ਮਨੀਸਾ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਦੇ ਮੇਅਰ ਸੇਂਗਿਜ ਅਰਗਨ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਫੇਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਨੀਸਾ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀਆਂ 10 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਏਰਗੁਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਬੱਸ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲੱਗ ਗਏ, ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣਾ ਹੈ।
ਮਨੀਸਾ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਨੇ ਆਵਾਜਾਈ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ ਮਨੀਸਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਹੱਲ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਸਨੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਲਈ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਨਵਿਆਇਆ। ਆਵਾਜਾਈ ਮਨੀਸਾ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹੱਲ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਲਈ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਮਨੀਸਾ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਦੇ ਮੇਅਰ ਸੇਂਗਿਜ ਅਰਗਨ ਨੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਮਨੀਸਾ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ 10 18-ਮੀਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਪਾਰਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਮਤਿਹਾਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮਨੀਸਾ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਸੈਕਟਰੀ ਜਨਰਲ ਯਿਲਮਾਜ਼ ਗੇਨਕੋਗਲੂ, ਚੈਂਬਰ ਆਫ਼ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਸਾਲੀਹ ਕਰਾਗਾਕ, ਵਿਭਾਗਾਂ ਦੇ ਮੁਖੀ ਮੌਜੂਦ ਸਨ।
ਬੱਸ ਦੀ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਕੀਤੀ
ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਅਰਗਨ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸ ਇਮਾਰਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਿੱਥੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨਿਕ ਵਿਭਾਗ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਅਰਗਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਠੇਕੇਦਾਰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਫਿਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਏਰਗੁਨ ਨੇ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾ ਕੇ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਲਿਆ। ਪ੍ਰਧਾਨ ਏਰਗੁਨ, ਜੋ ਬੱਸ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲੱਗ ਗਏ ਸਨ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਸੀ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨਾਗਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਵਿਭਾਗ 'ਤੇ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਇੰਟਰਨੈਟ (ਵਾਈਫਾਈ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ).
"ਇਹ ਜਨਵਰੀ ਦੇ ਅੰਤ ਅਤੇ ਫਰਵਰੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ"
ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਐਰਗੁਨ ਨੇ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪਹਿਲੀਆਂ 10 18-ਮੀਟਰ ਦੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਮਨੀਸਾ ਪਹੁੰਚੀਆਂ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਦੋ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਸੜਕ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿਭਾਗ, ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਾਡੀ ਮੀਟਿੰਗ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਅਤੇ ਮੈਨੂਲਾ। ਇਹ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਅਗਲੇ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣਗੀਆਂ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਤਰਜੀਹੀ ਰੂਟਾਂ, ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਸੇਵਾ ਰੂਟਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਧਮਣੀ 'ਤੇ ਚੱਲਣਗੀਆਂ, ਦੀਆਂ ਤਿਆਰੀਆਂ ਆਖਰੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਆ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਮੇਰਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਜਨਵਰੀ ਦੇ ਅੰਤ ਅਤੇ ਫਰਵਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਾਂਗ, ਮਨੀਸਾ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣ ਚੰਗੀ ਕਿਸਮਤ ਦੀ ਕਾਮਨਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
"ਸਾਨੂੰ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ"
ਇਹ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਮਨੀਸਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਘਣਤਾ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਮੇਅਰ ਏਰਗਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਲਈ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। , ਹੁਣ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਮਨੀਸਾ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਦਰ 8 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ।ਸਾਡੇ ਨਾਗਰਿਕ ਆਪਣੀਆਂ ਨਿੱਜੀ ਕਾਰਾਂ ਲੈ ਕੇ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅੱਜ ਸਾਡੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਪਾਰੀ ਆਪਣੇ ਨਿੱਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲੈ ਕੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਘੰਟਿਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਸਵੇਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਪੀਕ ਆਵਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਬੱਸਾਂ ਸਾਡੇ ਮਜ਼ਦੂਰ ਭਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਗਠਿਤ ਉਦਯੋਗਿਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਵਾਹਨ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਨਾੜੀਆਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬਾਹਰੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਜਬਰਦਸਤ ਤਾਲਾਬੰਦੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਨੇਬਰਹੁੱਡ ਲਾਈਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਡੋਗੂ ਕੈਡੇਸੀ ਅਤੇ ਕਾਰਾਕੋਏ ਲਾਈਨ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਗਣਨਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਟ੍ਰੈਫਿਕ, ਤਰਜੀਹੀ ਵਨ-ਵੇਅ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਜੋ ਨਵੇਂ ਉਪਾਵਾਂ ਲਿਆਂਦੇ ਹਨ, ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਮੁੱਖ ਧਮਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ। ਅਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜੀਣ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਥਾਂ-ਥਾਂ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਅਤੇ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਮੁਕਾਮ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵਾਂਗੇ। ਮਨੀਸਾ ਵਿੱਚ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ 81 ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਅਤੇ 30 ਮਹਾਨਗਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਵੇਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ, ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵਰਤਮਾਨ ਤੱਕ ਕੁਝ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਵਾਧੇ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਪੁਲੀਸ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ ਮਨੀਸ਼ਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸੂਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸੜਕ ’ਤੇ ਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟਰਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ। ਜੀਵਨ ਚਲਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਸੁਧਾਰ, ਭਾਵੇਂ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਗਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਆਉਣਗੇ, ਪਰ ਜੇ ਇਹ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, "ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
“ਨਵੇਂ ਰੂਟਾਂ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅੱਧਾ ਰਹਿ ਜਾਵੇਗਾ”
ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਾਗਰਿਕ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਔਸਤਨ 45 ਮਿੰਟ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਮੇਅਰ ਅਰਗਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤੀ 'ਤੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ 45-50 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ। ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਨਵੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਇਸ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਅੱਧਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ, ਬੱਸਾਂ ਨੰ. 155 ਅਤੇ ਉਸ ਤਰਜੀਹੀ ਰੂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ, ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮ, ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਗੇੜ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਅੱਧਾ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਬੇਸ਼ੱਕ ਸਾਡੇ ਲੋਕ ਅੱਜ ਤੱਕ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇੰਨੀ ਘੱਟ ਵਰਤੋਂ ਕਿਉਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਪੈਦਲ ਚੱਲ ਕੇ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਜਾਣ ਨੂੰ ਤਿਆਗ ਕੇ ਇਕ ਥਾਂ 'ਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਹ ਸਮਾਂ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਲੋਕ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੇ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ