ਟਰੈਬਜ਼ੋਨ ਚੈਂਬਰ ਆਫ ਕਾਮਰਸ ਐਂਡ ਇੰਡਸਟਰੀ ਕੌਂਸਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਸੈਬਨ ਬਲਬਲ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਗਏ ਜਿੱਥੇ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਅਧਿਐਨ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਸੜਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, “ਉਹ ਕੁਦਰਤ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੜਕਾਂ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਠਾਰ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਦੇ ਹੋ, ਉੱਥੇ ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੜਕ ਦੀ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ 3 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਸੜਕਾਂ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ। ਸਾਨੂੰ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, ਰੋਪਵੇਅ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉੱਥੇ ਰੋਪਵੇਅ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ, ਸਗੋਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵੀ ਸੋਚਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
TTSO ਕਾਉਂਸਲਰ ਸਬਾਨ ਬਲਬਲ, ਅਕਸਾਬਤ ਦੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਗਵਰਨਰ ਸੋਨਰ ਸੇਨੇਲ, TTSO ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਐੱਮ. ਸੂਤ ਹਾਸੀਸਾਲੀਹੋਗਲੂ, ਸੰਸਦ ਦੇ ਸਪੀਕਰ ਐੱਮ. ਸਾਡਾਨ ਏਰੇਨ, DOKA ਦੇ ਸਕੱਤਰ ਜਨਰਲ ਓਨੂਰ ਅਦਿਆਮਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਰਟੀਆਂ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਅਤੇ ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਦੀ ਆਪਣੀ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਅਧਿਐਨ ਯਾਤਰਾ ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ।
ਬੁਲਬੁਲ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਬੱਚਾ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰਿਵਾਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਕੀ ਸੈਂਟਰ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਗਤੀਵਿਧੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ।”
"ਸਾਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਰੱਸੀ ਦੀ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਵੀ ਸੋਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ"
ਬੁਲਬੁਲ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬ੍ਰੇਗੇਨਜ਼ ਵਿੱਚ ਡੋਪਲੇਮੇਅਰ ਫੈਕਟਰੀ ਦਾ ਵੀ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ 65 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕੇਬਲ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ:
“ਹੁਣ ਤੱਕ, ਉਹ 91 ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ 14 ਰੋਪਵੇਅ ਵਰਗੀ ਰੱਸੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਣਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਚੀਜ਼ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਪਹਾੜ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹੋਗੇ ਉਹ ਸੜਕ ਹੈ। ਉਥੇ ਕੋਈ ਸੜਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਕੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਜਾਓਗੇ। ਉਹ ਕੁਦਰਤ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੜਕਾਂ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਠਾਰ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਦੇ ਹੋ, ਉੱਥੇ ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੜਕ ਦੀ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ 800 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਸੜਕਾਂ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ। ਸਾਨੂੰ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਹਾੜਾਂ ਅਤੇ ਪਠਾਰਾਂ ਤੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਸਾਨੂੰ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਲਈ ਹੀ ਨਹੀਂ ਸਗੋਂ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਵੀ ਵਿਚਾਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੇਡਨ ਤੋਂ ਬੋਜ਼ਟੇਪ ਤੱਕ ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਬਣਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਇਹ ਲਾਈਨ ਬਣਾਉਗੇ। ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬੋਜ਼ਟੇਪ ਤੋਂ ਅਤਾਤੁਰਕ ਮੈਂਸ਼ਨ ਜਾਂ ਮੈਗਮੈਟ ਬੋਸਫੋਰਸ ਤੱਕ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਜਾਂ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਹੁਣ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
"ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ"
ਸਬਾਨ ਬਲਬਲ ਨੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸਰਫੌਸ - ਫਿਸ - ਲਾਦੇਨ ਖੇਤਰ, ਜਿਸਦਾ ਉਹ ਅਧਿਐਨ ਦੌਰੇ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ 3 ਪਿੰਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ:
“ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਲਈ ਪਹਿਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਟਰ ਸਪੋਰਟਸ ਜ਼ੋਨ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਾਰ, ਸਕੀਇੰਗ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਖੇਡਾਂ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਉਪਰੋਕਤ ਦੂਜੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਗਰਮੀਆਂ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਖੇਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਆਮਦਨ ਕਮਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਤਿੰਨ ਪਿੰਡਾਂ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 3 ਲੱਖ ਸੈਲਾਨੀ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪਹੁੰਚ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਨਵਿਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਕਮਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਹ ਕਮਾਉਂਦੇ ਹਨ ਨਿਵੇਸ਼ 'ਤੇ ਖਰਚ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹੋਰ ਕਮਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਸਾਡੇ ਵਰਗੇ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੇ ਲਈ ਨਹੀਂ। ਅਜਿਹਾ ਕੋਈ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨਹੀਂ ਹੈ। 'ਇਹ ਥਾਂ ਆਮ ਹੈ, ਸਾਰਿਆਂ ਨੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਕੱਠੇ ਕਮਾਵਾਂਗੇ, ਇਕੱਠੇ ਸੁੰਦਰ ਬਣਾਂਗੇ ਅਤੇ ਇਕੱਠੇ ਖਰਚ ਕਰਾਂਗੇ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ