ਡਾਲਮਨ ਟਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਜਿੱਥੇ ਅੱਜ ਤੱਕ ਕੋਈ ਟਰੇਨ ਨਹੀਂ ਰੁਕੀ

ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਾਨ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵੱਖੋ-ਵੱਖ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਪੁਨਰ-ਮਿਲਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਿਛੋੜੇ, ਖੁਸ਼ੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਦੁੱਖ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਵੈਗਨ ਦੀ ਖਿੜਕੀ ਤੋਂ ਹੱਥ ਹਿਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ ਕਦਮ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਏ, ਜਿਵੇਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨਾਲ ਦੌੜ ਰਹੀ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਬੇਵੱਸ ਹੋ ਕੇ ਰੁਕਣਾ ਪਿਆ ਹੋਵੇ... ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨਜ਼ਰਾਂ ਤੋਂ ਗਾਇਬ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਹਿਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਦੇ ਵੀ ਹਾਰ ਨਾ ਮੰਨੀ। ..
ਕੀ ਕੋਈ ਅਜਿਹਾ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਕ ਵੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦੀ ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਲਵਿਦਾ ਨਾ ਕਹਿਣਾ ਪਵੇ?
ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਸਥਿਤੀ ਹੈ… ਪਰ ਹਾਂ, ਅਜਿਹਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ।
ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, ਡਾਲਾਮਨ ਵਿੱਚ, ਮੁਗਲਾ ਦੇ ਮਨਮੋਹਕ ਸ਼ਹਿਰ ...
ਇਸ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਰੇਲ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਹੈ...
ਇਸ ਦਿਲਚਸਪ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਅਸਾਧਾਰਨ ਕਹਾਣੀ ਡਾਲਾਮਨ ਵਿੱਚ ਰਾਜ ਉਤਪਾਦਨ ਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਉੱਦਮ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਇਮਾਰਤ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਵਿੱਚ ਛੁਪੀ ਹੋਈ ਹੈ।
ਓਟੋਮੈਨ ਸਾਮਰਾਜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਅੱਬਾਸ ਹਿਲਮੀ ਪਾਸ਼ਾ ਨੂੰ 1893 ਵਿੱਚ ਸੁਲਤਾਨ ਦੇ ਹੁਕਮ ਦੁਆਰਾ ਮਿਸਰ ਦਾ ਖੇਦੀਵ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। "ਖਿਦੀਵ" ਓਟੋਮਾਨ ਵਿੱਚ ਮਿਸਰੀ ਗਵਰਨਰਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਸਿਰਲੇਖ ਹੈ।
ਅੱਬਾਸ ਹਿਲਮੀ ਪਾਸ਼ਾ 1905 ਵਿੱਚ "ਨਿਮੇਤੁੱਲਾ" ਨਾਮ ਦੀ ਆਪਣੀ ਯਾਟ ਨਾਲ ਡਾਲਾਮਨ ਤੋਂ 12 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਸੀ। ਇਹ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸਰਸਾਲਾ ਖਾੜੀ ਨੂੰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਢੇ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਬਸਤੀ ਸੀ। ਡਾਲਾਮਨ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਉਪਜਾਊ ਮੈਦਾਨ ਹੈ। ਸ਼ਿਕਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਸ਼ੌਕੀਨ ਪਾਸ਼ਾ, ਜੋ ਇਸ ਹਰੇ ਭਰੇ ਮੈਦਾਨ ਨੂੰ ਦੇਖਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਖੇਡ ਜਾਨਵਰ ਖੁੱਲ੍ਹੇਆਮ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਆਕਰਸ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਸਰਸਾਲਾ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘਾਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੋਦਾਮ ਬਣਾਇਆ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਖਾੜੀ ਤੋਂ ਡਾਲਾਮਨ ਤੱਕ ਇੱਕ ਸੜਕ ਬਣਾਈ। ਉਹ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਦਲਦਲ ਨੂੰ ਸੁੱਕਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਲਾਉਣ ਲਈ ਮਿਸਰ ਤੋਂ ਲਿਆਂਦੇ ਯੂਕੇਲਿਪਟਸ ਦੇ ਦਰੱਖਤ ਹਨ।
ਪਾਸ਼ਾ ਡਾਲਾਮਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮਾਲਕ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਮਲਕੀਅਤ 1874 ਵਿੱਚ ਉਸਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। 1905 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਕੇ, ਉਸਨੇ ਇੱਥੇ ਆਪਣੀ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਏਕੜ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿਸਰੀ ਅਤੇ ਸੂਡਾਨੀ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਲਿਆਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ।
1908 ਵਿੱਚ, ਅੱਬਾਸ ਹਿਲਮੀ ਪਾਸ਼ਾ ਨੇ ਡਾਲਾਮਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਿਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਜ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਜਿੱਥੇ ਹੁਣ ਉਸਦਾ ਇੱਕ ਫਾਰਮ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਸਨੂੰ ਉਹ ਬਹੁਤ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰੀਆ, ਮਿਸਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਹ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਗਵਰਨਰ ਸੀ। ਉਹ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਨੂੰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਫ੍ਰੈਂਚ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਿਲਡਿੰਗ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਡਾਲਾਮਨ ਭੇਜਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸ਼ਿਕਾਰ ਲੌਜ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਮਿਸਰ ਭੇਜਦੇ ਹਨ। ਜਹਾਜ਼ ਡਾਲਾਮਨ ਨੇੜੇ ਸਰਸਾਲਾ ਖਾੜੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣਾ ਮਾਲ ਉਤਾਰਦਾ ਹੈ।
ਡਾਲਮਨ ਵਿਚ ਪਾਸ਼ਾ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਤੁਰੰਤ ਕੰਮ 'ਤੇ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ, ਉਲਝਣ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਨਾ ਹੁੰਦੇ ਹੋਏ, ਊਠਾਂ ਅਤੇ ਖੱਚਰਾਂ 'ਤੇ ਸਾਮੱਗਰੀ ਲੋਡ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਡਾਲਾਮਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਮਹਿਲ ਬਣਾਈ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਵੀ ਅਫਵਾਹ ਹੈ ਕਿ ਉਸਾਰੀ ਵਿਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਰੇਕ ਪੱਥਰ ਨੂੰ ਓਟੋਮੈਨ ਪੀਲੇ ਲੀਰਾ ਲਈ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇੱਕ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੀ ਟੀਮ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਸਾਰੀ ਕਾਮੇ ਜੋ ਜਹਾਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਆਏ ਸਨ ਅਤੇ ਪਾਸ਼ਾ ਦੇ ਆਦਮੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਲਦੀ ਹੀ ਇਕੱਠੇ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਪਾਸ਼ਾ ਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਵਾਗਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ। ਡਾਲਾਮਨ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸ਼ਿਕਾਰ ਲੌਜ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸ਼ਿਕਾਰ ਲੌਜ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਮਿਸਰ ਨੂੰ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਡਾਲਾਮਨ ਵਿੱਚ ਗਾਰ ਬਿਲਡਿੰਗ, ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਕਰੀ ਹੋਈ ਪੱਥਰਾਂ ਦੀਆਂ ਬਣੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਉੱਚੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਸਮਭੁਜ ਤਿਕੋਣ ਛੱਤ ਦੀਆਂ ਟਾਈਲਾਂ, ਚੁਬਾਰੇ ਅਤੇ ਥੰਮ੍ਹ ਰਹਿਤ ਪੌੜੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿੱਘੇ, ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਠੰਡਾ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ ਹਵਾਦਾਰੀ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋ ਮੰਜ਼ਿਲਾ ਇਮਾਰਤ ਦੀ ਹਰੇਕ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਸੱਤ ਕਮਰੇ ਹਨ।
ਮਿਸਰ ਤੋਂ ਲਿਆਂਦੇ ਖਜੂਰ ਅਤੇ ਖਜੂਰ ਪੂਰੀ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਹੁਣ ਪਾਸ਼ਾ ਦੇ ਸਵਾਗਤ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ ਤਿਆਰ ਹੈ।
ਡਾਲਾਮਨ ਵਾਪਸ ਪਰਤ ਕੇ, ਪਾਸ਼ਾ ਉਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਬਹੁਤ ਹੈਰਾਨ ਹੋਇਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਦਲਮਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਿਲਡਿੰਗ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੇ, ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਰੇਲਵੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਉਹ ਇਸ ਸੁੰਦਰ ਇਮਾਰਤ ਨੂੰ ਢਾਹ ਕੇ ਇਸ ਦੇ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਮਸਜਿਦ ਬਣਵਾਉਣਾ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮੁਗਲਾ ਦਾ ਮਨਮੋਹਕ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ, ਡਾਲਾਮਨ; ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਅਜਿਹਾ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਟਰੇਨਾਂ ਨਹੀਂ ਲੰਘਦੀਆਂ।
ਓਟੋਮਨ ਸਾਮਰਾਜ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਗਲੈਂਡ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਸਨੇ ਮਿਸਰ ਦੇ ਗਵਰਨਰ, ਅੱਬਾਸ ਹਿਲਮੀ ਪਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖੇਦੀਵੇ ਵਜੋਂ ਮਾਨਤਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ, ਅਤੇ ਪਾਸ਼ਾ ਦਾ ਖੇਦੀਵੇ ਦਾ ਅੰਤ ਹੋ ਗਿਆ। ਲੁਸਾਨੇ ਦੀ ਸੰਧੀ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, "ਖੇਦੀਵਸ਼ਿਪ" ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਸੀ ਹੁਣ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ.
ਡਾਲਾਮਨ ਦਾ ਫਾਰਮ, ਜੋ ਕਿ 1928 ਤੱਕ ਅੱਬਾਸ ਹਿਲਮੀ ਪਾਸ਼ਾ ਦਾ ਸੀ, ਰਾਜ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ਬਤ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕਰਜ਼ਾ ਅਦਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਫਾਰਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਿਲਡਿੰਗ ਨੂੰ 1958 ਤੱਕ ਜੈਂਡਰਮੇਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਟੇਟ ਬਰੀਡਿੰਗ ਫਾਰਮ ਨੂੰ ਅਲਾਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਡਾਲਾਮਨ ਵਿੱਚ ਰਾਜ ਉਤਪਾਦਨ ਫਾਰਮ ਕਦੇ ਵੀ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਸਕਿਆ, ਪਰ ਇਸ ਨੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ।
"Lagunaria Patersoniig.don" ਨਾਮ ਦਾ ਪੌਦਾ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਤੁਰਕੀ ਨਾਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨੂੰ ਹੈਲੀਕਾਰਨਾਸਸ ਦੇ ਮਛੇਰੇ, ਉਰਫ ਸੇਵਤ ਸਾਕਿਰ ਕਾਬਾਗਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਫਾਰਮ ਨੂੰ ਤੋਹਫੇ ਵਜੋਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਪੌਦਾ, ਜਿਸਦਾ ਵਤਨ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਨਾਰਫੋਕ ਦਾ ਟਾਪੂ ਹੈ, 15 ਮੀ. ਤੱਕ ਫੈਲਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਪੌਦੇ ਦੇ ਬੀਜ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀਪਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਅੱਜ ਸਾਰੇ ਤੱਟਵਰਤੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਜਾਵਟੀ ਪੌਦੇ ਵਜੋਂ ਉਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਨਾਲ ਹੀ, ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੀ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ, ਮਿਸਰ ਤੋਂ ਲਿਆਂਦੇ ਖਜੂਰ ਦੇ ਦਰੱਖਤ, ਖਜੂਰ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ, ਕੈਕਟ ਆਦਿ. ਪੌਦਿਆਂ ਦਾ ਬੋਟੈਨੀਕਲ ਗਾਰਡਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਅੰਦਰ ਖੇਦੀਵ ਕਾਲ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੂਲ ਵਜੋਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਖੇਤ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਅੱਬਾਸ ਹਿਲਮੀ ਪਾਸ਼ਾ ਦੁਆਰਾ ਇੱਥੇ ਲਿਆਂਦੇ ਗਏ ਮਿਸਰੀ ਅਤੇ ਸੂਡਾਨੀ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਦੇ ਪੋਤੇ-ਪੋਤੀਆਂ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਰਗਰਮੇ, ਡਾਲਯਾਨ, ਕੋਯਸੇਜੀਜ਼ ਅਤੇ ਓਰਟਾਕਾ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।
ਦਿਲਚਸਪ ਇਤਫ਼ਾਕ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਸੁੰਦਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਿਲਡਿੰਗ, ਜੋ ਕਿ ਡਾਲਾਮਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਰੇਲਾਂ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦੀਆਂ, ਮਿਸਰ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸੌ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਅਸਾਧਾਰਣ ਕਿਸਮਤ ਨੂੰ ਜੀਉਂਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ.