ਦਿਯਾਰਬਾਕਿਰ-ਮਾਰਡਿਨ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਦੋਸ਼!

ਦਿਯਾਰਬਾਕਿਰ-ਮਾਰਡਿਨ ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ 53-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨਵੀਂ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਟੈਂਡਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਟੈਂਡਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਬੋਲੀ 384 ਮਿਲੀਅਨ 733 ਹਜ਼ਾਰ ਲੀਰਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 380 ਮਿਲੀਅਨ 615 ਹਜ਼ਾਰ ਲੀਰਾ ਦੀ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਕੀਮਤ ਨਾਲ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ, ਟੈਂਡਰ 489 ਮਿਲੀਅਨ 637 ਹਜ਼ਾਰ ਲੀਰਾ ਲਈ ਸੇਂਗਿਜ਼ ਇੰਸਾਟ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸੀਐਚਪੀ ਤਹਿਸੀਨ ਤਰਹਾਨ ਨੇ ਦੋਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੰਸਦ ਦੇ ਏਜੰਡੇ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ।

ਰੀਪਬਲਿਕ ਆਫ਼ ਤੁਰਕੀ ਸਟੇਟ ਰੇਲਵੇਜ਼ (ਟੀਸੀਡੀਡੀ) ਨੇ ਸਤੰਬਰ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੈਂਡਰ ਰੱਖਿਆ ਸੀ।

ਟੈਂਡਰ ਲਈ 53.8 ਮਿਲੀਅਨ 384 ਹਜ਼ਾਰ ਲੀਰਾ ਦੀ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਲਾਗਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦਿਯਾਰਬਾਕਿਰ ਅਤੇ ਮਾਰਡਿਨ ਤੋਂ ਮਜ਼ੀਦਾਗੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਰੇਲਵੇ ਤੋਂ 733-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨਵੀਂ ਲਾਈਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। Ederay-Imaj-Mataleks ਭਾਈਵਾਲੀ ਨੇ ਟੈਂਡਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਬੋਲੀ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। ਉਕਤ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਨੇ ਨਵੀਂ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ 380 ਮਿਲੀਅਨ 615 ਹਜ਼ਾਰ ਲੀਰਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਆਪਣਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਟੈਂਡਰ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੇਂਗੀਜ਼ ਇੰਸਾਤ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਏਕੇਪੀ ਨਾਲ ਨੇੜਤਾ ਲਈ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। Cengiz İnşaat ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ 489 ਮਿਲੀਅਨ 637 ਹਜ਼ਾਰ ਲੀਰਾ ਸੀ। ਟੈਂਡਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, TCDD ਨੇ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਅਤੇ Cengiz İnşaat ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਤੋਂ 109 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ। TCDD ਅਤੇ Cengiz İnsaat ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਇੱਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਸਨ।

"ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ"

ਸੰਸਦੀ ਉਦਯੋਗ, ਵਪਾਰ, ਊਰਜਾ, ਕੁਦਰਤੀ ਸਰੋਤ, ਸੂਚਨਾ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕਮਿਸ਼ਨ ਸੀਐਚਪੀ ਗਰੁੱਪ ਨੇ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤਾ। Sözcüsü ਤਹਿਸੀਨ ਤਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਨਤਾ ਦਾ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਤਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਟੈਂਡਰ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਨਤਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਹਿੱਤਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੈਂਡਰ ਘੱਟ ਲਾਗਤ, ਨਿਰਪੱਖ ਅਤੇ ਨਿਰਪੱਖ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਵਿਚਾਰ ਅਧੀਨ ਟੈਂਡਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਾਦ ਪਲਾਂਟ ਲਈ ਬਣਾਈ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੇਂਗਿਜ਼ ਇਨਸ਼ਾਟ ਨੂੰ ਇਹ ਨੋਟਿਸ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਕਿੰਨਾ ਸਹੀ ਹੈ? ਅਸੀਂ 109 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਦੇ ਅੰਤਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੇਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਫਾਲਤੂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਸੇਂਗੀਜ਼ ਉਸਾਰੀ ਕਿਉਂ?

ਤਰਹਾਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਗ੍ਰੈਂਡ ਨੈਸ਼ਨਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਸਦੀ ਸਵਾਲ ਵੀ ਭੇਜਿਆ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮੰਤਰੀ ਮਹਿਮੇਤ ਕਾਹਿਤ ਤੁਰਹਾਨ ਨੂੰ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਕਿਹਾ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਮੰਗੇ;
-ਕਿਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਸੇਂਗਿਜ਼ ਇੰਸਾਤ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ? Cengiz İnşaat ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਉਸਾਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ?
-ਕੀ ਕਾਰਨ ਹਨ ਕਿ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੁਆਉਣ ਵਾਲੇ ਜਨਤਕ ਅਦਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਨੂੰ ਬੱਚਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸੇਂਗਿਜ਼ ਇੰਸਾਟ, ਜਿਸ ਨੇ 109 ਮਿਲੀਅਨ ਹੋਰ ਬੋਲੀ ਜਮ੍ਹਾ ਕੀਤੀ, ਨੇ ਟੈਂਡਰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ?
-ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਏਡੇਰੇ-ਇਮਾਜ-ਮੈਟਾਲੈਕਸ ਭਾਈਵਾਲੀ ਲਈ ਕੋਈ ਟੈਂਡਰ ਹੈ?

ਸਰੋਤ: Uğur ENÇ - www.sozcu.com.t ਹੈ