ਕੇਐਮਟੀਐਸਓ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੋਗਲੂ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਂਟਰ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ

Kahramanmaraş ਚੈਂਬਰ ਆਫ਼ ਕਾਮਰਸ ਐਂਡ ਇੰਡਸਟਰੀ (KMTSO) ਅਸੈਂਬਲੀ ਪਿਛਲੇ ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ ਹੋਈਆਂ ਚੋਣਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੀਜੀ ਵਾਰ ਬੁਲਾਈ ਗਈ।

ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਤੁਰਕੋਗਲੂ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਂਟਰ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਕਾਹਰਾਮਨਮਾਰਸ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਸਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਲਿਆਉਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ।

ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਕੇਐਮਟੀਐਸਓ ਦੀ ਆਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਸਪੀਕਰ ਐਮ. ਹਨੀਫੀ ਓਕਸੁਜ਼ ਦੀ ਪ੍ਰਧਾਨਗੀ ਵਿੱਚ, ਚੈਂਬਰ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰਾਂ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ।

Kahramanmaraş ਗਵਰਨਰ ਵਾਹਡੇਟਿਨ ਓਜ਼ਕਾਨ, ਸੰਸਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੀ ਕਮੇਟੀ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਸੇਲਾਲੇਟਿਨ ਗਵੇਨਕ, ਕਾਹਰਾਮਨਮਰਾਸ ਦੇ ਡਿਪਟੀਜ਼ İmran Kılıç, Ahmet Özdemir, Mehmet Cihat Sezal, Kahramanmaraş Metropolitan Municipality Mayor Fatih Mehmet Tykorugis, Inc. . ਵੇਸੀ ਕਰਟ, ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਡਾਇਰੈਕਟਰਜ਼ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ, ਕੇਐਮਟੀਐਸਓ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ।

ਸਾਨੂੰ ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਰੂਟ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ
ਤੁਰਕੋਗਲੂ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੈਂਟਰ ਬਾਰੇ ਬੋਲਦਿਆਂ, ਸੰਸਦ ਦੇ ਸਪੀਕਰ ਐਮ. ਹਨੇਫੀ ਓਕਸੁਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਜੋ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਂਟਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਉਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਕੁਸ਼ਲ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਡੇ ਵਪਾਰਕ ਸੰਸਾਰ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਚਿੰਤਤ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇਕੱਠੇ ਚਰਚਾ ਕਰਾਂਗੇ। ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫਾਇਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੱਖਣ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਆਪਣੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨਾ। ਸਾਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੱਜ ਫਿਰ 1940, 30ਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਰੇਲ ਮਾਰਗ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਰਸਤੇ ਤੈਅ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ 'ਤੇ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਪੈਸਾ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨਾ, ਇਤਿਹਾਸਕ ਇਮਾਰਤਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ। ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਰੂਟ, ਨਵੀਨਤਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਸਾਡੀ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਮਾਰਟ ਸਿਸਟਮ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਹ ਪੁਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਟੋਲ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।

ਆਓ ਇਸ ਨੂੰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੀਏ। ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਕਰਨ ਦਿਓ, ਪ੍ਰਤੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋ। ਤੁਸੀਂ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿਓ, ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੈਗਨ ਲਵੇਗਾ। ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦਿਓ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। 60 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਖੋਦਾਈ ਅਤੇ ਖੋਦਾਈ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹੇ ਗਏ ਸੁਰੰਗਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕੱਢੇ ਗਏ ਰਸਤੇ ਅੱਜ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਦ ਕਰਨੇ ਪਏ ਹਨ। ਸਾਡਾ ਦਿਲ ਅਜਿਹੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਇੱਛਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਦਾ ਬਹੁਤ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।"

TÜRKOĞLU-MERSIN ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ਟਲ ਟਰੇਨ
TCDD ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਇੰਕ. ਆਪਣੇ ਭਾਸ਼ਣ ਵਿੱਚ, ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਵੇਸੀ ਕੁਰਟ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਕਾਹਰਾਮਨਮਾਰਸ ਦੀ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਕੁਰਟ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਬਾਕੂ ਤਬਿਲਿਸੀ ਕਾਰਸ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ, ਤੁਰਕਮੇਨਿਸਤਾਨ, ਉਜ਼ਬੇਕਿਸਤਾਨ ਅਤੇ ਚੀਨ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਮੇਰਸਿਨ, ਇਸਕੇਂਡਰੁਨ, ਗਾਜ਼ੀਅਨਟੇਪ ਅਤੇ ਰੇਲਮਾਰਗ ਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਕਾਹਰਾਮਨਮਾਰਾਸ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਹੈ। ਤੁਰਕੋਗਲੂ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੈਂਟਰ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਤੁਰਕੋਗਲੂ ਅਤੇ ਮੇਰਸਿਨ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸ਼ਟਲ ਰੇਲਗੱਡੀ ਬਣਾਉਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।

"ਕਹਿਰਾਮਨਮਾਰਸ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 1929 ਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ"
ਵੇਸੀ ਕੁਰਟ ਨੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੋਲਿਆ: “ਰੇਲਵੇ ਨਾਲ ਕਾਹਰਾਮਨਮਾਰਸ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ 1929 ਅਤੇ 1948 ਦਾ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕਾਹਰਾਮਨਮਾਰਾਸ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੂਰੇ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਇਹ ਦਰ ਅਗਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਘੱਟ ਗਈ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਕਾਹਰਾਮਨਮਾਰਸ ਵਿੱਚ 10 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਸੈਕਟਰਲ ਹਿੱਸਾ 3-5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ, ਯਾਨੀ 300-500 ਹਜ਼ਾਰ ਟਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਦਰ Kahramanmaraş ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬੰਦਰਗਾਹ ਸ਼ਹਿਰਾਂ, ਮੇਰਸਿਨ ਅਤੇ İskenderun ਤੱਕ ਲਗਭਗ ਹੱਥ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਉੱਥੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਸਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਜੋ ਸਾਡੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਅਸੀਂ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ 2000 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਹਰਾਮਨਮਾਰਸ ਦੀ ਇਸਦੇ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਸੀ, ਪਰ ਅਗਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦਰ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਗਈ।

"ਰੇਲਰੋਡ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਜੀਵਨ ਲਈ ਸ਼ਰਤੀਆ ਹੈ"
ਇਸ ਲਈ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਾਡੀ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਮਾਜਿਕ ਜੀਵਨ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਅਤੇ ਯੋਗ ਦਰਾਂ 'ਤੇ ਰੇਲਵੇ ਤੋਂ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰੇਲ ਚਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਕਦਮ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਜੋ ਕਾਹਰਾਮਨਮਰਾਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਕਾਰਾ ਤੋਂ ਕੋਨੀਆ ਤੱਕ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੋਨਿਆ-ਕਰਮਨ-ਉਲੁਕਲਾ-ਅਡਾਨਾ-ਓਸਮਾਨੀਏ-ਗਾਜ਼ੀਅਨਤੇਪ-ਕਾਹਰਾਮਨਮਾਰਾਸ ਤੋਂ ਹਾਬੂਰ ਤੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਲਾਈਨ, ਸ਼ਾਇਦ। ਇਸ ਅਰਥ ਵਿਚ ਸਾਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਕੋਨਿਆ-ਕਰਮਨ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਕਰਮਨ-ਉਲੁਕੁਲਾ ਲਾਈਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਮੇਰਸਿਨ-ਅਡਾਨਾ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਚਾਰ ਤੱਕ ਵਧਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਅਡਾਨਾ-ਟੋਪਰਕਲੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰ 10-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੁਰੰਗ. Bahçe-Nurdağı, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਕੋਰੀਡੋਰ 'ਤੇ ਕਲਾ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਨਿਰਮਾਣ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼, ਕਾਹਰਾਮਨਮਾਰਸ ਸਮੇਤ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਹਨ।

"ਅਸੀਂ ਚੀਨ ਨੂੰ ਮਾਰਾਸ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ"
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਕਾਹਰਾਮਨਮਾਰਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਰਕੋਗਲੂ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਂਟਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਬਾਕੂ, ਜੋ 30 ਅਕਤੂਬਰ, 2017 ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਨਾਲ ਬਾਕੂ ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਤੀਜੇ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਕਾਹਰਾਮਨਮਾਰਸ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਯਾਤ ਦੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਵਰਤਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ, ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਲਈ ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆਈ ਗਣਰਾਜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। - ਤਬਿਲਿਸੀ-ਕਾਰਸ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ, ਤੁਰਕਮੇਨਿਸਤਾਨ, ਉਜ਼ਬੇਕਿਸਤਾਨ ਅਤੇ ਚੀਨ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਮੇਰਸਿਨ, ਇਸਕੇਂਡਰੁਨ, ਗਾਜ਼ੀਅਨਟੇਪ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਕਾਹਰਾਮਨਮਰਾਸ ਤੱਕ ਵੀ। ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅੱਜ ਤੱਕ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ 4 ਹਜ਼ਾਰ ਟਨ ਮਾਲ ਨੂੰ ਰੇਲ ਰਾਹੀਂ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਟਿਕਾਣਿਆਂ ਤੋਂ ਲਿਜਾਣ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੋਏ ਹਾਂ। ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਥੇ ਕਿਉਂ ਹਾਂ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਾਹਰਾਮਨਮਰਾਸ ਉਜ਼ਬੇਕਿਸਤਾਨ, ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ, ਤਾਜਿਕਸਤਾਨ, ਕਪਾਹ, ਕਣਕ ਜਾਂ ਹੋਰ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਵਜੋਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਸਾਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਮੈਂ ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਕਿ ਬੀਟੀਕੇ ਲਾਈਨ ਕਾਹਰਾਮਨਮਾਰਸ ਲਈ ਵੀ ਰਣਨੀਤਕ ਮਹੱਤਵ ਦੀ ਹੈ। ਉਮੀਦ ਹੈ, ਸਾਡਾ ਟੀਚਾ ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਂਟਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਤੋਂ ਇੱਥੇ ਆਪਣੇ ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ ਨਾਲ ਛੋਟੀਆਂ, ਆਹਮੋ-ਸਾਹਮਣੇ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਕਰਕੇ ਇਹਨਾਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। TCDD ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਇੰਕ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ, ਸਾਡੀਆਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕਾਂ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸ ਕੋਰੀਡੋਰ ਨੂੰ ਕਾਹਰਾਮਨਮਾਰਸ ਖੇਤਰ ਲਈ ਵਰਤਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ।

"ਕਿਲਚਿਕ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸੀਮੈਂਟ ਅਤੇ ਪੇਪਰ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ"
ਕਾਹਰਾਮਨਮਾਰਸ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਲਈ ਫਿਸ਼ਬੋਨ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਹੈ ਜੋ ਸੀਮਿੰਟ ਅਤੇ ਕਾਗਜ਼ ਦੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਰਗੇ ਵਧੇਰੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕੋਆਰਡੀਨੇਸ਼ਨ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਏਜੰਡਾ ਲਿਆਏ ਹਨ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ। ਨਾਰਲੀ। ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਫਿਸ਼ਬੋਨ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਡੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ , ਤੁਰਕੋਗਲੂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧਾਏਗਾ। ਅਸੀਂ ਕਾਹਰਾਮਨਮਾਰਸ ਦੀਆਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਲਈ ਫਿਸ਼ਬੋਨ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਬਾਰੇ ਸਾਡੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਾਡੀਆਂ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਆਵਨ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਸੀਂ Çimko ਵਿਖੇ ਫਿਸ਼ਬੋਨ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ KÇS ਤੱਕ ਵਧਾ ਕੇ ਅਤੇ ਉਸ ਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਮੇਨ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ, ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਕੇ ਹੋਰ ਕਿਫਾਇਤੀ ਲਾਗਤਾਂ 'ਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ।

"TÜRKOĞLU ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੈਂਟਰ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ"
ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਅਫੇਅਰਜ਼ ਅਤੇ ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨਜ਼ ਅਹਮੇਤ ਅਰਸਲਾਨ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਨਾਲ 22 ਅਕਤੂਬਰ, 2017 ਨੂੰ ਤੁਰਕੋਗਲੂ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਂਟਰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਦਰਅਸਲ, ਸਾਡੇ ਡਿਪਟੀਆਂ ਨੇ ਵੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ। ਇਹ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਂਟਰ ਤੁਰਕੀ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕੇਂਦਰ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਸਹੂਲਤ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ 800 ਡੇਕੇਅਰ ਦੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲੋਡ ਇਕਸਾਰਤਾ, ਹੋਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਰਗੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਸਹੂਲਤ ਅਕਤੂਬਰ 2017 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਹੂਲਤ ਤੋਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਜਾਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਗਤੀਵਿਧੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਹਾਂ। ਇਹ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਹੱਲ ਵਜੋਂ ਤੁਰੰਤ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਇੰਕ. Türkoğlu ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ Türkoğlu ਅਤੇ Mersin ਵਿਚਕਾਰ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਇੱਕ ਸ਼ਟਲ ਟ੍ਰੇਨ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਇਸਦੇ ਲਈ ਘੜੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਾਂਗੇ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸੀਂ ਕੈਸੇਰੀ ਅਤੇ ਮੇਰਸਿਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਤਿੰਨ ਪਰਸਪਰ ਅਤੇ ਛੇ ਕੰਟੇਨਰ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਨਾਲ ਉੱਥੇ ਸਾਰੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਦਾਰਿਆਂ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ 70 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। TCDD Tasimacilik ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਅਸੀਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਥੇ ਤੋਂ ਮੇਰਸਿਨ ਅਤੇ ਮੇਰਸਿਨ ਤੋਂ ਤੁਰਕੋਗਲੂ ਤੱਕ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਇੱਕ ਆਪਸੀ ਰੇਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ. ਅਸੀਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਮੇਰਸਿਨ ਅਤੇ ਤੁਰਕੋਗਲੂ ਵਿਚਕਾਰ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਾਂਗੇ।