ਅੰਕਾਰਾ-ਕੋਨੀਆ ਰੂਟ 'ਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਯੇਨੀਮਹਾਲੇ ਦੇ ਮਾਰਸੈਂਡਿਜ਼ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪਾਇਲਟ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਨਾਲ ਟਕਰਾਏ ਜਾਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਅਜੇ ਵੀ ਜਾਂਚ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਦਾਅਵਾ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਹਾਦਸਾ ਵੀ ਸਿਗਨਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਚਰਚਾ ਜਾਰੀ ਸੀ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਦਾਅਵਾ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ। ਇੱਕ YHT ਮਕੈਨਿਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜਿਸਨੇ HABERTÜRK ਨਾਲ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਸੀ ਪਰ ਉਸਦੇ ਨਾਮ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, 22 ਨਵੰਬਰ ਅਤੇ 2 ਦਸੰਬਰ, 2018 ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਦੋ ਵੱਖਰੇ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਹੈਬਰਟੁਰਕ ਤੋਂ ਐਸਰਾ ਨੇਹਿਰ ਦੀ ਖਬਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, '22 ਨਵੰਬਰ ਅਤੇ 2 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ, ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟਰੇਨ ਨੂੰ ਗਲਤ ਸਵਿੱਚ ਵੱਲ ਮੋੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ...'
ਦਾਅਵੇ ਦਾ ਮਾਲਕ, ਜੋ ਆਪਣਾ ਨਾਮ ਨਹੀਂ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ:
"ਹਾਦਸੇ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸਿਗਨਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਲਈ ਲਾਈਨ ਰੂਟਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਵਿਚਮੈਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 22 ਨਵੰਬਰ ਅਤੇ 2 ਦਸੰਬਰ 2018 ਨੂੰ ਉਸ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਪੂਰਬ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਸਵਿਚਮੈਨ ਦੀ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਰਿਵਰਸ ਸਵਿੱਚ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 2 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਗਲਤ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕੈਂਚੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਗਈ। 9 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ, ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪੱਤਰ ਨੇ ਸਾਨੂੰ "ਲਾਈਨ ਦੇ ਪੂਰਬ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ" ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਲਾਈਨ ਦੇ ਪੱਛਮ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਅਭਿਆਸ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ।"
ਦਾਅਵਾ: "ਲਾਈਨ ਨੰਬਰ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ"
ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟਰੇਨ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸਿਗਨਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਸ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਦਾ ਨੰਬਰ ਕਰੂਜ਼ ਪਰਮਿਟ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ 2 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਗਲਤ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਰੇਲਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਸੀ, ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਪਰਮਿਟਾਂ 'ਤੇ ਲਾਈਨ ਨੰਬਰ ਨਹੀਂ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ 'ਪ੍ਰਸੋਨਲ' ਮੋਡ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਬਾਕੀ ਖ਼ਬਰਾਂ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ