ਕੀ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣਾ ਹੈ?

Yavuzyılmaz, CHP, ਨੇ ਫਲੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਹਾਦਸੇ ਬਾਰੇ ਆਪਣੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਬਿਰਗੁਨ ਨਾਲ ਸਾਂਝੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ, ਇਹ ਸਮਝਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਹਾਦਸਾ ਸਿਗਨਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ ਸੀ।

ਬਿਰਗੁਨ ਵਿੱਚ ਦਿਲਰਾ ŞİMŞEK ਦੀ ਖ਼ਬਰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ; "ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਕਿ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਕੋਈ ਸਬਕ ਨਹੀਂ ਸਿੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੰਕਾਰਾ ਵਿੱਚ 9 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਸੀਐਚਪੀ ਦੇ ਯਾਵੁਜ਼ੀਲਿਮਾਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤਬਾਹੀ ਦੀ ਕਗਾਰ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।

ਯਾਵੁਜ਼ੀਲਿਮਾਜ਼, ਸੰਸਦੀ ਜਨਤਕ ਆਰਥਿਕ ਉੱਦਮ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਮੈਂਬਰ, ਨੇ ਰੇਡੀਓ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਿੱਤੀ।

Halkalıਸਾਡੇ ਅਖਬਾਰ ਨਾਲ ਗੇਬਜ਼ ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਜਾਂਚ ਸਾਂਝੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਯਾਵੁਜ਼ੀਲਿਮਾਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਮ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਧੂਰਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਟੈਂਪਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਗਲਤ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਪਹਿਲੀ ਰੇਲ ਲਾਈਨ, ਦੋ ਆਪਰੇਟਰ, ਅਤੇ 4-5 ਮੀਟਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ 3 ਕਾਮੇ। ਹਿੱਟ," ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ.

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਟੈਂਪਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੇ ਕਰੈਸ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਹਾਰਨ ਵਜਾ ਕੇ ਟੱਕਰ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਸੀ, ਯਾਵੁਜ਼ੀਲਿਮਾਜ਼ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕੈਟੇਨਰੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਕ ਇਸ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਗਏ ਅਤੇ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ 3 ਕਰਮਚਾਰੀ ਛਾਲ ਮਾਰ ਕੇ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਏ। ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੋਂ.

ਕੋਰਸ ਨਹੀਂ ਸਿੱਖਿਆ

13 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਅੰਕਾਰਾ-ਕੋਨੀਆ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਕੋਈ ਸਬਕ ਨਹੀਂ ਸਿੱਖਿਆ ਗਿਆ, ਯਾਵੁਜ਼ੀਲਿਮਾਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤਰਜੀਹੀ ਕੰਮ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਣ ਸਾਈਟ ਹੈ, ਇਹਨਾਂ ਉਦਾਸ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ।

ਡੇਨੀਜ਼ ਯਾਵੁਜ਼ੀਲਿਮਾਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲਾਕਿੰਗ ਨਾਲ ਇੱਕੋ ਰੇਲ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਦੋ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਜਾਂ ਰੇਲਵੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਆਹਮੋ-ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ," ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਭਾਸ਼ਣ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨਾਲ ਸਮਾਪਤ ਕੀਤਾ:

“ਮਾਰਾਂਡੀਜ਼ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰੇ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਅਜੇ ਵੀ ਕੋਈ ਸਬਕ ਨਹੀਂ ਸਿੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਬਹੁ-ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਸਿਗਨਲ ਸਿਸਟਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ 9 ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ, ਮੁਹਿੰਮਾਂ। ਅਜੇ ਵੀ ਰੇਡੀਓ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਸਵਿਚਗੀਅਰਾਂ 'ਤੇ ਰੇਲ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ।