ਈਸਟਬੁਲ ਵਿਚ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਫਲਾਈਟ ਕਰਨ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਫਾਰਮੂਲਾ

ਇਸ਼ਟਾਨਬਾਲ ਵਿਚ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਉਡਾਉਣ ਲਈ ਨਾਜ਼ੁਕ ਰੂਪ
ਇਸ਼ਟਾਨਬਾਲ ਵਿਚ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਉਡਾਉਣ ਲਈ ਨਾਜ਼ੁਕ ਰੂਪ

ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਗਿਣਤੀ 170 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 1100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਸਟਾਨਮਟ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਊਂਸਪੈਲਟੀ (ਆਈ ਐੱਮ ਐੱਮ) ਮੇਅਰ ਮੇਵਲਿਊਟ ਉਸਾਲ ਦੀ ਆਪਣੀ ਟੀਮ ਨਾਲ ਮੀਟਿੰਗ, ਇਸ ਟੀਚੇ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਆਇਆ.

ਇਲੈਬਟਾਮਟ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਊਂਸਪੈਲਿਟੀ (ਆਈ ਐੱਮ ਐੱਮ) ਦੇ ਮੇਅਰ, ਮੀਵੁਤ ਉਇਸਲ ਨੇ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨਾਂ ਤੇ ਹਾਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸਾਰਣੀ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਥਾਨਕ ਚੋਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਸ ਦੀ ਟੀਮ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ:

  • ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ: 170 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
  • ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ: 284.7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (IMM: 12 ਲਾਈਨ- 140.9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਮੰਤਰਾਲਾ - UBAK: 5 ਲਾਈਨ, 143.8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ)

  • 2018 (Marmaray, ਉਪਨਗਰੀਏ, UBAK) ਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣਾ: 63 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

  • 2018 ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ: 233 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

  • ਜਦੋਂ 2023 ਤਕ ਨਿਰਮਾਣ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: 454.7

ਉਸ ਨੇ ਸਬਵੇਅ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਕੰਮ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ:

  • ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ 118 3 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕ 25 ਦੀ ਥਾਂ ਤੇ ਭੂਮੀਗਤ ਥਾਂ ਤੇ XNUMX ਬਦਲਾਅ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਸਮੇਂ, ਉਸਨੇ ਇਜ਼ੈਗੇਨ ਦੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜਨਤਕ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ:

  • 13.5 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕ ... ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 5 ਅਰਬ ਸ਼ਹਿਰੀ ਯਾਤਰੀ.

ਉਸ ਨੇ ਫਿਰ ਰੇਲਵੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਅੰਜ਼ਾਮ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

  • ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਨੂੰ 1100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇਸ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 3 ਅਰਬ ਲੋਕ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ.

3 ਨੇ ਇਕ ਅਰਬ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਿਆ:

  • ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਤੀ ਯਾਤਰੀ 50 ਸੈਂਟ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, 1.5 ਇੱਕ ਅਰਬ ਡਾਲਰ ਹੈ. ਜੇ ਇਸਦੇ 500 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਕੰਮ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ 1 ਅਰਬ ਡਾਲਰ ਬਚਣਗੇ.

ਉਸ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ ਤੇ ਜੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇਜ਼ੈਬਿਲ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ.

  • ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੇਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਜੋ ਅਸੀਂ 2023 ਤਕ ਪਹੁੰਚਾਂਗੇ ਉਹ ਹੈ 454.7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ. ਇਸ ਨੂੰ 1100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ. ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਫਾਰਮੂਲਾ ਲੱਭਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

ਮਾਹਰਾਂ ਦੀ ਟੀਮ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਫਾਰਮੂਲੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਲਿਆਂਦਾ:

  • "ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ" ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਓ ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਮੈਟਰੋ ਬਿਜਨਸ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੀਏ. ਅਸੀਂ ਵਿੱਤੀ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਊਸਾਲ ਨੇ ਓਸਾਮਾਗਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਯਾਵਜ਼ ਸੁਲਤਾਨ ਸੇਲੀਮ ਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ ਯੂਰੇਸਿਆ ਟੰਨਲ ਲਈ ਵਧ ਰਹੀ ਆਲੋਚਨਾ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕੀਤਾ:

  • ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਆਲੋਚਨਾ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਾਂ.

ਫਿਰ ਇਕ ਹੋਰ ਫਾਰਮੂਲਾ ਆਇਆ:

  • ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਲਈ ਮੈਟਰੋ ਬਿਲਡ-ਲੀਜ਼-ਟ੍ਰਾਂਸਫ਼ਰ "ਵਿਧੀ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਆਈ ਐੱਮ ਐੱਮ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਦੇ ਕਿਰਾਏਦਾਰ ਹੋਣਗੇ. ਕਿਰਾਏਦਾਰੀ 22-25 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਚੱਲੇਗਾ. ਜਦੋਂ ਵਪਾਰ ਆਈ ਐੱਮ ਐੱਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਟਿਕਟ
    ਕੀਮਤ ਚਰਚਾ

ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੇ ਫ਼ਾਇਦਿਆਂ ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕੀਤਾ:

  • ਕੰਪਨੀ ਟੈਂਡਰ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਤਿਆਰ ਕਰੇਗੀ. ਉਸ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਫੰਡਿੰਗ ਮਿਲੇਗੀ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਆਮਦਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, 6 3 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਉਸ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਇਸਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਉਸਾਰੀ ਅਧੀਨ ਹੈ. ਇਸ ਫਾਰਮੂਲੇ ਨਾਲ, 20-25 ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਬਵੇਅ ਵਿੱਚ "ਬਿਲਡ-ਲੀਜ਼-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ" ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰੀਆਂ ਗਈਆਂ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਰੂਟਾਂ ਲਈ ਦੋ ਰਸਤੇ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ:

  • ਯੇਨਿਕਾਪੀ-ਬੇਲਿਕਦੁਜ਼ੁ (ਐਕਸਗਨਜ ਕਿਲੋਮੀਟਰ), ਵੇਜਨੇਸੀਲਰ-ਅਰਨਵੱਟਕੋਈ (ਐਕਸਗਨਜ ਕਿਲੋਮੀਟਰ).

Uysal ਨੇ ਦੋ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਫਾਈਲਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਬੰਧਤ ਮੰਤਰਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਰੈਸਿਪ ਤਾਈਪ ਏਰਦੋਗਨ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ:

  • ਜੇ "ਬਿਲਡ-ਲੀਜ਼-ਟ੍ਰਾਂਸਫ਼ਰ" ਫਾਰਮੂਲਾ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਟੈਂਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਲਈ ਬਟਨ ਦਬਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.

1100 ਮਾਰਚ 31 ਵਿੱਚ ਬੈਲਟ ਬਾਕਸ ਤੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ?

1 LIRA ਟੰਨਲਲ ਸਾਲ ਵਿਚ ਖ਼ਰਚੇ ਬਹੁਤ ਥੋੜ੍ਹੇ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ

ਇਜ਼ੈਬਿਲਟ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਊਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੇ ਮੇਅਰ ਮੀਉਲਊਟ ਉਇਸਲ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੋਡ ਟਨੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੱਲ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ:

  • ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੁਰੰਗਾਂ ਦੀ ਕੁਲ ਲੰਬਾਈ 17 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ.

ਉਸਨੇ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਸੁਰੰਗ ਮੁਫ਼ਤ ਸਨ:

  • ਜੇ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਤੀ ਵਾਹਨ 1 ਪਾਉਂਡ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 7 ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਇਸਤੰਬਲੀ ਵਿੱਚ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੰਗਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ:

  • ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਸੁਰੰਗਾਂ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰਤੀ ਵਾਹਨ 3 ਪੌਂਡ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਜੇ ਆਮ ਸੜਕ ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਾਗਰਿਕ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ "ਨਹੀਂ ਦਾਖਲ ਹਾਂ"? ਮੈਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦਾ.

ਉਸ ਨੇ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਜੋ ਸਬਵੇਅ ਲਈ ਆਇਆ ਸੀ:

  • "ਬਿਲਡ-ਲੀਜ਼-ਟਰਾਂਸਫਰ" ਫਾਰਮੂਲਾ ਨੂੰ ਸੁਰੰਗ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਵਾਲ ਤੁਰੰਤ ਮਨ ਵਿਚ ਆਇਆ:

  • ਜੇ ਇਸ ਫੀਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੁਰੰਗਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀ ਈਸਟੋਨਿਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ?

ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਟੂਅਲ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਵੇਗੀ

ਸਰੋਤ: ਹਯੂਰੋਰੀਟ / ਵਾਹਪ ਮੁਨੀਅਰ

ਰੇਲਵੇ ਨਿ Newsਜ਼ ਖੋਜ

ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ

ਟਿੱਪਣੀ