ਪਾਮੁਕੋਵਾ ਤੋਂ ਕੋਰਲੂ ਤੱਕ ਰੇਲ ਹਾਦਸੇ ਸਿਰਲੇਖ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਫੋਰਮ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਅਤੇ Kadıköy ਅਰਬਨ ਸੋਲੀਡੈਰਿਟੀ ਵੱਲੋਂ ਆਯੋਜਿਤ ਮੰਚ 'ਤੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਫੋਰਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘਿਣਾਉਣੀ ਖੋਜ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ: ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.
ਕੋਰਲੂ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ 24 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਰੇਲ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕਾਰਨ ਸਰਕਾਰ ਦੀਆਂ ਰਾਜਧਾਨੀ ਆਧਾਰਿਤ ਗਲਤ ਨੀਤੀਆਂ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਅਤੇ Kadıköy ਅਰਬਨ ਸੋਲੀਡੈਰਿਟੀ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਮਨੁੱਖੀ-ਅਧਾਰਿਤ ਨੀਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।
ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਏਕਤਾ ਅਤੇ Kadıköy ਸ਼ਹਿਰੀ ਏਕਤਾ ਨੇ ਕੱਲ੍ਹ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ 'ਪਾਮੁਕੋਵਾ ਤੋਂ ਕੋਰਲੂ ਤੱਕ ਰੇਲ ਹਾਦਸੇ' ਸਿਰਲੇਖ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਫੋਰਮ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ। ਫੋਰਮ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ 8 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਹੋਈ ਕੋਰਲੂ ਰੇਲ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਬੈਲੇਂਸ ਸ਼ੀਟ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਰੇਲ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਪੂੰਜੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਲੋਕ-ਅਧਾਰਿਤ ਨੀਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ। ਮੰਚ 'ਤੇ ਬੋਲਦਿਆਂ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਇੰਪਲਾਈਜ਼ ਯੂਨੀਅਨ (ਬੀਟੀਐਸ) ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਇਰਸਿਨ ਅਲਬੁਜ਼ ਨੇ ਪਾਮੂਕੋਵਾ 'ਚ ਰੇਲ ਹਾਦਸੇ ਜਿਸ 'ਚ 41 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜਾਨ ਚਲੀ ਗਈ ਸੀ, ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਈ ਹਾਦਸੇ ਵਾਪਰਨ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ ਹਾਦਸੇ ਕਤਲ ਹਨ।
ਅਲਬੂਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਤੁਰਕੀ ਰੇਲਵੇ ਦੇ 160 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਰੇਲ ਹਾਦਸੇ ਏਕੇਪੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ। ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਜਾਨ-ਮਾਲ ਦੀ ਰਾਖੀ ਕਰਨਾ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦਾ ਫ਼ਰਜ਼ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਵਿਧਾਨਕ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਸੌਂਪੀ ਗਈ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਉਹ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜਾਂ ਅਜਿਹਾ ਸਿਸਟਮ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਯਿਲਦੀਜ਼ ਟੈਕਨੀਕਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੁਖੀ ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਸਮਾਈਲ ਸ਼ਾਹੀਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਰਾਜਨੇਤਾ ਇਹ ਕਹਿ ਕੇ ਸੀਮਾ ਲਗਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ 'ਟਰੇਨ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਅੰਤਮ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਜਾਏਗੀ, ਅਤੇ ਇੰਨੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ', ਲਾਈਨ ਦੇ ਮੋੜ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿੱਥੇ। ਟ੍ਰੇਨ ਚੱਲੇਗੀ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਹਾਲਾਤ”। ਸ਼ਾਹੀਨ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ ਤਰਜੀਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਉਸ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਕੋਰਲੂ ਰੇਲ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਦਸਾ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਸ਼ਾਹੀਨ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਸਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਰੇਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾੜ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਭਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੇ ਮਲਬੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਉੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਜ਼ੇਕੀ ਸ਼ਾਹਿਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਰੇਲਵੇ ਹਾਈ ਸਕੂਲ ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਰਾਜ ਦਾ ਜ਼ੋਰ ਸੀ, ਅਰਬਨ ਸੋਲੀਡੈਰਿਟੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੇ ਮੈਂਬਰ, Üzeyir Uludağ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਤਬਾਹੀ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਆਈ ਹੈ। ਸਿਆਸਤਦਾਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਏ ਗਏ ਗਲਤ ਫੈਸਲਿਆਂ ਬਾਰੇ ਕਿਹਾ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ: "ਤਕਨੀਕੀ ਮੁੱਦਿਆਂ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਹਾਦਸਿਆਂ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਉਪਾਅ ਨਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਲਤ ਨੀਤੀਆਂ ਹਨ। ”
ਸਰੋਤ: www.cumhuriyet.com.tr
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ