ਅਮਰੀਕੀ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਜ਼ ਨੇ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ

ਬੁਰਹਾਨ ਦੁਰਦੂ, ਜਿਸ ਨੇ 25 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਸਟੇਟ ਰੇਲਵੇ ਲਈ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਸੇਵਾਮੁਕਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਸੰਸਥਾ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਜੀਵਨ ਸਮਰਪਿਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੇ ਹੋਏ, ਦੁਰਦੂ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਵੇਸ਼ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਵੇਗਾ।

ਉਸਦਾ ਨਾਮ ਬੁਰਹਾਨ ਦੁਰਦੂ ਹੈ। 81 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਰੇਲਵੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਇੱਕ 18 ਸਾਲ ਦੇ ਲੜਕੇ ਵਰਗਾ ਹੈ. ਉਸ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਚਮਕ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਰੇਲਮਾਰਗ ਪ੍ਰੇਮੀ. ਉਹ 1965 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਸਟਾਫ਼ ਮੈਂਬਰ ਵਜੋਂ ਤੁਰਕੀ ਸਟੇਟ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ। ਉਸਨੇ 15 ਸਾਲ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਫਿਰ ਉਸਨੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਉਹ 1990 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋਏ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੱਡਿਆ। ਉਸ ਨੇ ਪਲ-ਪਲ ਲਏ ਫੈਸਲਿਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ। ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ। ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ। ਲਿਖਤੀ ਵਿੱਚ. ਉਸਨੇ ਸੰਸਥਾ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀਆਂ ਨੂੰ, ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਨੂੰ ਚਿੱਠੀਆਂ ਲਿਖੀਆਂ, ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ, ਆਲੋਚਨਾ ਅਤੇ ਸੁਝਾਵਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਇਆ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੁਲੇਮਾਨ ਡੇਮੀਰੇਲ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਚਿੱਠੀ ਦਾ ਲੰਮਾ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ।

ਮੈਂ ਰੇਲਜ਼ 'ਤੇ ਵਧਦਾ ਹਾਂ

ਮੈਂ ਸਾਬਕਾ ਡਿਪਟੀ ਟੇਵਫਿਕ ਡਿਕਰ ਰਾਹੀਂ ਬੁਰਹਾਨ ਦੁਰਦੂ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ। ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਿਹਾ, "ਮੈਂ ਰੇਲਮਾਰਗ ਦਾ ਲੜਕਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਹੋਇਆ ਹਾਂ। ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ ਜੀ ਵੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਸਨ। ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਮੈਂ ਛੋਟਾ ਸੀ, ਮੈਨੂੰ ਰੇਲਮਾਰਗ ਨਾਲ ਪਿਆਰ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਮੇਰਾ ਪਿਆਰ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧ ਗਿਆ।'' ਫਿਰ ਉਸਨੇ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ:

“ਰੇਲਰੋਡ ਕਰਮਚਾਰੀ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ ਵਾਂਗ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਬੱਚੇ ਵੀ ਰੇਲਵੇ ਵਾਲੇ ਸਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਸੂਬੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਫਾਇਦਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਰ ਕੋਈ ਕੰਮ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਸਮਝਦਾ ਸੀ। ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਮੁਕਤੀ ਰੇਲ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਮਾਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਰੇਲ ਰਾਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਮਹਿੰਗਾਈ ਵਿੱਚ ਕਾਫੀ ਕਮੀ ਆਵੇਗੀ। ਸਾਡਾ ਦੇਸ਼ ਭੂਗੋਲਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪੁਲ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਆਵਾਜਾਈ ਤੁਰਕੀ ਰਾਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਇਸਦਾ ਫਾਇਦਾ ਨਹੀਂ ਉਠਾ ਸਕਦੇ। ਅਸੀਂ ਆਰਥਿਕ ਵਾਪਸੀ ਤੋਂ ਲਾਭ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦੇ। ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿਚਕਾਰ 70 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸ਼ੇਅਰ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ 1 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।"

ਬੁਰਹਾਨ ਦੁਰਦੂ ਨੇ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਹੋਈਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਅਤੇ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ:

ਰਿਪਬਲਿਕ ਪੀਰੀਅਡ

“ਗਣਤੰਤਰ ਦੀ ਨੀਂਹ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ 17 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਹਰ ਸਾਲ ਔਸਤਨ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਸਥਿਤੀ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਨਵੇਂ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਾਂ। ਪਰ ਸਾਰੀਆਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਸੀਂ ਸਫਲ ਹੋਏ. ਅਤਾਤੁਰਕ ਦਾ ਕੰਮ। ਅਤਾਤੁਰਕ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਰਿਗਰੈਸ਼ਨ ਸੀ. ਇਸ ਉੱਤੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੀ ਬਹੁਤ ਹੈ।

ਹੁਣ ਜੋ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਗੈਰ-ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਹੈ

“ਏਕੇਪੀ ਦੇ ਦੌਰ ਵਿੱਚ, ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਰ ਇੱਕ ਗੈਰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਅਤੇ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ. ਇਹ ਇੱਕ ਤਰਸ ਸੀ. 6 ਜੂਨ, 2003 ਨੂੰ, ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿਚਕਾਰ ਤੇਜ਼ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਨੀਂਹ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਤਾਂ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਪਾਹਜ ਹੈ। ਫਿਰ ਇਹ ਸਕ੍ਰੈਚ ਤੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਨਿਵੇਸ਼ ਬਰਬਾਦ ਹੋ ਗਿਆ। ਇਹੋ ਜਿਹੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਹੋਰ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਇਹ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਸੀ। ਦੱਸੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵੀ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਪੈਸੇ ਖਰਚ ਕੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ।

ਸਥਾਨਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ

“ਤੁਰਕੀ ਕੋਲ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਮਰੀਕੀ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਆਏ, ਘਰੇਲੂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ 'ਤੇ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਇਆ।

ਅੱਜ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ DE 24000 ਕਿਸਮ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 85 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕੀਮਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਤੇ 85 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਬਾਕੀ; ਕਰੈਂਕ, ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਆਦਿ। 15 ਫੀਸਦੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਰਟਸ ਇੰਪੋਰਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਤੇ ਪੇਟੈਂਟ ਲਈ ਕੋਈ ਪੈਸਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਕਾਤਮਕ ਰਕਮ ਹੈ। ਡੀਈ 24000 ਕਿਸਮ ਦੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਤੁਰਕੀ ਰਾਸ਼ਟਰ ਅਤੇ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘਰੇਲੂ ਜਾਇਦਾਦ ਬਣ ਗਏ ਹਨ।

ਇੱਕ ਮੈਮੋਰੀ

“ਮੈਂ ਅੰਕਾਰਾ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਦਾ ਦੇਖਿਆ। ਅਸੀਂ ਈਰਾਨ ਤੋਂ 6 ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਲਿਆਏ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਕੇ ਈਰਾਨ ਭੇਜਣ ਜਾ ਰਹੇ ਸੀ। 530 ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵੀ ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀ, ਮੁਸਤਫਾ ਅਯਸਨ ਅਤੇ ਹਾਸਿਮ ਸਾਲਤਿਕ, ਸਮਾਰੋਹ ਲਈ ਸਾਡੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਆਏ ਸਨ। ਜਦੋਂ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਮੈਨੇਜਰ ਆਪਣੇ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਚਾਹ ਪੀ ਰਿਹਾ ਸੀ ਤਾਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਗੱਲਬਾਤ ਹੋਈ। ਉਸ ਸਮੇਂ 24000 ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਵੱਡੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ। ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀ ਮੁਸਤਫਾ ਅਯਸਨ ਨੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੁਖੀ ਹਾਸਿਮ ਸਾਲਤਿਕ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ, 'ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਕਿਉਂ ਖਰੀਦੇ, ਮਿਸਟਰ ਹਾਸਿਮ?' ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਿਆ। ਹਾਸਿਮ ਬੇ ਨੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ: 'ਇੱਥੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਈ ਸਾਰੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਰਾਜਾਂ ਤੋਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਸਨ। ਅਸੀਂ ਉਸ ਰਾਜ ਦੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜਿਸ ਵਿਚ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਕੰਮ ਦੇ ਅੰਤਿਮ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਸੀ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੋਸਤ ਸੀ। ਉਸ ਨੇ ਅੱਜ ਤੱਕ ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ। ਉਹ ਲਗਾਤਾਰ ਦੋਸਤਾਂ ਦੀ ਗੱਲਬਾਤ ਸੁਣ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਨੋਟਸ ਲੈ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਫਾਈਲਾਂ ਦੀਆਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਆਖ਼ਰੀ ਦਿਨ ਉਸ ਨੇ ਗੱਲ ਪੁੱਛ ਲਈ। “ਮੈਂ ਅਮਰੀਕੀ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਾਂ ਦੀਆਂ ਬੋਲੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਫ੍ਰੈਂਚ ਦਾ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਆਫਰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਉਤਪਾਦਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਹ ਸਾਰੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਹੈ। ਪਰ ਅਮਰੀਕੀ ਕੰਪਨੀ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਾਂ ਦੀ ਚੈਸੀਸ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਇਸ ਦੋਸਤ ਦੇ ਭਾਸ਼ਣ ਦਾ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਿਆ। ਚਰਚਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਅਸੀਂ 24000 ਕਿਸਮ ਦੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸੋਧਾਂ ਕਰਕੇ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ 418 ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।'

ਅਮਰੀਕਾ ਬੰਦ ਹੈ

“24000 ਕਿਸਮ ਦੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਆਉਣ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਮਰੀਕੀ ਰਾਜ ਬਦਸੂਰਤ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਖੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਿਆ। Eskişehir ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ 24000 ਕਿਸਮ ਦੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਨਿਰਮਾਣ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਸੀ। ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਖਰੀਦਣ ਨੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਕਟ ਤੋਂ ਬਚਾਇਆ, ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਜਦੋਂ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ 22000 ਕਿਸਮ ਦੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ 33000 ਕਿਸਮ ਦੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਦੋਵੇਂ ਆਰਥਿਕ ਸੰਕਟ ਵਿੱਚ ਸਨ। ਅੱਜ, ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ 22000 ਕਿਸਮ ਅਤੇ 33000 ਕਿਸਮ ਦੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 175 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ।

ਈਰਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਬਕ ਲਓ

“1979 ਵਿੱਚ, ਈਰਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਨਕਲਾਬ ਹੋਇਆ। ਸ਼ਾਹ ਚਲਾ ਗਿਆ, ਖੋਮੇਨੀ ਨੇ ਉਸਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਈ। ਸ਼ਾਹ ਦੇ ਰਾਜ ਦੌਰਾਨ ਅਮਰੀਕਾ-ਇਰਾਨੀ ਸਬੰਧ ਬਹੁਤ ਚੰਗੇ ਸਨ। ਈਰਾਨ ਨੇ ਆਪਣਾ ਸਾਰਾ ਵਪਾਰ ਅਮਰੀਕਾ ਨਾਲ ਭਾਰੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਖੋਮੇਨੀ ਈਰਾਨ ਵਿਚ ਰਾਜ ਦਾ ਮੁਖੀ ਬਣਿਆ ਤਾਂ ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ ਈਰਾਨ ਨੂੰ ਵੇਚੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਸਮਾਨ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਵਜੋਂ ਈਰਾਨ ਗਏ ਸੀ, ਈਰਾਨੀ ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 600 ਜਨਰਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਸਨ। ਸਾਰੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਅਮਰੀਕੀ ਬਣੇ ਸਨ। ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਨੇ ਈਰਾਨ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਈ ਹੈ, ਇਨ੍ਹਾਂ 600 ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਾਂ ਵਿਚੋਂ ਸਿਰਫ 70 ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਕੀ 530 ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਕੋਲਡ ਸਟੋਰੇਜ ਵਿਚ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। ਈਰਾਨ ਨੂੰ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਸਬਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਹੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਰੇਲਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਯੂਐਸ ਦੁਆਰਾ ਬਣੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਾਂ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.

ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ

ਤੁਰਕੀ ਆਪਣਾ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਿੱਤ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿੱਚ, ਵਿੱਤ ਲਈ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮਾਲ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ, ਈਂਧਨ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਸ਼ੇਅਰ ਕੱਟੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਰੇਲਵੇ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਵਿੱਤ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਹੈ। ਲਗਭਗ 250-300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਰੇਲ ਰਾਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਸਿਹਤਮੰਦ ਦੋਨੋ ਹੈ. ਭਾਵੇਂ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਾਟਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਆਮ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਹਿੱਤਾਂ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਰਾਜ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਸਵੈ-ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਕੱਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਭਲਾ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ

ਚੀਨ ਦਾ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਹੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ। ਇਹ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਤੁਰਕੀ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪ-ਏਸ਼ੀਆ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸਾਇਬੇਰੀਆ ਰਾਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਇਹ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਉੱਪਰ ਰੇਲ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ 3 ਹਜ਼ਾਰ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਛੋਟਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਜਿੱਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਉਤਪਾਦ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਦੋਵਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ. ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿਚਕਾਰ ਆਵਾਜਾਈ ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ.

ਸੱਤ ਪ੍ਰਧਾਨਾਂ ਦੀ ਪੁਰਾਣੀ ਲਾਈਨ

ਜਿਸ ਦਿਨ ਤੋਂ ਇਹ 1976 ਵਿੱਚ ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਅਯਾਸ ਉੱਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ; ਸੱਤ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ, 12 ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ, 23 ਲੋਕ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀ ਆਏ ਅਤੇ ਚਲੇ ਗਏ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ 1976 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਲਗਭਗ 26 ਸਰਕਾਰਾਂ ਬਣ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ। ਡਰੂ ਨੇ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਚੀਨ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੱਤਾ: “ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨੀ ਰਾਜ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਅਯਾਸ ਉੱਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇੱਕ 81 ਸਾਲ ਦਾ ਰਿਟਾਇਰਡ ਰੇਲਰੋਡਰ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਅਯਾਸ ਉੱਤੇ ਇਸ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਵੇਖੇ ਬਿਨਾਂ ਮਰ ਜਾਵਾਂ, ਤਾਂ ਮੇਰੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਰਹਿਣਗੀਆਂ।

ਸਰੋਤ: www.aydinlik.com.tr