ਆਈਐਮਓ ਬਰਸਾ ਬ੍ਰਾਂਚ ਆਪਣੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਮਿਸਾਲੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। IMO ਬਰਸਾ ਬ੍ਰਾਂਚ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੇ 1915 Çanakkale ਬ੍ਰਿਜ ਨਿਰਮਾਣ ਸਾਈਟ ਲਈ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਮੱਧ ਸਪੈਨ ਬ੍ਰਿਜ ਵਜੋਂ ਸਾਹਿਤ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਗੈਲੀਪੋਲੀ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈ ਡੌਕ ਨਿਰਮਾਣ ਸਾਈਟ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ, ਜਿੱਥੇ ਟਾਵਰ ਕੈਸਨ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਬਲਿਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਰਟਨਰਸ਼ਿਪ ਬਰਸਾ, Çanakkale Otoyol ve Köprü İnşaat Yatırım ve İşletme A.Ş ਦੁਆਰਾ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਮੁਖੀ ਕੇਮਲ ਸੇਟਿਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ।
ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਮੁਖੀ ਚੀਟਿਨ ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ, ਟੈਂਡਰ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਬਣਤਰ, ਸਕੋਪ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਪੁਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ। ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ 1915 Çanakkale ਬ੍ਰਿਜ 2023 ਮੀਟਰ ਦੇ ਮੱਧ ਸਪੈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਮੱਧ-ਸਪੈਨ ਬ੍ਰਿਜ ਹੋਵੇਗਾ, Çetin ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਮਲਕਾਰਾ - Çanakkale ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, 88 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ, ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਦੇ 13 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ 101 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹਾਈਵੇਅ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਤੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਏਜੀਅਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਲਈ, ਕੇਮਲ ਕੇਟਿਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 16 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਮਿਆਦ, 70 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਡੇਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬ੍ਰਿਜ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਹਵਾ, ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਵੇਵਲੈਂਥ ਕਨੱਕਲੇ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ
ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਮੁਖੀ ਕੇਮਲ ਕੇਟਿਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪੁਲ ਨੂੰ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, “ਚਨਾਕਕੇਲੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹਵਾ ਵਾਲਾ ਸਥਾਨ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਤਰੰਗ-ਲੰਬਾਈ ਸਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨਾਲ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਅਗਾਊਂ ਮਿਤੀ 'ਤੇ ਪੁਲ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ Çanakkale ਬ੍ਰਿਜ 'ਤੇ 3 ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਟਾਵਰ ਅਤੇ ਡੇਕ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਵਿੰਡ ਟਨਲ ਟੈਸਟ ਹੈ। ਹਵਾ; ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਵਰਤਾਰੇ ਜਿਸਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ। ਇਹ ਵੱਡੇ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਡੈਸਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਿਤਾਬ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਵਿੰਡ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਾਹਰ ਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਹਵਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ ਜੋ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਅਤੇ ਗਲਤੀ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਵਿੰਡ ਟਨਲ ਟੈਸਟਾਂ ਨਾਲ ਉਭਰਿਆ ਹੈ। ਵਿੰਡ ਟਨਲ ਟੈਸਟ ਕੰਮ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਉਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਭੂਚਾਲ ਦਾ ਕੋਈ ਖਤਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ Çanakkale ਬ੍ਰਿਜ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਓਸਮਾਨਗਾਜ਼ੀ ਬ੍ਰਿਜ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਭੂਚਾਲ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ, Çetin ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਤਰਲਤਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਟੀਲ ਦੇ ਢੇਰਾਂ ਨਾਲ ਮਜਬੂਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ 4 ਵਾਰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ
ਮੁੱਖ ਕੇਬਲ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, Çetin ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਮੁੱਖ ਕੇਬਲ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਤਾਰ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 144 ਤਾਰ ਬੰਡਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅੰਤ ਤੱਕ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਲੰਬਾਈ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਜੋ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ 4 ਵਾਰ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ। 162 ਹਜ਼ਾਰ 236 ਕਿਲੋਮੀਟਰ Osmangazi ਪੁਲ 80 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ. “ਇਹ ਇੱਥੇ ਦੁੱਗਣਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਈਐਮਓ ਬਰਸਾ ਬ੍ਰਾਂਚ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੇ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸੁੱਕੀ ਡੌਕ ਵਿੱਚ ਕੈਸਨ ਖੂਹ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ