ਐਮਐਚਪੀ ਕੈਸੇਰੀ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਇਜ਼ਮਾਈਲ ਓਜ਼ਡੇਮੀਰ ਨੇ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਸੇਸੂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰੇ ਰੇਲ ਹਾਦਸੇ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਲਿਆਂਦਾ ਅਤੇ 2 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ 'ਤੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਸਦੀ ਖੋਜ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਐਮਐਚਪੀ ਕੈਸੇਰੀ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਇਸਮਾਈਲ ਓਜ਼ਡੇਮੀਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨੈਸ਼ਨਲਿਸਟ ਮੂਵਮੈਂਟ ਪਾਰਟੀ (ਐਮਐਚਪੀ) ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ 21 ਡਿਪਟੀਜ਼ ਦੇ ਦਸਤਖਤਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੰਸਦੀ ਖੋਜ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ "ਲੇਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਚੁੱਕੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਉਪਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ" ਹੈ। . ਆਪਣੇ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਓਜ਼ਦਮੀਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਟੇਟ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਰਨ ਵਾਲੇ ਘਾਤਕ ਜਾਂ ਭੌਤਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਹਾਦਸੇ ਜਾਰੀ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਸਾਰੇ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਇਹ ਘਟੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਭੌਤਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਵਾਲੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਾਦਸੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਡੂੰਘਾ ਦੁੱਖ ਹੈ।'' ਲੇਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ 'ਤੇ ਫਰੇਟ ਟਰੇਨ ਨੇ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ'' ਸਿਰਲੇਖ ਨਾਲ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਖਬਰ ਵਿੱਚ; “6 ਨਵੰਬਰ 2018 ਨੂੰ, ਮਾਲ ਗੱਡੀ, ਜਿਸ ਨੇ Örenşehir ਮਹੱਲੇਸੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ 'ਤੇ ਯੇਸਿਲਹਿਸਰ-ਕੇਸੇਰੀ ਮੁਹਿੰਮ ਕੀਤੀ, ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ 'ਤੇ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਈ। ਟੱਕਰ ਦਾ ਅਸਰ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ ਨੂੰ ਕਰੀਬ 700 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘਸੀਟ ਗਿਆ। ਡਰਾਇਵਰ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਪਤਨੀ ਦੀ ਸਕ੍ਰੈਪ ਹੋਈ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ।” ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਦੂਸਰੀਆਂ ਤਰੀਕਾਂ 'ਤੇ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਖ਼ਬਰਾਂ ਅਤੇ ਬਿਆਨ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਅਤੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਖ਼ਬਰਾਂ ਅਤੇ ਇਹ ਹਾਦਸੇ ਅਜੇ ਵੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਵਾਪਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਗਣਤੰਤਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ 100ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਵਾਕਾਂਸ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ।
ਡਿਪਟੀ Özdemir ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ; ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਕਈ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬੇਕਾਬੂ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, "ਹਾਲਾਂਕਿ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਦੀ ਤਰਜੀਹ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਸੋਚ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਜਲਦੀ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਦੁਖਦਾਈ ਨਤੀਜੇ ਨਿਕਲ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਰੇਲਵੇ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਲਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਉਪਾਵਾਂ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਬਾਰੇ ਨਿਯਮ, ਜੋ ਕਿ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਗਜ਼ਟ ਮਿਤੀ 03.07.2013 ਅਤੇ ਨੰਬਰ 28696 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਧਾਨਿਕ ਪਾੜਾ ਭਰਿਆ, ਪਰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਿਆ। ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਾਂ ਦੀ ਦਰ ਲਗਭਗ 90 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਤਰਕਸੰਗਤ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ” ਨੇ ਕਿਹਾ.
ZEKI ਐਲੀਮੈਂਟਰੀ ਪੈਸਜ ਪ੍ਰਸਤਾਵ
ਕੈਸੇਰੀ ਡਿਪਟੀ ਓਜ਼ਡੇਮੀਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 2008 ਵਿੱਚ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੁਝ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਮੀਕਰਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ: "ਰੇਲ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੇਗਾ। ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ, ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਲਿਆਂਦੇ ਗਏ ਕੰਪਿਊਟਰ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਅਡਾਨਾ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗੀ। ਕੰਪਿਊਟਰ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਨੇੜੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਸੀ ਅਤੇ ਬੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਿਛਲੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਹਾਦਸੇ ਜਾਰੀ ਹਨ। 2014 ਵਿੱਚ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ, ਦਸੰਬਰ 2017 ਵਿੱਚ Erciyes ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਫੈਕਲਟੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੇਕੈਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, "ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ" ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਜੋ ਕਿ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਸਮਕਾਲੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ 'ਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸੈਂਸਰ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਬੈਰੀਅਰਾਂ ਦੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਬੈਰੀਅਰ ਬੰਦ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੌਲੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਆਮਦ ਦੌਰਾਨ, ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਸਰੋਤ: www.kayseriolay.com
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ