ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਮੰਤਰੀ ਕਾਹਿਤ ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਵਿੱਚ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਜੋ ਕਿ 2002 ਵਿੱਚ 36 ਹਜ਼ਾਰ 626 ਸੀ, 2018 ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਕੇ 13 ਹਜ਼ਾਰ 769 ਹੋ ਗਈ।
ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਮੰਤਰੀ ਕਾਹਿਤ ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਵਿੱਚ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਜੋ ਕਿ 2002 ਵਿੱਚ 36 ਹਜ਼ਾਰ 626 ਸੀ, 2018 ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਕੇ 13 ਹਜ਼ਾਰ 769 ਹੋ ਗਈ। ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪਿਛਲੇ 15 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 6 ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਫਤਰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ 2 ਰਿਹਾਇਸ਼ਾਂ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਸੀਐਚਪੀ ਨਿਗਡੇ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਓਮੇਰ ਫੇਥੀ ਗੁਰੇਰ ਦੇ ਸੰਸਦੀ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀ ਕਾਹਿਤ ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਬੰਦ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤਾ। ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਪਿਛਲੇ 15 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ਿਜ਼ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੇ 6ਵੇਂ ਖੇਤਰੀ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸ਼ਹੀਦਾਰੀਫ, ਮੁਸਤਫਾਯਾਵੁਜ਼, ਤੁਰਕੀਰਦੂ, ਬੇਕਸੀਲਰ, ਗੋਕਾਰ ਅਤੇ ਸੇਰਹੇਨ ਦੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਫਸਰਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ 2003 ਸੀ। . ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਲਾਅ ਨੰਬਰ 2017 ਦੇ ਨਾਲ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, 2 ਨੂੰ 482 ਹਜ਼ਾਰ 6461 ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਤਾਸੀਮਾਸੀਲਿਕ ਏ.ਐਸ. ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ 9 ਰੋਡ ਸਾਰਜੈਂਟ 494 ਵਿੱਚ ਡਿਊਟੀ 'ਤੇ ਸਨ, 31.12.2016 ਲਾਈਨ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਅਤੇ ਰਿਪੇਅਰ ਅਫਸਰ - ਰੋਡ ਸਾਰਜੈਂਟ - 2002 ਤੱਕ ਡਿਊਟੀ 'ਤੇ ਹਨ। 293 ਵਿੱਚ, 2018 ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਅਫਸਰਾਂ ਦੇ ਰੋਸਟਰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਕੋਈ ਰੱਦ ਕੀਤਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਮੈਨੇਜਰ ਅਤੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਮੈਨੇਜਰ ਸਟਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸੈਕਸ਼ਨ ਚੀਫ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਰੋਡ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਚੀਫ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਤੁਰਹਾਨ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਿਸ ਨੇ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਜੋ ਕਿ 2002 ਵਿੱਚ 36 ਹਜ਼ਾਰ 626 ਸੀ, 2018 ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਕੇ 13 ਹਜ਼ਾਰ 769 ਹੋ ਗਈ, ਸਥਾਈ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਜੋ ਕਿ 2002 ਵਿੱਚ 1142 ਸੀ, 2018 ਵਿੱਚ ਘਟ ਕੇ 613 ਹੋ ਗਿਆ। ਫਿਰ ਤੋਂ ਕੰਟਰੈਕਟ ਕੀਤੇ ਮੁਲਾਜ਼ਮਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਜੋ 2002 ਵਿੱਚ 20 ਹਜ਼ਾਰ 354 ਸੀ, 2018 ਵਿੱਚ ਵਧ ਕੇ 8 ਹਜ਼ਾਰ 81 ਹੋ ਗਈ। ਪੱਕੇ ਕਾਮਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਜੋ 15 ਹਜ਼ਾਰ 130 ਸੀ, ਪਿਛਲੇ 15 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਘਟ ਕੇ 5 ਹਜ਼ਾਰ 75 ਰਹਿ ਗਈ ਹੈ।
ਗੁਰੇਰ: ਕੋਰਲੂ ਕਾਜ਼ਾਸੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਟਾਫ ਦੀ ਕਮੀ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ
ਸੀਐਚਪੀ ਨਿਗਡੇ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਓਮੇਰ ਫੇਥੀ ਗੁਰੇਰ ਨੇ ਤੁਰਹਾਨ ਦੇ ਜਵਾਬਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਰੇਲਵੇ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ। ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮਾਹਰ ਅਤੇ ਸਟਾਫ਼ ਵਾਲੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕੋਰਲੂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਿਆ ਰੇਲ ਹਾਦਸਾ ਅਤੇ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ 24 ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਜਾਨ ਚਲੀ ਗਈ, ਨੇ ਸੰਸਥਾ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ।
'ਸਬਕੰਟਰੈਕਟਰ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦਿਓ'
ਗੁਰੇਰ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ 2013 ਵਿੱਚ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਸਥਾ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਆਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, “ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਸਮੇਤ ਸਾਰੇ ਰੇਲਵੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਸਟਾਫ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਪ-ਕੰਟਰੈਕਟਿੰਗ, ਜੋ ਕਿ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਦਾ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਹੈ, ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੇਲਵੇ ਮਸ਼ੀਨਿਸਟਾਂ ਨੂੰ 2012 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਿਵਲ ਸਰਵੈਂਟ ਦੇ ਦਰਜੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਰਕਰ ਦੇ ਦਰਜੇ ਨਾਲ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸੰਸਥਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੁੱਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। 3 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੋ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਝਗੜਾ ਲਿਆਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਸਰੋਤ: www.universe.net
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ