ਸੁਪਨਾ ਸਾਕਾਰ ਹੋਇਆ ਉਜ਼ੰਗੋਲ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ

ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਦੇ ਕੈਕਾਰਾ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਦੀਆਂ ਸਰਹੱਦਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਵਿਸ਼ਵ-ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਕੇਂਦਰ, ਉਜ਼ੰਗੋਲ ਵਿੱਚ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਚੁੱਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜੋ ਦਸੰਬਰ 2018 ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਮਹਿਮਾਨਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗਾ, 3 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਚੁੱਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 2013 ਵਿੱਚ ਉਜ਼ੰਗੋਲ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਜਿਸਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਪਿਛਲੇ 5 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ 'ਸੁਪਨਾ' ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ, ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਖ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕਾਕਰ ਪਹਾੜਾਂ ਦੇ ਪੈਰਾਂ 'ਤੇ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁੱਖਾਂ ਦੀ ਕਟਾਈ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਖੰਭੇ ਸਥਿਤ ਹੋਣਗੇ. ਜੰਗਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ, 3 ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਕੇਬਲ ਕਾਰ 'ਤੇ 540 ਦਰੱਖਤ ਕੱਟੇ ਗਏ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਖੁਦਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਿੱਥੇ ਖੰਭੇ ਲਗਾਏ ਜਾਣਗੇ। ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਵਿੱਚ 55 ਲੋਕਾਂ ਲਈ 2018 ਵੈਗਨ ਹੋਣਗੇ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਦਸੰਬਰ 10 ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਮਹਿਮਾਨਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣਾ ਹੈ।

ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, Şükrü Fettahoğlu, ਜੋ ਕਿ Uzungöl ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ 2013 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 2017 ਵਿੱਚ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਟੀਚਾ ਅੰਤ ਤੱਕ 2 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਹੈ। ਦਸੰਬਰ ਦੇ. ਫੇਤਾਹੋਉਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਇਹ ਕਾਰੋਬਾਰ 2013 ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਸਾਬਕਾ ਗਵਰਨਰ, ਮਰਹੂਮ ਰੇਸੇਪ ਕਿਜ਼ਲਿਕ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ। 14 ਫਰਵਰੀ, 2017 ਨੂੰ, ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ। ਜਿਸ ਥਾਂ ਤੋਂ ਖੰਭੇ ਲੰਘਣਗੇ, ਉਥੇ ਦਰੱਖਤਾਂ ਦੀ ਕਟਾਈ ਦਾ ਕੰਮ ਮੁਕੰਮਲ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਖੁਦਾਈ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ। ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ ਖੜਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਦਸੰਬਰ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ 2 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇਨ੍ਹਾਂ 2 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ 2,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋਵੇਗੀ। ਤੀਜੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਕੁੱਲ ਦੂਰੀ 3 ਹਜ਼ਾਰ 3 ਮੀਟਰ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਅਸੀਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਾਂਗੇ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਇਹ ਇਸ ਸਮੇਂ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਵਾਲੀ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਹੈ। ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ 540 ਮਿਲੀਅਨ TL ਹੋਵੇਗੀ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

"ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ 550 ਉੱਚਾਈ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 2 ਹਜ਼ਾਰ 450 ਭੱਤਿਆਂ 'ਤੇ ਖ਼ਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ"
ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ 5 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਨੌਕਰਸ਼ਾਹ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨਾਲ ਫਸੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਫੇਤਾਹੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸਾਡਾ ਟੀਚਾ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਇਸ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਹੈ। ਉਜ਼ੁਂਗੋਲ ਇੱਕ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਰਿਜੋਰਟ ਹੈ ਜੋ 3 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਫੈਲਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਕੀਤੀਆਂ। ਇਸ ਸੜਕ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਅਫਸਰਸ਼ਾਹੀ ਤੋਂ ਕਾਫੀ ਨੁਕਸਾਨ ਉਠਾਇਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪਾਰਕਾਂ ਤੋਂ 3 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਦੇ 59 ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੂਟ 800 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲਏ ਹਨ। ਪਰ ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ 29 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲਿਆ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ 29 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕੇ। ਨੌਕਰਸ਼ਾਹੀ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਏ ਹਾਂ। ਸਾਡੇ ਮੁੱਖ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਕੋਲ 4 ਏਕੜ ਹੈ। 12 ਹਜ਼ਾਰ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਦੇ ਬੰਦ ਸੇਵਾ ਖੇਤਰ ਹੋਣਗੇ। ਅਸੀਂ ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ 2 ਦੀ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਤੀਜਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਵਾਂਗੇ। 2019 ਲੋਕਾਂ ਲਈ 10 ਵੈਗਨ ਹੋਣਗੇ। ਸੈਲਾਨੀ ਇੱਥੋਂ ਉਜ਼ੰਗੋਲ ਦੇਖਣਗੇ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

"ਰੋਪ ਕਾਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ 55 ਦਰੱਖਤ ਕੱਟੇ ਗਏ ਹਨ"
ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਮਾਸਟ 65 ਮੀਟਰ ਹੈ, ਫੇਟਾਹੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਕੋਰੀਡੋਰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਅਸੀਂ ਰੁੱਖਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਉੱਥੇ ਹੀ ਕੱਟਦੇ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਖੰਭੇ ਹੋਣਗੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਜੰਗਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚਾਈਏ। ਜਦੋਂ ਸੈਲਾਨੀ ਕੇਬਲ ਕਾਰ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਾਲਡੀਜ਼ਨ ਵੈਲੀ ਅਤੇ ਉਜ਼ੁਂਗੋਲ ਬੇਸਿਨ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਖੰਭਾ 45 ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਸਾਡਾ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਖੰਭਾ 65 ਮੀਟਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਇੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਰੁੱਖ 20 ਮੀਟਰ ਹਨ। ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਦਰਖਤਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਲਈ ਕੱਟੇ ਗਏ ਦਰੱਖਤਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 55 ਹੈ। ਜੰਗਲ ਨੂੰ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

"ਸੁਪਨੇ ਦੀ ਨੀਂਹ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਚਾਈ ਵੱਲ ਵਾਪਿਸ ਰੋਲਫੈਰਿਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ"
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ 25 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਉਲਟ ਪਹਾੜੀ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਗੈਰੇਸਟਰ ਪਠਾਰ ਲਈ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਫੇਟਾਹੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਦੀ ਈਰਖਾ ਅਤੇ ਸ਼ਰਾਰਤ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਉਹ 25 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਉਲਟ ਪਹਾੜੀ 'ਤੇ ਗੈਰੇਸਟਰ ਪਠਾਰ ਤੱਕ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਨਾ ਤਾਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਉਪਰਲਾ ਸਟੇਸ਼ਨ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕੋਈ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਆਸਟਰੀਆ ਗਿਆ। ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਬਣਾਈ ਹੈ, ਇਹ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਉਹ ਜਿਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਉਲਟ ਪਹਾੜੀ 'ਤੇ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਲੈਂਡਸਲਾਈਡ ਜ਼ੋਨ ਹੈ। ਉੱਥੇ ਕੋਈ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਈਰਖਾ ਅਤੇ ਸ਼ਰਾਰਤੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਕੇ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਲਈ ਕੁਝ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਮੇਰੀ ਉਮਰ 76 ਸਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਹੁਣ ਤੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋ ਕਮਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ ਉਸ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਰੋਪਵੇਅ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇੱਕ ਸੁਪਨਾ ਸੀ, ਇਸਦੀ ਨੀਂਹ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਹਕੀਕਤ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ।