ਮੰਤਰੀ ਅਰਸਲਾਨ: ਅਸੀਂ 15 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ 'ਤੇ 474 ਬਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਹਨ

ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰੀ ਅਹਿਮਤ ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨਵਾਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਟੂਪ੍ਰਾਸ ਨਾਲੋਂ 20 ਗੁਣਾ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ 2023 ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਹੋਰ ਪੜਾਅ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, 225 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ, Tüpraş ਨਾਲੋਂ 45 ਗੁਣਾ ਵੱਧ। ਇਹ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 1,5 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਰੇਸੇਪ ਤੈਯਪ ਏਰਦੋਗਨ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਕੱਲ੍ਹ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨਵੇਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਉਤਰਿਆ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਇਤਿਹਾਸਕ ਪਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਇਸ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਤੁਰਕੀ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਅਰਥ ਹਨ।

ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਤੁਪਰਾਸ ਤੁਰਕੀ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਦਿੱਗਜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਸ ਸਮੇਂ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨਵੇਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ 35-36 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਟੂਪਰਾਸ ਨਾਲੋਂ 20 ਗੁਣਾ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ 2023 ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, 225 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ, ਟੂਪ੍ਰਾਸ ਨਾਲੋਂ 45 ਗੁਣਾ ਵੱਧ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਸੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਗਿਣਦੇ ਹੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਲਗਭਗ 1,5 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਤੀਸਰੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨਾਲ ਦੁਨੀਆ ਬੇਚੈਨ ਕਿਉਂ ਹੈ ਇਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੂਚਕ।” ਓੁਸ ਨੇ ਕਿਹਾ.

ਤੁਰਕੀ ਲਈ ਬ੍ਰਾਂਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ

ਵਿਸ਼ਵ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਯੂਰਪ ਦੇ ਪੱਛਮ ਤੋਂ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਜਾਣ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਚੀਨ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ ਤੁਰਕੀ ਹੁਣ ਵਿਸ਼ਵ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਹੈ। ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ:

“ਅਸੀਂ 10 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸਥਾਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ ਜੋ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰੇਗਾ। ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉਸ ਦਿਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ. ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ 90 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ, ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ 150 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ 200 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰੇਗਾ। ਸਿਰਫ ਇਹ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ 2023 ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਬਣਨ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਨਾ ਕੁੱਲ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦ ਦਾ 5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਏਗਾ। ਇਹ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਇਸ ਪੱਖੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰਥਕ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਵ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੀ ਉਥੋਂ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚ ਆ ਸਕਣਗੀਆਂ। ਇਹ ਸਾਡੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲੈਂਡਿੰਗ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਮਦ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਮਦਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣਗੇ। ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੀ ਵਾਧੂ ਮੁੱਲ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ, ਇੱਕ ਵੱਕਾਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਤੁਰਕੀ ਲਈ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜੋ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਵੇਗਾ।"

ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨਵੇਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਯੂਰਪ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਲਈ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ:

“ਵਿਸ਼ਵ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਕ ਥਾਂ-ਥਾਂ ਉੱਡਦੇ ਹਨ। ਕੋਈ ਇਹ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਨਵਾਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਇਸ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਇਹ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਵਿਸ਼ਵ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਲਾਹੇਵੰਦ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਲੋਕ ਸਾਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣਗੇ। ਕਿਉਂਕਿ ਲੋਕ ਸਾਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣਗੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੁੰਗੜਨਾ ਪਏਗਾ, ਵੱਡਾ ਕਰਨ ਦਿਓ, ਉਹ ਇਸ ਨਾਲ ਬੇਚੈਨ ਹਨ। ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਕਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਹਨ ਜੋ 10-12 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਅਧੂਰੇ ਪਏ ਹਨ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨਵਾਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ 4 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ 4,5 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਕਈ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਇਹ ਕਈ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬਿੱਲ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦਾ ਨਾਮ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਮਲਿਤ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ।

ਚੋਣਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਣਨ ਵਾਲੀ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲੇ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਮੰਤਰਾਲਿਆਂ ਬਾਰੇ ਚੁੱਕੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਦਮਾਂ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਮਾਨ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੰਤਰਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਲਿਆਉਣਾ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਰੂਪ ਵਿਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੋਵੇਗਾ। ਤਾਲਮੇਲ ਦਾ. ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ:

"ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਨਾਮ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ 'ਤੇ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗਾ। ਸਾਡਾ ਮੰਤਰਾਲਾ ਦੋਵੇਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਫਰਜ਼ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਹਾਈਵੇਅ ਦਾ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਕਾਈਆਂ ਹਨ ਜੋ ਬੰਦਰਗਾਹ, ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੰਤਰਾਲਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦਾ ਨਾਮ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਮਲਿਤ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ। ਓੁਸ ਨੇ ਕਿਹਾ.

ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ "ਸਾਈਬਰ-ਹਮਲਿਆਂ" ਵਿਰੁੱਧ ਚੁੱਕੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਉਪਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਛੂਹਿਆ ਜੋ ਚੋਣਾਂ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਝੂਠੀਆਂ ਖ਼ਬਰਾਂ ਜੋ ਚੋਣਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਚੋਣਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਗੱਲ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸਾਈਬਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੋਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ:

“ਅਸੀਂ ਲਗਾਤਾਰ ਸਾਈਬਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਚੋਣ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਚੋਣ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਵਧੇਰੇ ਚੌਕਸ ਰਹਿਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਨਤਕ ਅਦਾਰਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨਾਲ ਦਿਨ ਦੇ 7 ਘੰਟੇ, ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ 24 ਦਿਨ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜਨਤਕ ਅਦਾਰੇ ਸਾਈਬਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਰਤਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ 24 ਘੰਟੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਸੋਚ ਕੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਹੋਰ ਹਮਲੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਲਗਭਗ 800 ਸਾਈਬਰ ਘਟਨਾਵਾਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਟੀਮਾਂ ਹਨ।

ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪੀਟੀਟੀ ਚੋਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਵੋਟਾਂ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਿੱਚ ਸਿਵਲ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਪੀਟੀਟੀ ਮਾਲ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨਾਲ ਹਰ ਸਾਲ 11 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਾਂ

ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ (ਬੀਓਟੀ) ਮਾਡਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੁਲਾਂ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਹ ਬੀਓਟੀ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੰਮ ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। .

ਇਸ ਗੱਲ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਮੁਨਾਫਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਜਨਤਾ ਲਈ ਕਰਜ਼ਾ ਲੱਭਣਾ ਅਤੇ ਸਰੋਤ ਲੱਭਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਕਰਜ਼ੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਮਾਂਦਰੂ ਵਜੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸਰੋਤ।

ਮੰਤਰੀ ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ: “ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕੀਤਾ, ਅਸੀਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇਹ ਕਹਾਂਗੇ ਕਿ 'ਅਸੀਂ 20-25 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਰਾਂਗੇ' ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਪੈਸਾ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਾਂ ਸਾਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਉਧਾਰ ਲੈਣਾ ਪਏਗਾ, ਅਤੇ 81 ਮਿਲੀਅਨ. ਇਸ ਕਰਜ਼ੇ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬਾਕੀ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵਾਂਗੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਪੁਲ, ਹਾਈਵੇਅ, ਸੁਰੰਗ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਲੋਚਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ 'ਤੁਸੀਂ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿਓ, ਅਸੀਂ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ', ਉੱਥੇ ਕੁਝ ਤਰਕਸੰਗਤ ਹੈ। ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਣਗੇ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਫਰਕ ਪਾਵਾਂਗੇ, ਪਰ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਦੋਵੇਂ ਗਾਰੰਟੀ ਅੰਕੜੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਪਭੋਗਤਾ ਪੂਰੀ ਰਕਮ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਸਾਰਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਭ ਲਈ 81 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, 81 ਮਿਲੀਅਨ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਯਾਵੁਜ਼ ਸੁਲਤਾਨ ਸੈਲੀਮ ਬ੍ਰਿਜ 'ਤੇ 135 ਹਜ਼ਾਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ, ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਹ ਬੀਓਟੀ ਨਾਲ ਨਾ ਕੀਤਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਪੈਸੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਵਜੋਂ ਅਦਾ ਕਰ ਦਿੰਦੇ, ਹੁਣ ਜਿਹੜੇ ਨਾਗਰਿਕ 110 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ, 25 ਹਜ਼ਾਰ. ਵਿਚਕਾਰ ਰਹੋ, ਅਸੀਂ ਇਸਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਦੇ ਦੇਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇਸ ਪੂਰੀ ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਅੰਕੜੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ।" ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਅਸੀਂ 15 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ 'ਤੇ 474 ਬਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਹਨ

ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬੀਓਟੀ ਨਾਲ ਬਣੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਦੇ ਕੇ 10 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਕਮਾਈ ਕੀਤੀ ਸੀ।

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਟਨਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਦੇ ਕੇ ਆਮਦਨੀ ਕਮਾਉਣਗੇ, ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਇਨ੍ਹਾਂ ਆਮਦਨੀ ਨਾਲ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਬਾਕੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨਗੇ।

ਟੋਲ ਦੀ ਵਿਰੋਧੀ ਧਿਰ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ:

"ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, 'ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਪੁਲਾਂ 'ਤੇ ਹਲਕੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ 11 ਲੀਰਾ ਤੋਂ 25 ਸੈਂਟ ਤੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਰੇਸੇਪ ਤੈਯਿਪ ਏਰਦੋਗਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਪੁਲ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੀਮਤ' ਤੇ 114 ਲੀਰਾ ਤੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।' ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਪੁਲਾਂ ਦੀ ਯਾਵੁਜ਼ ਸੁਲਤਾਨ ਸੈਲੀਮ ਬ੍ਰਿਜ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ ਤਰਕਪੂਰਨ ਅਤੇ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ। ਯਾਵੁਜ਼ ਸੁਲਤਾਨ ਸੈਲੀਮ ਬ੍ਰਿਜ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਫੀਸ 17 ਲੀਰਾ ਅਤੇ 40 ਕੁਰੂਸ ਹੈ। ਉਹ ਸੇਬਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਨਾਸ਼ਪਾਤੀ ਨਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਸੁਚੇਤ ਹੈ। Körfez Osmangazi ਬ੍ਰਿਜ 'ਤੇ ਜਾ ਕੇ, ਉਹ ਜਾਗ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਓਸਮਾਨਗਾਜ਼ੀ ਬ੍ਰਿਜ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ $40 ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲੰਘ ਰਹੀਆਂ ਸਨ। ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਪੁਲ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਹ ਲਗਭਗ 45-60 ਲੀਰਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਦੇ ਭਲੇ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੀਮਤ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਕਿਉਂਕਿ ਪੁਲ ਖੁੱਲ੍ਹ ਗਿਆ ਸੀ। ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਖਾੜੀ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹੋ. ਉਹ ਪੁਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਉਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਉਹ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਉਹ ਖਾੜੀ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਉਹ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਖਰਚ ਕਰੇਗਾ, ਸਮੇਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। "

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 15 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ 'ਤੇ 474 ਬਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਖਰਚ ਕੀਤੇ, ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਹਰ ਸਾਲ ਸਮੇਂ, ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ 11 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ, ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸਮਝ ਸਕਦੇ। ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਹ ਪੁਲ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਖਾੜੀ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੇਬਾਂ ਨੂੰ ਨਾਸ਼ਪਾਤੀ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਨੇ ਆਪਣਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ।

ਕੀ ਇਹ ਆਦਮੀ ਪੁਲਾੜ ਤੋਂ ਆਇਆ ਸੀ?

ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ 4.0 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਸੀਐਚਪੀ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਉਮੀਦਵਾਰ ਮੁਹਰਰੇਮ ਇੰਸ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ:

“ਕੀ ਇਹ ਆਦਮੀ ਪੁਲਾੜ ਤੋਂ ਆਇਆ ਸੀ ਜਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ ਤੋਂ? ਟੇਬਲਾਂ 'ਤੇ ਨੋਟਬੁੱਕ ਅਤੇ ਕਿਤਾਬਾਂ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ 15 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਮੁਫਤ ਹਨ. ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ, 'ਮੈਂ ਨੋਟਬੁੱਕ ਤੇ ਕਿਤਾਬ ਮੁਫਤ ਦੇ ਦਿਆਂਗਾ |' 18 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਤੱਕ ਦੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ 25 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਤੱਕ ਸਿਹਤ ਸੰਭਾਲ ਮੁਫਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ 'ਮੈਂ ਆਵਾਂਗਾ, ਮੁਫਤ ਵਿਚ ਕਰਾਂਗਾ। ਮੈਂ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀਆਂ ਮੁਫਤ ਕਰਾਂਗਾ, ”ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਏ.ਕੇ.ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਫੀਸਾਂ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਿਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਆਇਆ, ਮੈਂ ਕਈ ਵਾਰ ਹੈਰਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਬਾਹਰੀ ਪੁਲਾੜ ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੈ? ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਪੇਸ ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਲਈ ਕੁਆਂਟਮ, ਇੰਡਸਟਰੀ 4.0 ਕਹਿਣਾ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ।

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ TÜRKSAT 6A ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਣਾ ਦੇਣਗੇ, ਅਤੇ ਉਹ ਇਸਨੂੰ 2020 ਵਿੱਚ ਪੁਲਾੜ ਵਿੱਚ ਭੇਜ ਦੇਣਗੇ, ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਉਪਗ੍ਰਹਿ ਜਿਵੇਂ ਕਿ GÖKTÜRK1, GÖKTÜRK 2 ਇਸ ਸਮੇਂ ਪੁਲਾੜ ਵਿੱਚ ਹਨ।

ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਸਮਾਰਟਿੰਗ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਉਦਯੋਗ 4.0 ਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਨੇ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਮੇਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ 4,5 ਮਿਲੀਅਨ ਉਪਕਰਣ ਹਨ, ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਇੰਟਰਨੈਟ ਸਪੀਡ 500 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬ੍ਰਾਡਬੈਂਡ ਗਾਹਕ ਜ਼ੀਰੋ ਸਨ, ਇਹ ਏਕੇ ਪਾਰਟੀ ਦੀਆਂ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੌਰਾਨ 69 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਫਾਈਬਰ ਆਪਟਿਕ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧ ਕੇ 2 ਮਿਲੀਅਨ 300 ਹਜ਼ਾਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਕੇਬਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 325 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ।

ਲਾਈਵ ਸਟ੍ਰੀਮਿੰਗ 4,5G ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੁਰਲੱਭ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ 4,5G ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸ਼੍ਰੀ ਮੁਹਰਰੇਮ ਆਪਣੇ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ 'ਤੇ ਲਾਈਵ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। ਇਹ 4,5G ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ, ਜੇਕਰ ਉਹ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਕਿਹੜੀ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਸ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਜਿਵੇਂ ਉਹ ਬੋਲਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਡੁੱਬ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਉਹ ਬੋਲਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ” ਓੁਸ ਨੇ ਕਿਹਾ.

ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਇਜ਼ਮੀਰ ਰੈਲੀ 'ਚ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ

ਇਜ਼ਮੀਰ ਰੈਲੀ ਵਿਚ ਇੰਟਰਨੈਟ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਦੇ İnce ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਬਾਰੇ, ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਬਚਾਅ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਅੱਤਵਾਦ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਾਈ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਨਿਆਂਇਕ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਫੈਸਲਿਆਂ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੰਟਰਨੈਟ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਕੱਟਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ:

“ਸ੍ਰੀਮਾਨ ਨੂੰ ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ, ਐਨਾਡੋਲੂ ਏਜੰਸੀ ਸਮੇਤ, ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਨਾ ਦੱਸਿਆ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਇਨਸ ਕਿਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਨਸ ਇਸ ਸਮੇਂ ਬਿਹਤਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਤੇ ਮੀਡੀਆ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਬੋਲਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਡੁੱਬ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਹਾਵਤਾਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਮੀਡੀਆ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਨਾਗਰਿਕ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਸਾਹਮਣੇ ਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਦੇ ਡਿਸਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਰਗੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ... ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਉਹ ਕੀ ਕਹਿ ਰਹੇ ਸਨ, 'ਮਾਫ਼ ਕਰਨਾ, ਅਸੀਂ ਖਾਲੀ ਗੱਲਾਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਾਂ।' ਨੇ ਕਿਹਾ. ਇਸ ਲਈ ਨਾਗਰਿਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਬਕ ਸਿਖਾਉਣਗੇ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਉਹ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਿੱਖਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਲਿਖਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਲਿਖਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇੰਟਰਨੈਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਇਹ ਉਸਦੇ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗੇ।"