ਰਿਪਬਲਿਕਨ ਪੀਪਲਜ਼ ਪਾਰਟੀ (ਸੀਐਚਪੀ) ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਸੇਜ਼ਗਿਨ ਤਾਨਰੀਕੀਲੂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਸਦੀ ਜਾਂਚ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਜੋ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ (ਵਾਈਐਚਟੀ) ਆਫ਼ਤ ਦੀ ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸਨ, ਜਿਸ ਨੇ 26 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਅੰਕਾਰਾ-ਕੋਨੀਆ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਸੀਐਚਪੀ ਦੇ 13 ਡਿਪਟੀਜ਼ ਦੇ ਦਸਤਖਤਾਂ ਨਾਲ।
ਖੋਜ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਸਾਵਧਾਨੀ, ਇਸਦੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਅਤੇ ਅਯੋਗਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਆਫ਼ਤਾਂ ਆਈਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਰੇਲ ਹਾਦਸੇ ਵਾਪਰੀਆਂ ਸਨ। , ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ 2002 ਤੋਂ, ਜਦੋਂ AKP ਸੱਤਾ ਵਿੱਚ ਆਈ ਸੀ।
'ਪਾਵਰ ਰਜਿਸਟਰੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ'
ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ: "ਰੇਲ ਹਾਦਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਜਾਂਚਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇ ਜੋ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਨ, ਅਸਲ ਦੋਸ਼ੀਆਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਉਪਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ. ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਬਾਅਦ ਹਾਦਸੇ. ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ, ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ। ”
13 ਸਾਲਾਂ 'ਚ ਰੇਲ ਹਾਦਸਿਆਂ 'ਚ 256 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ
TUIK ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ 2004 ਤੋਂ 2017 ਦਰਮਿਆਨ ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ 256 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜਾਨ ਚਲੀ ਗਈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ 2 ਲੋਕ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ।
'ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕੰਮ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ'
ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੇ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ 2004 ਵਿੱਚ ਸਾਕਾਰਿਆ ਪਾਮੁਕੋਵਾ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਵਿੱਚ ਜਨਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਘਟਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜਾਨ ਚਲੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ 2018 ਵਿੱਚ ਟੇਕੀਰਦਾਗ Çਓਰਲੂ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਹਾਦਸੇ। ਇਹ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕੋਰਲੂ ਰੇਲ ਹਾਦਸਾ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਪਰਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ "ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ 'ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕੰਪਨੀਆਂ' ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਕਾਰਨ ਰੇਲ ਹਾਦਸੇ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਕਮੀ। TCDD ਦੇ ਅੰਦਰ, ਅਤੇ ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ।"
'ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦੀ ਲੜੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੋਇਆ'
ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ YHT ਆਫ਼ਤ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 9 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜਾਨ ਚਲੀ ਗਈ ਸੀ, ਦੇ ਦੋਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, "ਟੀਐਮਐਮਓਬੀ ਦੇ ਚੈਂਬਰ ਆਫ਼ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਦੇ ਬੋਰਡ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ, 'ਸਿਕਨ' ਤੇ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। -ਅੰਕਾਰਾ ਲਾਈਨ ਅਜੇ ਤੱਕ. ਇਹ ਉਸਾਰੀ ਅਧੀਨ ਸੀ। ਜਿਸ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਹਾਦਸਾ ਵਾਪਰਿਆ, ਉਥੇ ਡਰਾਈਵਰ ਰੇਡੀਓ ਜਾਂ ਮੋਬਾਈਲ ਫ਼ੋਨ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ, 'ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਬਿਆਨਾਂ ਅਤੇ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਵਾਪਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦੀ ਲੜੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। (ਸਰੋਤ: ਮੇਸੋਪੋਟਾਮੀਆ ਏਜੰਸੀ)
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ