ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮੰਤਰੀ ਐਮ. ਕਾਹਿਤ ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਕੰਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਘਾਤਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 30 ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਕੰਮ ਦੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ 783 ਕਿੱਤਾਮੁਖੀ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। 459 ਕਿੱਤਾਮੁਖੀ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਹਿਰਾਂ ਅਤੇ 350 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਸੰਸਦੀ ਯੋਜਨਾ ਅਤੇ ਬਜਟ ਕਮੇਟੀ, ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮੰਤਰਾਲੇ, ਹਾਈਵੇਜ਼ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ (ਕੇਜੀਐਮ), ਸੂਚਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਅਥਾਰਟੀ (ਬੀਟੀਕੇ) ਅਤੇ ਨਾਗਰਿਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ (ਐਸਐਚਜੀਐਮ) ਦੇ ਡਿਪਟੀਜ਼ ਦੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤੇ। 2019 ਦੀਆਂ ਬਜਟ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਸਾਈਬਰ ਹਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸੰਚਾਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ, ਊਰਜਾ, ਬੈਂਕਿੰਗ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਵਰਗੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 95 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਮਲਿਆਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਅਤੇ ਫਿਸ਼ਿੰਗ ਹਮਲਿਆਂ ਨੂੰ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਸਾਈਬਰ-ਹਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਟਰਨੈਟ ਦੀਆਂ ਅਗਿਆਤ ਅਤੇ ਲੁਕਵੇਂ ਪਛਾਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਸਾਲ ਸਤੰਬਰ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਸਾਈਬਰ ਹਮਲਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ USOM 52 ਹਜ਼ਾਰ 171 ਸੀ.
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਲਈ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਮਲਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 99 ਸੀ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹੁਣ ਤੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ 600 ਖਤਰਨਾਕ ਲਿੰਕਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਯੂਐਸਓਐਮ ਦੁਆਰਾ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 550 ਸੰਸਥਾਵਾਂ, ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਈਬਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੰਗਠਨਾਂ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ, ਇੰਟਰਨੈਟ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਖੋਜੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ, ਅਤੇ ਚੁੱਕੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਉਪਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਬੰਧਤ ਧਿਰ. ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਸਤੰਬਰ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਸਬੰਧਤ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ 2 ਸਾਈਬਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੂਚਨਾਵਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।
"ਵਿਕੀਪੀਡੀਆ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਜਾਰੀ ਹੈ"
ਵਿਕੀਪੀਡੀਆ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕਰਨ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਵਾਲ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵਿਕੀਪੀਡੀਆ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਮੇਲ ਭੇਜੀ ਗਈ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਵਿਕੀਪੀਡੀਆ ਉੱਤੇ 5651 ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਆਰਟੀਕਲ 8ਏ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਜੋ ਕਿ ਅੱਤਵਾਦੀ ਸੰਗਠਨਾਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਨਾ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਉਪਾਅ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਮੰਤਰੀ ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਯਾਦ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ 1 ਅਪ੍ਰੈਲ 29 ਦੇ ਅੰਕਾਰਾ 2017ਲੀ ਕ੍ਰਿਮੀਨਲ ਕੋਰਟ ਆਫ ਪੀਸ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਵਿਕੀਪੀਡੀਆ ਦੁਆਰਾ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੇ ਫੈਸਲੇ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਤਰਾਜ਼ ਨੂੰ ਵੀ 1 ਮਈ 5 ਨੂੰ ਅੰਕਾਰਾ 2017ਲੀ ਕ੍ਰਿਮੀਨਲ ਕੋਰਟ ਆਫ ਪੀਸ ਦੁਆਰਾ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਫਾਈਲ ਨੂੰ ਇਤਰਾਜ਼ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲਈ ਅੰਕਾਰਾ ਦੀ ਦੂਜੀ ਫੌਜਦਾਰੀ ਅਦਾਲਤ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਫੈਸਲੇ ਨੇ ਗੁਣਾਂ 'ਤੇ ਇਤਰਾਜ਼ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਇਸ ਗੱਲ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਨਿਆਂਇਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਬਾਰੇ ਵਿਕੀਪੀਡੀਆ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਜਾਰੀ ਹੈ।
"BTK ਆਡਿਟਿੰਗ ਡਿਊਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ"
ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਯਾਦ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ ਨਿਆਂਇਕ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਇਸ ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ ਸੁਣਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ ਹੈ ਕਿ "ਨਾਗਰਿਕ ਫੋਨ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਉਹ ਵਟਸਐਪ 'ਤੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਸੁਣੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ", ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਵਿਰੁੱਧ ਮੁਕੱਦਮਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਰੁੱਧ ਕੈਟਾਲਾਗ ਅਪਰਾਧਾਂ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ। ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਫੈਸਲਿਆਂ ਦਾ BTK ਦੁਆਰਾ ਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਆਡਿਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਜੋ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਸ ਅਰਥ ਵਿੱਚ, BTK ਇੱਕ ਆਡਿਟ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗੈਰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਵਾਇਰਟੈਪਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਸਵਾਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਨਿਆਂਇਕ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਓੁਸ ਨੇ ਕਿਹਾ.
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਹਾਦਸੇ
ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮੰਤਰੀ ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਕੰਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੰਛੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਸ ਰੂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਤੋਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ 2 ਪੰਛੀ ਰਾਡਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਮਾਪ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਸਨ।
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਬਾਰੇ ਸਵਾਲਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੰਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਘਾਤਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 30 ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕਿੱਤਾਮੁਖੀ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ 783 ਕਿੱਤਾਮੁਖੀ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “459 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ 350 ਕਿੱਤਾਮੁਖੀ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਹਰਾਂ ਨਾਲ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਵਰਕਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਬਾਰੇ ਸਾਰੀਆਂ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਪ-ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਾਮਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਮੀਕਰਨ ਵਰਤਿਆ.
ਨਜ਼ਰਬੰਦੀਆਂ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਮੁੱਦਾ ਨਿਆਂਇਕ ਸੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਅਜਿਹਾ ਅਧਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਪੁਲ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ ਫੀਸ
ਪੁਲਾਂ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਖਜ਼ਾਨਾ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 2018 ਵਿੱਚ ਯਾਵੁਜ਼ ਸੁਲਤਾਨ ਸੈਲੀਮ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਬਰਾਬਰ 10-ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਔਸਤ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ 80 ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸੀ।
ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਆਮਦਨੀ ਵੈਟ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ 2 ਬਿਲੀਅਨ 473 ਮਿਲੀਅਨ 465 ਹਜ਼ਾਰ 448 ਲੀਰਾ ਹੈ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “2017 ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਆਮਦਨ 733 ਮਿਲੀਅਨ 80 ਹਜ਼ਾਰ 391 ਲੀਰਾ ਹੈ। ਅਦਾ ਕੀਤੀ ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਆਮਦਨ 1 ਬਿਲੀਅਨ 743 ਹਜ਼ਾਰ 637 ਲੀਰਾ ਹੈ। ਓੁਸ ਨੇ ਕਿਹਾ.
ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਨਿਵੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਹੈ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਸਾਡੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਕੋਲ ਲਗਭਗ 500 ਬਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਟਾਕ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਬਜਟ ਵਿਨਿਯੋਜਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਰਜੀਹ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਅਰਥਾਤ, ਅਸੀਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਵਿਧੀ ਨਾਲ, ਕੀ ਵਿੱਤ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਕਰ ਸਕੀਏ। ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤਾ.
ਕਾਹਿਤ ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਟੈਂਡਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਰਕਮ 131 ਬਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਲਈ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਸੰਗਠਨ ਦੇ 2019 ਦੇ ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਖਜ਼ਾਨਾ ਗਾਰੰਟੀ ਵਿਨਿਯਤ ਪ੍ਰਸਤਾਵ। ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਸੁਰੰਗ 167 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਹੈ।
ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੇ 2019 ਦੇ ਬਜਟ ਤੋਂ ਉੱਤਰੀ ਮਾਰਮਾਰਾ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਗੇਬਜ਼ੇ-ਓਰੰਗਾਜ਼ੀ-ਇਜ਼ਮੀਰ ਹਾਈਵੇਅ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕੁੱਲ ਖਜ਼ਾਨਾ ਗਾਰੰਟੀ ਵਿਨਿਯਮ ਪ੍ਰਸਤਾਵ 3 ਬਿਲੀਅਨ 550 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਹੈ।
“ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਗੇਬਜ਼ੇ-ਓਰੰਗਾਜ਼ੀ-ਇਜ਼ਮੀਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਗੇਬਜ਼ੇ-ਯਾਲੋਵਾ-ਬੁਰਸਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਸੈਕਸ਼ਨ, ਉਹ ਸੈਕਸ਼ਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਿਰਫ ਤੀਜੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਗਰੰਟੀ ਭੁਗਤਾਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ, ਗਾਰੰਟੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਮਦਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਭੁਗਤਾਨ ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਾਧੂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪੁਲ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਵਜੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਮਿਆਦ 10 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ। ਅਸੀਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਰੋਤ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕੇ, ਇਸ ਵਿੱਚ 14 ਸਾਲ ਲੱਗ ਗਏ। ਕੀ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ? ਨਾਗਰਿਕ ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਰਾਹ ਪੁੱਛ ਰਹੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹੱਲ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਜਟ ਦੇ ਮੌਕੇ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ, 10 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਪੈਸੇ ਦੱਬਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਉਧਾਰ ਲੈ ਕੇ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਲਾਗਤ ਵੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਿੱਤੀ ਲਾਗਤ ਵੀ ਹੈ।
"ਅਸੀਂ BOT ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਉੱਚ-ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ"
ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਵੰਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ 17 ਬਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਲਿਆਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਸੜਕ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ:
"ਅਸੀਂ ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਉੱਚ-ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਾਪਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਇਸਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਨਾਲ ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਰਕਮ, ਵਿੱਤੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ 'ਉਸ ਦੇ ਅੰਡੇ ਤੋਂ ਉੱਨ ਨੂੰ ਕਲਿਪ ਕਰਦਾ ਹੈ'। ਅਸੀਂ ਜਨਤਕ ਫੰਡਾਂ ਅਤੇ ਟੈਂਡਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋ ਸੜਕਾਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਲਈ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਾਡੀ ਟੈਂਡਰ ਵਿਧੀ ਇਸ ਲਈ ਖੁੱਲੀ ਹੈ। ”
ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕਰਕਲੇਰੇਲੀ-ਐਡਰਨੇ ਸੜਕ ਨੂੰ ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨਾਲ ਟੈਂਡਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਉੱਥੇ ਕੋਈ ਆਵਾਜਾਈ ਨਹੀਂ ਹੈ।" ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਮੰਤਰੀ ਤੁਰਹਾਨ, ਇਹ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹੁਣ ਮੇਰਸਿਨ, ਅਯਦਿਨ ਅਤੇ ਡੇਨਿਜ਼ਲੀ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਹੈ, ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਲੱਭ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿਫਾਇਤੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਜਟ 'ਤੇ ਬੋਝ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਨੇ ਆਪਣਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉੱਤਰੀ ਮਾਰਮਾਰਾ ਹਾਈਵੇਅ ਦੀ ਲਾਗਤ 3 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਹੈ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਹ 10 ਸਾਲ ਅਤੇ 5 ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ, 2 ਸਾਲ ਬੀਤ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਉੱਤਰੀ ਮਾਰਮਾਰਾ ਹਾਈਵੇਅ ਦਾ ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਸਾਈਡ ਜਨਤਕ ਜਾਇਦਾਦ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ 5 ਸਾਲ ਅਤੇ 9 ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਪਾਸੇ ਨੂੰ 6 ਸਾਲ ਅਤੇ 1 ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਵਾਰੰਟੀ ਭੁਗਤਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਾਂਗੇ। Tekirdağ-Savaştepe, Çanakkale ਬ੍ਰਿਜ ਸਮੇਤ, ਨੂੰ 10 ਸਾਲ ਅਤੇ 8 ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਜਨਤਾ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।” ਓੁਸ ਨੇ ਕਿਹਾ.
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਗੇਬਜ਼ੇ-ਓਰੰਗਾਜ਼ੀ-ਇਜ਼ਮੀਰ ਹਾਈਵੇਅ ਦੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਰਕਮ 6 ਬਿਲੀਅਨ 892 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਹੈ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਯਾਦ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ ਇਸ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ 16 ਸਾਲ ਅਤੇ 9 ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇੱਥੇ ਅਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਗਰੰਟੀ ਦੀ ਰਕਮ ਲਗਭਗ 700 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਸਾਲਾਨਾ ਹੈ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ:
“ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਟੈਂਡਰ ਲਈ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ, ਅਸੀਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪਹਿਲੇ 3 ਸਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, 4 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਭੁਗਤਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ, ਤਾਂ ਬੈਂਕਰ ਇਸਨੂੰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਮੈਂ ਇਸਦੇ ਲਈ ਗਾਹਕ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕਦਾ। ਜੋਖਮ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਵਰਗੀ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਹੈ. ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਸਹੂਲਤ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਆ ਕੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ 'ਤੇ ਬੋਲੀ ਲਗਾ ਸਕਣ। ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰਾ ਮਕਸਦ ਸੜਕਾਂ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।''
ਗਾਰੰਟੀ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ 'ਤੇ ਕਾਹਿਤ ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਤੁਸੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਮਹਿੰਗੇ ਕਿਉਂ ਹਨ? ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਲਈ ਮੁਫਤ ਸੜਕ ਸੇਵਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਨਹੀਂ ਬੁਲਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਇਸ ਜਗ੍ਹਾ ਦਾ ਉਪਭੋਗਤਾ, ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹੋਏ, ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਦੇ ਬਦਲੇ ਇਹ ਪੈਸਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।" ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ, ਕੇਜੀਐਮ, ਬੀਟੀਕੇ ਅਤੇ ਡੀਜੀਸੀਏ ਦੇ 2019 ਦੇ ਬਜਟ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ