ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਮੁਸਤਫਾ ਇਲੀਕਾਲੀ / ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਕਾਮਰਸ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਰਿਸਰਚ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਮੁਖੀ
ਇਹਨਾਂ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦਾ ਮੌਸਮ ਨੇੜੇ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਕਾਮਰਸ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਐਂਡ ਰਿਸਰਚ ਸੈਂਟਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਵਿਗਿਆਨਕ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਮੈਂ ਪ੍ਰਧਾਨ ਹਾਂ, ਟਾਇਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ. ਅਤੇ ਇੰਪੋਰਟਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (LASİD)। ਇਹ ਖੋਜ ਮੈਂ ਅਤੇ ਰਿਸਰਚ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਈਸਾਦ ਅਰਗਿਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸਹੀ ਟਾਇਰ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਕਿਸਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸ ਦਾ ਵਿਗਿਆਨਕ ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਦੇ ਬਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਅਤੇ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣਾ ਹੈ।
ਆਪਣੇ ਟੀਚੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ, ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਜਾਣਕਾਰੀ 'ਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਠੋਸ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਖੂਨ ਵਹਿਣ ਵਾਲੇ ਜ਼ਖਮਾਂ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ, 2017 ਦੇ ਤਾਜ਼ਾ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ 7.427 ਮੌਤਾਂ, 300.383 ਸੱਟਾਂ, ਕੁੱਲ 182.669 ਘਾਤਕ/ਜ਼ਖਮੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸੇ ਹੋਏ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੇ 2016 ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ 39 ਬਿਲੀਅਨ ਟੀ.ਐਲ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਆਫ਼ ਸਕਿਓਰਿਟੀ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੀ ਘੋਖ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ 99% ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕਸੂਰ ਮਨੁੱਖ (ਡਰਾਈਵਰ, ਯਾਤਰੀ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ) ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ 10 ਸਾਲਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ ਤਾਂ ਇਹ ਮਨੁੱਖੀ ਨੁਕਸ ਹਮੇਸ਼ਾ 99% ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਮਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਟਾਇਰ ਕੀ ਹੈ?
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਿਛਲੇ 16 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ 25 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵੰਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਲਗਭਗ 1.250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 56 ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 2003 ਵਿੱਚ 35 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ 200 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ 16 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, 509 ਬਿਲੀਅਨ ਟੀਐਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਸਭ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਲਈ ਮੁਆਫੀ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪਲਿਟ ਰੋਡ ਮੂਵ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁੱਲ ਸੜਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਵੰਡੀ ਸੜਕ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ 35% ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜ਼ਖਮੀਆਂ ਅਤੇ ਘਾਤਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚ 70% ਤੱਕ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ। ਸਿਰ 'ਤੇ ਟੱਕਰ ਦਾ ਰੂਪ. ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੀ ਸੜਕ ਨੂੰ ਵੰਡੀ ਜਾਣ ਕਾਰਨ ਆਹਮੋ-ਸਾਹਮਣੇ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੌਤਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਮੁਆਫ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਾਡੇ ਅਦਾਰੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗ੍ਰਹਿ ਮੰਤਰਾਲਾ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਮੰਤਰਾਲਾ, ਜੋ ਕਿ ਸਬੰਧਤ ਮੰਤਰਾਲੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਇਹ ਜਾਣਾਂਗੇ ਕਿ ਘਾਤਕ/ਸੱਟ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਦਾ ਕੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਕਿੰਨੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮੰਤਰਾਲਿਆਂ ਕੋਲ ਅਜਿਹੇ ਅੰਕੜੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿਚ ਭਾਰੀ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਲੱਭਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਸਲਿਟਸ, ਟਾਇਰ ਵਿਚ ਹੰਝੂਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਟ੍ਰੇਡ ਡੂੰਘਾਈ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣਾ, ਇਹ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ ਸੰਕਲਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੜਕ।
ਇਸ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ, ਮੁਆਫ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸਿੱਧੇ ਅਤੇ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਘਾਤਕ ਅਤੇ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ, ਪਿਛਲੇ 4 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ ਬਰਫੀਲੇ, ਗਿੱਲੇ ਜਾਂ ਸੁੱਕੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ. , ਨਾਲ ਹੀ ਟੌਪੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਮਤਲ ਸੜਕ ਅਤੇ ਢਲਾਣ ਵਾਲੀ ਸੜਕ। ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਵਿਗਿਆਨਕ ਮੁਲਾਂਕਣਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਤੀਜੇ ਕੱਢੇ ਹਨ। ਸਾਡੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ 1 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2017 ਦੇ ਬਿਆਨ ਤੋਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਘਾਤਕ / ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਵਾਲੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਆਈ ਹੈ। ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸਹੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸਹੀ ਟਾਇਰ
ਜਦੋਂ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਘਾਤਕ/ਜ਼ਖਮੀ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣਾ, ਰੋਲਓਵਰ, ਖਿਸਕਣਾ, ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਟੱਕਰ, ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ/ਵਸਤੂ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣਾ ਜਿੱਥੇ ਟਾਇਰ ਸਿੱਧੇ ਜਾਂ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਸੜਕ ਅਤੇ ਸਤ੍ਹਾ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਦਾ ਗੁਣਕ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ, ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੁਕਣ ਵਾਲੀ ਦੂਰੀ ਲਈ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਬਰਫੀਲੀ ਸਤਹ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵਾਹਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤੱਤ ਉਹ ਟਾਇਰ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਇਹ ਚਾਰ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਕੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮੁਲਾਂਕਣਾਂ ਨਾਲ ਨਿਮਨਲਿਖਤ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਧੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਘਾਤਕ/ਜ਼ਖਮੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸਹੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸਹੀ ਟਾਇਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਗਲਤੀ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਿੱਧੇ ਜਾਂ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ 4% ਘਾਤਕ/ਚੋਟ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।
ਸਾਡਾ ਖੂਨ ਵਹਿਣ ਵਾਲਾ ਜ਼ਖਮ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹੈ, ਇਹ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ 2017 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਸੜਕੀ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ 127.997% ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ, ਜਿੱਥੇ 67.119 ਵਿੱਚ 99 ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਹਨ – ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਮਨੁੱਖਾਂ (ਡਰਾਈਵਰਾਂ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ, ਯਾਤਰੀ) ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ। ਇਸ ਅਕਾਦਮਿਕ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਇਹ ਖੁਲਾਸਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਢੁਕਵੇਂ ਟਾਇਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਮੌਸਮ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ।
ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਜਾਗਰੂਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਆਫ਼ ਸਕਿਓਰਿਟੀ ਦੇ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੋ ਅਸੀਂ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਟਾਇਰ ਸਿੱਧੇ ਜਾਂ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ, ਲਗਭਗ 77% ਸੱਟਾਂ / ਘਾਤਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਸਬੰਧ ਸਿੱਧੇ ਜਾਂ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਹੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸਹੀ ਟਾਇਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰਨਾ ਲਗਭਗ 77% ਮੌਤਾਂ, ਸੱਟਾਂ ਅਤੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਸਿੱਧਾ-ਅਸਿੱਧਾ ਕਾਰਨ ਹੈ।
ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਤੀਜੇ, ਜੋ ਅਸੀਂ ਉੱਪਰ ਕੀਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣਾਂ ਤੋਂ ਉਭਰਦੇ ਹਨ, ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਿਗਿਆਨਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣਾਂ ਅਤੇ ਗਣਨਾਵਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਹੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸਹੀ ਟਾਇਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਦੀ ਮਾਫੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਟਾਇਰ-ਸਬੰਧਤ ਘਾਤਕ/ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 21% ਦੀ ਕਮੀ ਮਿਲੇਗੀ। ਮੈਂ ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮੰਤਰਾਲਿਆਂ, ਇਕਾਈਆਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਕਿ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਕੁਝ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਯੋਗਦਾਨ. ਅਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਨਿੱਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਨਾਲ, ਨਾਗਰਿਕਾਂ 'ਤੇ ਬੋਝ ਪਾਏ ਬਿਨਾਂ ਕੁਝ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਨਾਲ, ਆਵਾਜਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੀ ਵਧੇਗੀ। ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਧੀਆਂ, ਗਣਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੈਫ਼ਰੀਡ ਵਿਗਿਆਨਕ ਜਰਨਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ।
ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਕੋਈ ਅੰਕੜੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਟਾਇਰ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਜਨਤਾ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਖਿੱਚਦਾ, ਮੈਂ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਕਾਮਨਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿਗਿਆਨਕ ਖੋਜਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕੀਤੇ ਹਨ. ਧਿਆਨ ਖਿੱਚੇਗਾ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ।
ਸਰੋਤ: www.yenisafak.com
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ