ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਤਕਨੀਕੀ ਟੀਚਿਆਂ ਤੱਕ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਸੀ
3 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੰਬਰ 518 ਸਬਵੇਅ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਫ-ਲਾਈਨ ਕਾਰੋਬਾਰ ਤੋਂ ਲਿਜਾਏ ਗਏ ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਟੀਮ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਨੁਕਸਾਨੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ। ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਸਥਿਤੀ ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਲਗਭਗ ਸਕ੍ਰੈਚ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, İzmir Metro A.Ş. ਟੀਮ ਨੇ ਅਧਿਐਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨਾਲ ਲਾਮਬੰਦ ਕੀਤਾ। ਪਹਿਲਾਂ, ਵੈਗਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਅਤੇ ਬਾਹਰਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਢਾਹ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹੁੱਡ ਦੀ ਛਾਂਟੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜਾਰੀ ਰਹੀ. ਫਿਰ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਉਪਕਰਣ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ, ਸਿਗਨਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੇਸ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਕੋਟਿੰਗਾਂ, ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਪੇਂਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਨਵਿਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬੋਗੀਆਂ 'ਤੇ ਉਤਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਇੱਥੇ ਸਾਰੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪੂਰੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ; ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ, ਬੈਲੋ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਇਸ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਹੁਣ ਟੈਸਟ ਪੜਾਅ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸੀ।
ਇਸ ਦੌਰਾਨ, 518 ਨੰਬਰ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਅਤੇ ਖਿੜਕੀਆਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਇਜ਼ਮੀਰ ਮੈਟਰੋ ਏ.ਐਸ. ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਏਬੀਬੀ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵਿਆਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਗਿਆ। ਕਿਸੇ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਮਾਹਿਰ ਟੀਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ, ਵਾਹਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ। ਲਗਭਗ 12 ਮਿਲੀਅਨ TL (2.2 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ) ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਕੀਮਤ 1.430.800 TL ਹੈ। ਲਾਗਤ ਅਤੇ 2.877 ਆਦਮੀ/ਘੰਟੇ ਕੰਮ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਸਨੂੰ ਇਜ਼ਮੀਰ ਮੈਟਰੋ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ