ਕੋਕਾਮਾਜ਼: ਮੇਰਸਿਨ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ: ਮੇਰਸਿਨ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਦੇ ਮੇਅਰ ਬੁਰਹਾਨੇਟਿਨ ਕੋਕਾਮਾਜ਼ ਨੇ ਮੇਰਸਿਨ ਇੰਡਸਟਰੀਲਿਸਟਸ ਅਤੇ ਬਿਜ਼ਨਸ ਪੀਪਲਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (MESIAD) ਵਿਖੇ ਆਯੋਜਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਰਕਤ ਕੀਤੀ। ਕੋਕਾਮਾਜ਼, ਜੋ ਕਿ ਮੇਸਿਆਦ ਇਰਹਾਨ ਡੇਨੀਜ਼ ਕਾਨਫਰੰਸ ਹਾਲ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ, ਨੇ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ। ਕੋਕਾਮਾਜ਼, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤੇ ਕਿ ਮੇਰਸਿਨ ਵਪਾਰਕ ਸੰਸਾਰ ਇਸ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਉਤਸੁਕ ਸੀ, ਨੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ।
ਹਸਨ ਇੰਜਨ, ਮੇਰਸਿਨ ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰੀਆਂ ਦੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਮੇਰਸਿਨ ਸਾਡੇ ਸਾਰਿਆਂ ਦਾ ਹੈ। MESİAD ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਮੇਰਸਿਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਮੇਰਸਿਨ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਨੇ ਸਾਡੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ. ਅੱਜ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਨੂੰ ਮੇਰਸਿਨ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਾਂਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
MESİAD ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ MESİAD ਮੇਰਸਿਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੰਸਥਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਲੋਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਮੇਰਸਿਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਕੋਕਾਮਾਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਮੇਰਸਿਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ, ਗੈਰ-ਸਬੰਧਤ ਗੈਰ-ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾ ਹੈ, ਮੇਰਸਿਨ ਲਈ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸੰਸਥਾ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਅਤੀਤ ਤੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਝੁਕਣ ਜਾਂ ਮਰੋੜਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਬੰਧਤ ਲੋਕਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਇਸ ਨੇ ਪਹਿਲ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ. ਸਾਡੇ ਲਈ ਅੱਜ ਇੱਥੇ ਮੇਰਸਿਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ”
ਅਸੀਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮੁਕਾਮ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕੇ
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਮੇਰਸਿਨ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਅਜੇ ਤੱਕ ਉਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਮੇਰਸਿਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕੋਕਾਮਾਜ਼ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 13 ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਪੇਂਡੂ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਫਰਕ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ. ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਅਕਸਰ ਗੈਰ-ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮੁਖੀਆਂ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਮੇਰਸਿਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਹੱਲ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਕੋਕਾਮਾਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, “1/5 ਹਜ਼ਾਰ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, 1/100 ਹਜ਼ਾਰ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਨਾਲ ਮੰਤਰਾਲੇ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਰ ਇਹ ਯੋਜਨਾ ਅਜਿਹੀ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜੋ ਮੇਰਸਿਨ ਲਈ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਕਰਦੀ। ਅਸੀਂ ਅਹੁਦਾ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਲਿਆ। ਅਸੀਂ ਤੁਰੰਤ 1/100 ਹਜ਼ਾਰ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦਾ ਟੈਂਡਰ ਕੀਤਾ। ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਯੋਜਨਾ ਸੰਸਦ ਵਿੱਚ ਪਾਸ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਮਾਮੂਲੀ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਮੁੱਖ 1/5 ਹਜ਼ਾਰ ਯੋਜਨਾਵਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਦੀ ਪੜ੍ਹਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ। ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਮੰਥਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ 10 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਅਹੁਦਾ ਸੰਭਾਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਯੋਜਨਾ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਟੈਂਡਰ ਕੀਤਾ। ਲੰਬੀ ਗੱਲਬਾਤ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਯੋਜਨਾ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਮੇਰਸਿਨ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ
ਮੇਰਸਿਨ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜੋ ਇਹ ਮੇਰਸਿਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆਏਗਾ, ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੋਕਾਮਾਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਹਵਾਰੇ ਸਾਡੇ ਦਿਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਿਆ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨਦੋਜ਼ ਹੋਣਾ ਵਧੇਰੇ ਉਚਿਤ ਹੋਵੇਗਾ। ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਮੁੜ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੁਣ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੁਣ ਪੂਰੇ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ਮੀਨਦੋਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਸਾਨੂੰ ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ। ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਇੱਕ ਸੌ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਮੇਰਸਿਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਊਰਜਾ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹਜ਼ਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ, ਮੱਛੀ ਫਾਰਮਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਹੋ ਗਈ।
ਇਹ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਮੇਰਸਿਨ ਖੇਤੀਬਾੜੀ, ਇਤਿਹਾਸ, ਸਭਿਆਚਾਰ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਹਰ ਦਿਨ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਮੇਅਰ ਕੋਕਾਮਾਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, “ਸਾਨੂੰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ। ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਇੱਕ ਸੌ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਮੇਰਸਿਨ ਵਿਚ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹਜ਼ਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ, ਮੱਛੀ ਫਾਰਮਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਹੋ ਗਈ. ਅਸੀਂ, ਮੇਰਸਿਨ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਤਰਫੋਂ, ਮੇਰਸਿਨ ਦੇ ਹਿੱਤਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਬੰਦ ਹਾਂ। ਕਈ ਵਾਰ, ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਡੀ ਗੱਲ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੱਦ ਤੱਕ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਵੇਂ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਨਾਲ ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾਵਾਂ ਦਾ ਕੰਮਕਾਜ ਲਗਭਗ ਜ਼ੀਰੋ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੁੱਛੇ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਫੈਸਲੇ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਾਡਾ ਕੰਮ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜਿਵੇਂ ਅਸੀਂ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਹਾਂ।"
ਦੂਜੀ ਰਿੰਗ ਰੋਡ - ਸੰਗਠਿਤ ਉਦਯੋਗਿਕ ਜ਼ੋਨ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛੇ ਗਏ ਸਵਾਲ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਲੋਕ ਹੈਰਾਨ ਹਨ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਮੇਅਰ ਕੋਕਾਮਾਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਟਾਰਸਸ ਦਾ ਮੇਅਰ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਸੜਕ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ। ਅਸੀਂ ਦੋਵੇਂ D-2 ਹਾਈਵੇ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਦੇਵਾਂਗੇ ਅਤੇ OSB ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਾਂਗੇ। ਇਸ ਬਾਰੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਚਰਚਾ ਹੋਈ। ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ 400/1 ਹਜ਼ਾਰ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਮੰਤਰੀ ਨੂੰ ਸਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਕਿਹਾ, 'ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਹ ਸੜਕ ਬਣਾਵਾਂਗੇ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਜ਼ਬਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਨੂੰ 100 ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਪਰ ਸਾਡੇ ਲਈ 18 ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਉਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਸ ਸੜਕ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਕੁਝ ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਭਿਆਸ ਨਾਲ ਲੈ ਸਕੀਏ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ, ਪਰ ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਲਗਭਗ 18 ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਤੋਂ ਰਾਏ ਲੈਣੀ ਪਈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ DSI ਅਤੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਮੰਤਰਾਲਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਕਾਫੀ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਕੁਝ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਸ਼ਰਤਾਂ ਮੰਨ ਲਈਆਂ। ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਕਿਹਾ, ਚਲੋ 90/1 ਹਜ਼ਾਰ ਦਾ ਪਲੈਨ ਬਣਾ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ। ਆਓ ਫਰੀ ਜ਼ੋਨ ਹਾਈਵੇਅ ਜੰਕਸ਼ਨ ਤੱਕ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਜ਼ੋਨ ਵਜੋਂ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਪੂਰਬੀ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਖੇਤਰ ਵਜੋਂ ਲੈਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਪੱਛਮ ਦੁਆਰਾ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਥਾਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਪੱਛਮ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ, ਕਾਰੋਬਾਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਪੂਰਬੀ ਪਾਸੇ ਬਾਰੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਅਜੇ ਸਾਹਮਣੇ ਨਹੀਂ ਆਏ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਉਸ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਮੇਅਰ ਕੋਕਾਮਾਜ਼, ਜਿਸ ਨੇ ਡੇਨੀਜ਼ਪਾਰਕ ਦੀ ਤਾਜ਼ਾ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵੀ ਦਿੱਤੇ ਅਤੇ ਡੇਨੀਜ਼ਪਾਰਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉਸਾਰਨ ਵਾਲੀ ਸਹੂਲਤ ਬਾਰੇ ਸੁਝਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੁਣਿਆ, ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਡੇਨੀਜ਼ਪਾਰਕ ਨੂੰ ਅਦਾਲਤ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਨਾਲ ਢਾਹ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਤਬਾਹ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਰਾਜ ਦੀ ਕੌਂਸਲ ਅਤੇ ਸਬੰਧਤ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਪੱਤਰ ਲਿਖਣ ਲਈ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਨੂੰ ਢਾਹ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਉਸ ਖੇਤਰ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਕੋਈ ਮੁਕੱਦਮਾ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕਿਆ। ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਵੀ ਬਹੁਤ ਅਸਹਿਜ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜਿੱਥੇ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲੋਕ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਣ ਅਤੇ ਛੱਡ ਸਕਣ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਜੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸੀ ਕਿ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਕਰੂਜ਼ ਪੋਰਟ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ। ਇਸ ਨੂੰ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਮੀਟਿੰਗ ਕੀਤੀ। ਈ.ਆਈ.ਏ 'ਤੇ ਮੀਟਿੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਇਸ ਲਈ ਰਸਤਾ ਖੁੱਲ੍ਹ ਗਿਆ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ