ਡਾਇਅਰਬਕੀਰ-ਮਾਰਡਿਨ ਰੇਲਵੇ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ

ਬਹਿਸ
ਬਹਿਸ

ਦਯਾਰਬਾਕਰ-ਮਾਰਦੀਨ ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ ਨਵੀਂ ਐਕਸ.ਐਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਟੈਂਡਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਬੋਲੀ ਲਈ 53 ਮਿਲੀਅਨ 384 ਹਜ਼ਾਰ ਪੌਂਡ 733 ਮਿਲੀਅਨ 380 ਹਜ਼ਾਰ ਪੌਂਡ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਟੈਂਡਰ 615 ਮਿਲੀਅਨ 489 ਹਜ਼ਾਰ ਪੌਂਡ ਸੈਂਜਿਜ਼ ਉਸਾਰੀ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੋਇਆ. ਸੀਐਚਪੀ ਤਹਿਸੀਨ ਤਰਹਾਨ ਨੇ ਦੋਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੇ ਏਜੰਡੇ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ।

ਤੁਰਕੀ ਸਟੇਟ ਰੇਲਵੇ ਕੋਰੀਆ (TCDD) ਸਤੰਬਰ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਲਾਮੀ ਹੋਈ.

53.8 ਮਿਲੀਅਨ 384 ਹਜ਼ਾਰ ਪੌਂਡ ਟੈਂਡਰ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦਿਯਾਰਬਾਕਰ ਅਤੇ ਮਾਰਦੀਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਰੇਲਵੇ ਤੋਂ ਮਜਦੈ ਤੱਕ 733 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਲਾਈਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਟੈਂਡਰ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਐਡੀਰੇ-ਚਿੱਤਰ-ਮੈਟਲੇਕਸ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਬੋਲੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਸਾਂਝੇ ਉੱਦਮ ਨੇ ਨਵੀਂ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਐਕਸ.ਐਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਹਜ਼ਾਰ ਪੌਂਡ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਆਪਣਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਸੈਂਜਿਜ਼ ਐਨਕਾਟ, ਏਕੇਪੀ ਨਾਲ ਨੇੜਤਾ ਲਈ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ, ਟੈਂਡਰ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿਚੋਂ ਸੀ. ਸੈਂਜੀਜ਼ ਕੰਸਟ੍ਰਕਸ਼ਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ 380 ਮਿਲੀਅਨ 615 ਹਜ਼ਾਰ ਪੌਂਡ ਸੀ. ਟੈਂਡਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਨੇ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸੇਂਗੀਜ਼ ਐਨਨਾਟ ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ ਦਿੱਤੀ ਜਿਸਨੇ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ. ਮਿਲੀਅਨ ਟੀ.ਐਲ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਬੋਲੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਬਣਾਇਆ. ਸੈਂਜਿਜ਼ ਉਸਾਰੀ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤੇ ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਸਨ.

“ਜਨਤਕ ਨੁਕਸਾਨ” ਸੀ

ਸੰਸਦ, ਉਦਯੋਗ, ਵਪਾਰ, Energyਰਜਾ, ਕੁਦਰਤੀ ਸਰੋਤ, ਸੂਚਨਾ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕਮਿਸ਼ਨ ਸੀਐਚਪੀ ਸਮੂਹ Sözcüਸੁ ਤਹਿਸੀਨ ਤਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਤਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਖਰੀਦ ਖਰੀਦ ਕਾਨੂੰਨ ਅਨੁਸਾਰ ਜਨਤਕ ਅਦਾਰਿਆਂ ਦੇ ਹਿੱਤਾਂ ਦੀ ਰਾਖੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟੈਂਡਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ, ਨਿਰਪੱਖ ਅਤੇ ਨਿਰਪੱਖ mannerੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਟੈਂਡਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਾਦ ਪਲਾਂਟ ਲਈ ਬਣਨ ਵਾਲੀ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਕੁ ਸਹੀ ਹੈ ਕਿ ਸੈਂਜਿਜ਼ ਐਨਕਾਟ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇ? ਅਸੀਂ 109 ਮਿਲੀਅਨ ਪੌਂਡ ਦੇ ਅੰਤਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਇਸ ਮਾਹੌਲ ਵਿਚ, ਸਭ ਤੋਂ appropriateੁਕਵੇਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਹ ਅਤਿਕਥਨੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਜਨਤਾ ਨੇ ਸਾਫ਼ ਝੱਲਿਆ ਹੈ। ”

CENGIZ ਨਿਰਮਾਣ ਕਿਉਂ?

ਤਰਹਾਨ ਨੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ofਾਂਚੇ ਦੇ ਮੰਤਰੀ ਮਹਿਮਤ ਕਹੀਤ ਤੁਰਨ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਨਾਲ ਸੰਸਦ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਤਾ ਵੀ ਅੱਗੇ ਭੇਜਿਆ;
-ਕਿਨਜੀਜ਼ şਨਕਾਟ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਕਿਹੜੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ? ਕਿਉਂ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸੈਂਜਿਜ਼ ਐਨਟੇਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ?
- ਜਦੋਂ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜਨਤਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਨੂੰ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨੀ ਪਈ ਹੈ, ਕਿਉਂ ਜੋ ਕਾਰਨ ਹਨ ਕਿ ਟੈਂਡਰ ਸੈਂਜਿਜ ਐਨਕਾਟ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤੇ ਗਏ, ਜੋ ਕਿ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ.
- ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਅਈਡੇਰੇ-jਮਾਜ-ਮੈਟਲੇਕਸ ਭਾਈਵਾਲੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਕੋਈ ਟੈਂਡਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ?

ਸਰੋਤ: www.sozcu.com.t ਹੈ

ਰੇਲਵੇ ਨਿ Newsਜ਼ ਖੋਜ

ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ

ਟਿੱਪਣੀ