ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਟਰੈਂਬਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜੋ ਕਿ ਸੈਨਲੁਰਫਾ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਉਦਘਾਟਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ, ŞPO ਉਰਫਾ ਸ਼ਾਖਾ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮਹਿਮੇਤ ਸੇਲਿਮ ਅਕਾਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉਹ ਏਅਰਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਸਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਯੋਜਨਾ.
ਟ੍ਰੈਂਬਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ, ਜੋ ਕਿ 30 ਜੂਨ, 2017 ਨੂੰ ਸ਼ਨਲੁਰਫਾ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ, ਜਿਸ ਨੂੰ 4 ਪੜਾਵਾਂ ਵਜੋਂ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, 7 ਹਜ਼ਾਰ 736 ਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਦੂਜਾ, ਤੀਜਾ ਅਤੇ ਚੌਥਾ ਪੜਾਅ ਜਾਰੀ ਹੈ।
ਉਰਫਾ, ਜਿੱਥੇ ਪਿਛਲੇ 5 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਬਾਦੀ ਵਿੱਚ 25 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਟ੍ਰੈਂਬਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਨੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਆਬੀਡ, ਬਾਲਿਕਲੀਗੋਲ, ਇਤਿਹਾਸਕ ਇੰਨਸ ਖੇਤਰ, ਉਰਫਾ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ, ਦਿਵਾਨਯੋਲੂ ਸਟ੍ਰੀਟ, ਕਪਾਕਲੀ ਪੈਸੇਜ ਅਤੇ ਅਤਾਤੁਰਕ ਬੁਲੇਵਾਰਡ ਦੇ ਰਸਤੇ, ਜਿੱਥੇ ਟ੍ਰੈਂਬਸ ਲਾਈਨ ਲੰਘੇਗੀ, ਇਤਿਹਾਸਕ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਖੇਤਰ ਹਨ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਗਠਨਾਂ ਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਗੈਰ ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਗਠਨਾਂ ਦੀ ਰਾਏ ਨਹੀਂ ਮੰਗੀ ਗਈ ਸੀ
ਇਹ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਟਰੈਂਬਸ ਲਾਈਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਰੂਟਾਂ ਤੋਂ ਲੰਘੇਗੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਸੈਕਿੰਡ-ਡਿਗਰੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਖੇਤਰ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਤੰਗ ਸੜਕਾਂ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਦੇਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਧੇਰੇ ਅਸਹਿਣਸ਼ੀਲ ਬਣਾ ਦੇਣਗੀਆਂ, ਮਾਹਰਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਨੇ ਬਿਨਾਂ ਸਲਾਹ ਕੀਤੇ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਮਾਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਗੈਰ-ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ।
ਮੇਹਮੇਤ ਸੇਲੀਮ ਅਕਾਰ, ਯੂਨੀਅਨ ਆਫ਼ ਚੈਂਬਰਜ਼ ਆਫ਼ ਤੁਰਕੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਐਂਡ ਆਰਕੀਟੈਕਟਸ (ਟੀਐਮਐਮਓਬੀ) ਚੈਂਬਰ ਆਫ਼ ਸਿਟੀ ਪਲਾਨਰਜ਼, ਉਰਫਾ ਸ਼ਾਖਾ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਿ ਬਿਨਾਂ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ, ਅਕਾਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1882 ਵਿੱਚ ਬਰਲਿਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਇਟਲੀ, ਜਰਮਨੀ, ਫਰਾਂਸ ਅਤੇ ਮੱਧ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਪਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਵੀ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ।ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।
'ਸਿਸਟਮ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ'
ਇਹ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਇਸਤਾਂਬੁਲ, ਇਜ਼ਮੀਰ ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਕਾਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, "1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ, ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕੋਈ ਨਵਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਕਾਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨਾ ਸਮਝ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਨੇ ਜਨਤਾ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਜੋਂ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਰਫਾ ਦੀਆਂ ਤੰਗ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਗਲੀਆਂ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਟੈਕਸਟ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ। ਕੋਈ ਵੀ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਦਿਲੋਂ ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਗਲਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮਾਂ ਸਾਨੂੰ ਸਹੀ ਸਾਬਤ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਟਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਖੁਦਕੁਸ਼ੀ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ Urfa ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
'ਇਤਿਹਾਸਕ ਬਣਤਰ ਪਰਦਾ ਖਿੱਚੇਗੀ'
ਇਹ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਹੁਣੇ ਹੀ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਅਕਾਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਣਾਈ ਜਾਵੇਗੀ, ਤਾਂ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਚਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ। . ਇਸ ਗੱਲ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਰਫਾ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਂਬਸ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਟਾਪ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੋਵੇਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸੁਹਜ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਨਗੀਆਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਗੀਆਂ, ਅਕਾਰ ਨੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ: “ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤਾਰਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ। ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਖੇਤਰ. ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਹਨ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਉਣਗੇ। ਟ੍ਰੈਂਬਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਅਸੀਂ ਏਅਰਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਸਸਤਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ, ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।"
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ