ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੇਫਟੀ ਲਈ ਸਹੀ ਟਾਈਅਰ

ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸਹੀ ਟਾਇਰ
ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸਹੀ ਟਾਇਰ

ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਡਾ ਮੁਸਤਫਾ ਆਈਲਿਕਲੀ / ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਕਮਰਸ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਰਿਸਰਚ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਮੁਖੀ

ਅੱਜ ਕੱਲ, ਜਿੱਥੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦਾ ਮੌਸਮ ਨੇੜੇ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ ਟਾਇਰ ਇੰਡਸਟ੍ਰੀਲਿਸਟ ਐਂਡ ਇੰਪੋਰਟਰਜ਼ (LASİD) ਦੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਕਾਮਰਸ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਰਿਸਰਚ ਸੈਂਟਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਵਿਗਿਆਨਕ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜਿਸ ਦਾ ਮੈਂ ਪ੍ਰਧਾਨ ਹਾਂ. ਇਹ ਖੋਜ ਮੇਰੇ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਖੋਜ ਸਹਾਇਕ ਈਸਾਦ ਅਰਗਿਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਸ ਅਧਿਐਨ ਵਿਚ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਚ ਸਹੀ ਸਮੇਂ ਤੇ ਸਹੀ ਟਾਇਰ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਟਾਇਰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਸਿੱਧੇ ਅਤੇ ਅਸਿੱਧੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਕਿਸਮ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਨੁਕਸ ਵਿਗਿਆਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਸਥਾਈ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਅਤੇ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਚ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ.

ਸਾਡੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਦੋ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੋਂ ਤਕਨੀਕੀ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਤੇ ਠੋਸ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਚ ਜੋ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਇਕ ਖੂਨ ਵਗਦਾ ਜ਼ਖ਼ਮ ਹੈ, ਦੇ ਤਾਜ਼ਾ 2017 ਅੰਕੜੇ ਸਨ 7.427 ਘਾਤਕ, 300.383 ਜ਼ਖਮੀ ਅਤੇ ਕੁੱਲ 182.669 ਘਾਤਕ / ਜ਼ਖਮੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸੇ. ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਆਫ ਸਿਕਉਰਟੀ ਦੇ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 2016 ਬਿਲੀਅਨ ਟੀਐਲ ਸਾਲਾਨਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ% ਮਨੁੱਖ (ਡਰਾਈਵਰ, ਯਾਤਰੀ, ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ) ਹੈ. ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ 39 ਸਾਲ ਨੂੰ ਵੇਖੀਏ, ਇਹ ਮਨੁੱਖੀ ਨੁਕਸ ਹਮੇਸ਼ਾਂ% 99 ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਤੌਹਫਾ ਕੀ ਹੈ?

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਿਛਲੇ 16 ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ 25 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀਆਂ ਵੰਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, 1.250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ, ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 56 ਤੱਕ ਵਧ ਗਈ ਅਤੇ 2003 ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 35 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ 200 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ. ਪਿਛਲੇ 16 ਸਾਲ ਵਿੱਚ, 509 ਬਿਲੀਅਨ TL ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਸਭ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਹਾਦਸੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦੇ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ' ਤੇ ਨਹੀਂ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਵੰਡੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਚਾਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹਾਲ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਸੜਕ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਵੰਡੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ 35 ਤੱਕ ਵਧਾਉਣਾ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਤੱਕ ਸਿਰ-ਟੱਕਰ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਅਤੇ ਘਾਤਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵੰਡ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਿਰ-ਤੋਂ-ਸਿਰ ਦੀਆਂ ਮੌਤਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਬੰਧਤ ਮੰਤਰਾਲੇ, ਗ੍ਰਹਿ ਮੰਤਰਾਲਾ, ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ofਾਂਚਾ ਮੰਤਰਾਲਾ ਜਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮੰਤਰਾਲਿਆਂ ਦੀ ਕੋਈ ਇਕਾਈ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਜਾਨਲੇਵਾ / ਜ਼ਖਮੀ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿਚ ਟਾਇਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਬਾਰੇ ਸਿੱਖਾਂਗੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਹੈ, ਦੇ ਕੋਲ ਅਜਿਹੇ ਅੰਕੜੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਭਾਵ, ਮਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੜਕ ਨੂੰ ਭੁੱਲਣਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਪਲਬਧ ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿਚ ਭਾਰੀ ਟਾਇਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਲੱਭਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜੋ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਟੁਕੜਿਆਂ ਦਾ ਗਠਨ, ਟਾਇਰ ਵਿਚ ਹੰਝੂ, ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਟ੍ਰੈਡ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ.

ਇਸ ਅਧਿਐਨ ਵਿਚ, ਭੁੱਲਣ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ 4 ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਅਤੇ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਲੋਟ ਰੋਡ ਅਤੇ slਲਾਨ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਰਫ਼, ਗਿੱਲੇ ਜਾਂ ਸੁੱਕੇ ਸੁਪਰਸਟ੍ਰਕਚਰ ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਦੁਆਰਾ ਹੋਈ ਮੌਤ ਅਤੇ ਸੱਟ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਗਿਆਨਕ ਮੁਲਾਂਕਣਾਂ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਤੀਜੇ ਕੱ .ੇ ਹਨ. ਸਾਡੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਵੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਦੀ ਅਪ੍ਰੈਲ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਐਲਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਘਾਤਕ / ਜ਼ਖਮੀ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਜ਼ੁੰਮੇਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਕਰਕੇ ਇਸ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਦਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਆਈ ਹੈ.

ਸਹੀ ਸਮੇਂ ਤੇ ਸਹੀ ਟਾਈਰ

ਇਹ ਇਕ ਸਪਸ਼ਟ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਦੁਰਘਟਨਾ, ਟਿਪਿੰਗ, ਸਕਿੱਡਿੰਗ, ਰੀਅਰ ਇਫੈਕਟ, ਰੁਕਾਵਟ / ਆਬਜੈਕਟ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਵਰਗੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸੜਕ - ਸਤਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜੇ ਦਾ ਗੁਣਾ ਹੈ. . ਅਰਥਾਤ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਵਿਚਕਾਰ ਘ੍ਰਿਣਾ ਦੇ ਗੁਣਾਂਕ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੁਕਣ ਵਾਲੀ ਦੂਰੀ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਸੜਕ ਦੇ ਸਤਹ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪਲ ਲਈ ਬਦਲਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤੱਤ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਆਈਸਿੰਗ ਸਤਹ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਉਹ ਟਾਇਰਾਂ ਹਨ ਜੋ ਚਾਰ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਛੂੰਹਦੇ ਹਨ. ਵੱਖ ਵੱਖ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰ ਕੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਿੱਟੇ ਕੱ .ੇ ਗਏ.

ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਧੀ ਹੈ ਅਤੇ ਘਾਤਕ / ਜ਼ਖਮੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ.

ਨਿੱਜੀ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਕੋਈ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਸਹੀ ਸਮੇਂ ਤੇ ਸਹੀ ਟਾਇਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ 4 ਸਾਲ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਅਤੇ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਘਾਤਕ / ਜ਼ਖਮੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ 77% ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਨੁਕਸ ਵਜੋਂ ਵੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਸਾਡੇ 2017 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੜਕ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ 127.997 ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਹਨ - ਕਿਮੀ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ 67.119 ਵਿੱਚ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ% 99 ਗਲਤੀ ਲੋਕਾਂ (ਡਰਾਈਵਰ, ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ, ਯਾਤਰੀ) ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਇਸ ਅਕਾਦਮਿਕ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਇਹ ਗੱਲ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕਰਵਾਏ ਹਨ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਮੌਸਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਾਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਉੱਚਿਤ ਟਾਇਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਏਗਾ.

ਨਾਗਰਿਕ ਜਾਗਰੂਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਿਚ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਟਾਇਰ ਸਿੱਧੇ ਜਾਂ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ, ਜ਼ਖਮੀ / ਘਾਤਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿਚੋਂ ਲਗਭਗ 77 ਸਿੱਧੇ ਜਾਂ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਟਾਇਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਦੇ ਸਿੱਧੇ-ਅਸਿੱਧੇ ਕਾਰਨ, ਜੋ ਕਿ ਮੌਤਾਂ, ਸੱਟਾਂ ਅਤੇ ਲਾਗਤਾਂ ਦਾ ਲੱਗਭਗ% ਹੈ, ਸਹੀ ਸਮੇਂ ਤੇ ਸਹੀ ਟਾਇਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਹੈ.

ਉਪਰੋਕਤ ਮੁਲਾਂਕਣਾਂ ਦੇ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਤੀਜੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਵਿਚ ਸਥਾਈ ਚੇਤਨਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.

ਸਾਡੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਿਗਿਆਨਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਹਿਸਾਬ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਹੀ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸਮੇਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਮਾਫੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਘਾਤਕ / ਜ਼ਖਮੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 21 ਕਮੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲੇਗੀ. ਮੈਂ ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ ਸਬੰਧਤ ਮੰਤਰਾਲਿਆਂ, ਇਕਾਈਆਂ ਅਤੇ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਜੋ ਵਾਹਨ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਨ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਚ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਆਡਿਟ ਵਿਚ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਏਗਾ. ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਨਾਗਰਿਕਾਂ 'ਤੇ ਬੋਝ ਪਾਏ ਬਿਨਾਂ ਕੁਝ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੈਫ਼ਰਡ ਵਿਗਿਆਨਕ ਜਰਨਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ methodੰਗ, ਗਣਨਾ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ.

ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਕੋਈ ਅੰਕੜੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਟਾਇਰ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ' ਤੇ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਖਿੱਚਦਾ, ਮੈਂ ਹਰ ਇਕ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਕਾਮਨਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਵਿਗਿਆਨਕ ਖੋਜ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਲਈਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ.

ਸਰੋਤ: ਮੈਨੂੰ www.yenisafak.co

ਰੇਲਵੇ ਨਿ Newsਜ਼ ਖੋਜ

ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ

ਟਿੱਪਣੀ