Afyon Kocatepe University ਫੈਕਲਟੀ ਆਫ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੁਖੀ ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਹੁਸੈਨ ਅਕਬੁਲੁਤ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਵਧੇ ਹੋਏ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਅਫਯੋਨਕਾਰਹਿਸਰ ਵਰਗੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੜਕ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, 38 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ।
Afyon Kocatepe University ਫੈਕਲਟੀ ਆਫ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੁਖੀ ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਹੁਸੈਨ ਅਕਬੁਲੁਤ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮਾਜਿਕ ਅਤੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਹਾਈਵੇਅ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਅਕਬੁਲੁਟ, ਜਿਸ ਨੇ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਲੋਕ ਅਤੇ ਸਭਿਅਤਾਵਾਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਮੈਂ ਕਿਵੇਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਜੀਵਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਸਭਿਅਤਾ ਦੇ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਪਛੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਰਾਜਮਾਰਗ ਸਭਿਆਚਾਰ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਇਹ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਤੱਥਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਕਬੁਲਟ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ 90 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਮਾਲ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
"ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਕੰਮ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ"
ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਹਾਈਵੇਅ ਦੀ ਇੰਨੀ ਤੀਬਰ ਵਰਤੋਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਕਬੁਲਟ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਸੜਕ 'ਤੇ 90 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਮਾਲ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਢੰਗਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੇਜ਼, ਰੇਲ, ਆਮ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਚ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਅਰਥ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਯੂਰਪ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ 'ਤੇ ਅਧਿਐਨ ਅਫਯੋਨਕਾਰਹਿਸਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਲਈ ਸੜਕ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣਗੇ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਮਾਲ ਅਤੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਮਿਲੇਗੀ, ਉੱਥੇ ਹੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਵੀ ਰਾਹਤ ਮਿਲੇਗੀ। ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਸੇ ਦਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਰਾਹਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਰੇਲਵੇ ਇਸ ਅਰਥ ਵਿਚ ਚੁੱਕੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਦਮ ਹਨ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਰਕੀ ਇਹਨਾਂ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਨਾਲ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ। ”
ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਦਾ
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਇਹ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਕਬੁਲਟ ਨੇ ਘਾਤਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਉੱਚ ਸੰਖਿਆ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਵਿਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿਚ ਮਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 10 ਹਜ਼ਾਰ ਹੈ, ਇਸ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਕਬੁਲਟ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਆਮ ਰੂਪ ਵਿਚ, ਤੁਰਕੀ ਵਿਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿਚ ਮੌਤ ਦਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਤੁਲਨਾ ਯੂਰਪ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਵਜੋਂ, ਮੌਤ ਦਰ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚੀ ਹੈ। ਹਰ ਸਾਲ ਟਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 10 ਹਜ਼ਾਰ ਦੇ ਕਰੀਬ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਖਿਆ ਕਰੈਸ਼ ਸਾਈਟ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਟਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿਚ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੱਟਾਂ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਸਮਾਜਿਕ ਪੱਖੋਂ ਵੀ ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ। "ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਮੁੱਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਸੰਬੋਧਿਤ ਅਤੇ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਘਣਤਾ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ
ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਅਕਬੁਲਟ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਹਾਈਵੇਅ ਦੀ ਰਾਹਤ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹਾ: "ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਟਰੱਕਾਂ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਟਰੱਕ ਦੁਆਰਾ ਮਾਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਸਹੀ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਲਤ ਪਹੁੰਚ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਦਰਤ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ. ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਸੁਪਰਸਟਰੱਕਚਰ 'ਤੇ ਪਈਆਂ ਟਾਈਲਾਂ ਇਸ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਰੱਕ ਦੁਆਰਾ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜੋਖਮ ਭਰਿਆ ਆਵਾਜਾਈ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।
"ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੰਭਾਵਨਾ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਵੇਗੀ"
ਅਕਬੁਲੁਤ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਫਯੋਨਕਾਰਹਿਸਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੀਆਂ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ, ਰਿਹਾਇਸ਼ ਅਤੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਹੋਵੇਗਾ, ਉਸਨੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਰੁਖ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਿਹਾ। ਇਸ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਪਸੀਨਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਅਫਯੋਨਕਾਰਹਿਸਰ ਲਈ, ਬਲਕਿ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰੇਗਾ, ਅਕਬੁਲਟ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਹਨ ਜੋ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਅੰਕਾਰਾ ਤੋਂ ਕੋਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸੇਲਕੁਕ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਜਿਹੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਕੋਕੇਟੇਪ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਸਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਬਣਾਉਣਾ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਫਯੋਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।”
"ਸ਼ਹਿਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ ਭਾਰੀ ਬੋਝ"
ਅਫਯੋਨਕਰਹਿਸਰ ਨੂੰ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਲਾਂਘਾ ਪੁਆਇੰਟ ਦੱਸਦਿਆਂ ਅਕਬੁਲਟ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਹੈ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲੋਡ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਫਯੋਨਕਾਰਹਿਸਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਆਸ-ਪਾਸ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਲਈ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਅਕਬੁਲਟ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 38 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਲੋਕ ਜੋ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਉਹ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ ਬਦਲ ਜਾਣਗੇ। ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਸਾਡੀ ਖੋਜ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਇਹ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਚ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨ ਸੜਕਾਂ ਤੋਂ ਚਲੇ ਜਾਣਗੇ. ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ।" (ਸਰੋਤ: ਅਖਬਾਰ 3)
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ