ਉੱਤਰੀ ਮਾਰਮਾਰਾ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਗੇਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਕੰਕਰੀਟ ਬਲਾਕ ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤਿੰਨ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਦੂਰ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਤਨਖਾਹਾਂ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਨਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਿੱਤੀ, ਇਸ ਦੀ ਘਾਟ। ਕਿੱਤਾਮੁਖੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦੀਆਂ ਮਾੜੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ।
ਆਕਾਵਾਂ ਦੀ ਇਕਜੁੱਟਤਾ, ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਦੇ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਦਿਆਂ ਵਰਕਰਾਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵਰਕਰਾਂ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕੰਮ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਸੁੱਕਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਦੂਰ ਨੇ ਦੋ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਪਰੀ ਘਟਨਾ ਬਾਰੇ ਕਿਹਾ, “ਬਰਸਾਤ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਕੰਕਰੀਟ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਹ ਕਹਿ ਰਹੇ ਸਨ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕੰਕਰੀਟ ਉਗਾਵਾਂਗੇ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 3-4 ਦਿਨ ਉਡੀਕ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਇੱਥੇ 2 ਦਿਨ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹਨ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਦੋ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਏ ਵਰਕ ਕਤਲ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਈ ਹਾਦਸੇ ਵਾਪਰੇ ਸਨ, ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਕਰੇਨ ਦੀ ਟੱਕਰ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਝਟਕਿਆਂ ਅਤੇ ਡਿੱਗਣ ਕਾਰਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਈ ਦੋਸਤ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋ ਗਏ ਸਨ।
ਦੱਸਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਕਰੀਟ ਬਲਾਕ ਦੇ ਢਹਿਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨੇੜੇ ਹੀ ਇਕ ਡਾਇਨਾਮਾਈਟ 'ਚ ਧਮਾਕਾ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਿਸ 'ਚ ਤਿੰਨ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹਾਦਸਾ ਵਾਪਰਿਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡਾਇਨਾਮਾਈਟ ਧਮਾਕੇ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਸਬ-ਕੰਟਰੈਕਟਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਉੱਥੇ ਇਹ ਵੀ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਨੇ ਡਾਇਨਾਮਾਈਟ ਧਮਾਕਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਕੰਮ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਾਰਡ ਮੈਦਾਨ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜੀਵਨ ਦੀ ਰੱਸੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕਿੱਤਾਮੁਖੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਹਰ ਫੀਲਡ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਘਟਨਾ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਫੀਲਡ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਹਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਸੀ। ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਬੈਲਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਫਿੱਟ ਨਾ ਹੋਣ। ਵਰਕਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਈਫਲਾਈਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ। ਵਰਕਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਸਿਰਫ ਦਿਖਾਵੇ ਵਜੋਂ ਲਗਾਈ ਗਈ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡਿੱਗਣ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਦੋਸਤ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਲੱਗੇ।
ਮਕਾਨਾਂ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਖ਼ਰਾਬ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਿਆਂ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤੇ ਹੋਏ ਬਿਸਤਰਿਆਂ 'ਤੇ ਸੌਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਣੇ 'ਚ ਲਗਭਗ ਮੀਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਉਜਰਤ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਬੀਮੇ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਾਕੀ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਤਨਖ਼ਾਹਾਂ ਹੱਥੀਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਤੋਂ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਦੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਟੁੱਟੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਪਾਲਣਾ ਅਤੇ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਸਨ। .
ਅਸਤੀਫਾ ਪੱਤਰ ਰੁਜ਼ਗਾਰ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕਾਮਿਆਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਸਮੇਂ ਅਸਤੀਫ਼ੇ ਦੇ ਪੱਤਰ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨੇ ਪਏ ਸਨ, ਉਹ ਨੌਕਰੀ ਦੇ ਕਤਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨੌਕਰੀ ਛੱਡਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਰਜ਼ੇ ਆਦਿ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਕਰਨੀ ਪਈ ਸੀ। ਉਸ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਕਾਰਨ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।
ਉੱਤਰੀ ਮਾਰਮਾਰਾ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਉਸਾਰੀ ਕਾਮੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ "ਅਸੀਂ ਬੌਸ ਦੀ ਗਰਦਨ 'ਤੇ ਹਾਂ" ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ, ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਨਫ ਈ ਇਨਫ! ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋਣ ਤਾਂ ਜੋ ਮਨੁੱਖੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।” ਉਸਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ। ਬਿਆਨ ਨੇ ਕਿਹਾ:
“ਉੱਤਰੀ ਮਾਰਮਾਰਾ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਮਜ਼ਦੂਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਗਲੇ 'ਤੇ ਹਨ
ਉੱਤਰੀ ਮਾਰਮਾਰਾ ਮੋਟਰਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਉਸੇ ਠੇਕੇਦਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਨਤਕ-ਨਿੱਜੀ ਭਾਈਵਾਲੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਦੇ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ: Cengiz-Limak-Kolin-Kalyon-RSY-PAK। ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ; ਇਸਦੀ ਕੁੱਲ ਛੇ ਸਾਲ ਅਤੇ ਨੌਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਅਤੇ ਨੌਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮਿਆਦ ਹੈ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਿਮਕ ਹੋਲਡਿੰਗ ਨੇ ਚੌਥੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੌਲਤ ਲਿਮਕ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਰਾਜ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਅਮੀਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਲਿਮਕ ਵਰਕਰਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਵਪਾਰਕ ਕਤਲ ਵਿੱਚ ਮਰਨਾ ਹੈ। ਕੰਮ ਦੇ ਕਤਲ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕਾਰਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੌਥੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਵਾਈਡਕਟ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਾਡੇ ਤਿੰਨ ਮਜ਼ਦੂਰ ਭਰਾਵਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਦੋ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਡਾ ਇੱਕ ਭਰਾ ਗੰਭੀਰ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਆਕਾਵਾਂ ਦਾ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਦਾ ਲਾਲਚ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੋਰ ਉਸਾਰੀ ਸਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਮਾਲਕ ਜੋ ਸਾਡੇ ਲਈ ਮੌਤ ਦੇਖਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਵੀ ਸਾਡੀਆਂ ਤਨਖਾਹਾਂ ਹੜੱਪ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡਾ ਹੱਕ ਹੈ।
ਅਸੀਂ, ਉੱਤਰੀ ਮਾਰਮਾਰਾ ਹਾਈਵੇਅ ਕਾਮਿਆਂ ਵਜੋਂ, ਸਾਡੀ ਤਿਮਾਹੀ ਤਨਖ਼ਾਹ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲਗਾਤਾਰ ਲਟਕ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ!
ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਮਨੁੱਖੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਡੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋਣ।
• ਮਜ਼ਦੂਰ ਦੇ ਕਤਲ ਵਿੱਚ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਸਾਹਮਣੇ ਲਿਆਂਦੀ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਖ਼ਿਲਾਫ਼ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ।
• ਸਾਡੀਆਂ ਤਨਖਾਹਾਂ ਜੋ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਅਦਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਤੁਰੰਤ ਅਦਾ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।
• ਸਾਡੇ ਬੀਮੇ ਦੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਸਾਨੂੰ ਮਿਲਣ ਵਾਲੀ ਤਨਖ਼ਾਹ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਉਜਰਤ ਤੋਂ।
• ਸਾਡੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਤਨਖਾਹਾਂ ਬੈਂਕ ਖਾਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।
• ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਦਰਜ ਕੀਤੇ ਅਸਤੀਫੇ ਦੇ ਕਾਗਜ਼ ਸਾਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਭਰਤੀ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕੋਈ ਦਾਅਵਾ ਨਾ ਕਰੀਏ।
• ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦੇ ਵਾਰਡਾਂ ਅਤੇ ਖਾਣੇ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਮਨੁੱਖੀ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ਨਿਰਮਾਣ ਸਾਈਟ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਜੋ ਸਾਡੀ ਜੀਵਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਖਤਰਾ ਬਣ ਗਏ ਹਨ, ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
• ਨਿਰਮਾਣ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਮੈਡੀਕਲ ਟੀਮ ਅਤੇ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
• ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਾਏ ਗਏ ਭਾਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੋ।
ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਉੱਤਰੀ ਮਾਰਮਾਰਾ ਹਾਈਵੇਅ ਨਿਰਮਾਣ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਨੂੰ ਬੁਲਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਆਉ ਆਪਣੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਆਕਾਵਾਂ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਰਲ ਕੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰੀਏ। ਆਓ, ਆਪਣੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਭੈਣਾਂ-ਭਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੁੱਛੀਏ, ਜੋ ਇਨ੍ਹਾਂ ਹਾਲਾਤਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਮੰਨਣ ਅਤੇ ਜਥੇਬੰਦ ਹੋ ਕੇ ਮਰ ਗਏ। ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਜਿੱਤ ਜਾਵਾਂਗੇ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਅਡੋਲ ਸਾਥੀਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਸੰਘਰਸ਼ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਇਕਮੁੱਠਤਾ ਦਿਖਾਉਣ ਦਾ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
ਅਸੀਂ ਬੌਸ ਦੀ ਗਰਦਨ 'ਤੇ ਹਾਂ ਆਉ ਅਸੀਂ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਮਿਲੀਏ, ਇਕੱਠੇ ਅਸੀਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹਾਂ।
ਉੱਤਰੀ ਮਾਰਮਾਰਾ ਹਾਈਵੇਅ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਮਚਾਰੀ (ਖ਼ਬਰ ਖੱਬੇ)
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ