ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਲੋਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ

ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਬੋਗਾਜ਼ੀਕੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਰਵੇਖਣ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਲੋਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਖੋਜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 4 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 56 ਗੁਣਾ ਵਧ ਕੇ 140 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 5 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 35 ਗੁਣਾ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ 14 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ। ਖੋਜ ਨੇ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਹੋਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਵਿਧੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦਾ ਵੀ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ।

ਬੋਗਾਜ਼ੀਕੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਨੇ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਤੁਰਕੀ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨਵੀਨਤਮ ਖੋਜ ਕੀਤੀ। ਬੋਗਾਜ਼ੀਕੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਐਨਰਜੀ ਪਾਲਿਸੀ ਰਿਸਰਚ ਸੈਂਟਰ (EPAM) ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਲੈਕਚਰਾਰ ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਗੁਰਕਨ ਕੁਮਬਾਰੋਗਲੂ ਅਤੇ ਖੋਜਕਾਰ ਡਾ. Zafer Öztürk ਦੁਆਰਾ ਕਰਵਾਏ ਗਏ "ਤੁਰਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ" ਸਿਰਲੇਖ ਵਾਲੀ ਖੋਜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤੁਰਕੀ ਲੋਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹੋਣ ਜਾਂ ਨਾ। ਖੋਜ, ਜੋ ਕਿ 2 ਲੋਕਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਵਾਹਨ ਹੈ ਜਾਂ ਅਗਲੇ 600 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਹਰ 10 ਵਿੱਚੋਂ 8 ਲੋਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਨ, 80 ਫੀਸਦੀ ਲੋਕ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਅਤੇ 65. ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇਹ ਹਨ; ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ, ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਿੱਤਰਤਾ ਵਰਗੇ ਕਾਰਨ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।

ਬੋਗਾਜ਼ੀਕੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਊਰਜਾ ਨੀਤੀ ਖੋਜ ਕੇਂਦਰ (EPAM) ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਲੈਕਚਰਾਰ ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਗੁਰਕਨ ਕੁਮਬਾਰੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਬੋਗਾਜ਼ੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਜੋ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਘਾਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 56 ਗੁਣਾ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 35 ਗੁਣਾ ਵਧਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ 2017 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 2 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਖੋਜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 500 ਗੁਣਾ ਵਧਣ ਅਤੇ 2022 ਵਿੱਚ 56 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। EMRA ਦੁਆਰਾ ਸੰਸਦੀ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 140 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ 2017 ਜਨਤਕ ਅਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ, ਅਤੇ 400 ਵਿੱਚ ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਵੱਧ ਕੇ 2022 ਹਜ਼ਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ 14 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਛੋਟੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ 5 ਗੁਣਾ ਵਾਧਾ।

ਖੋਜ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ 2022 ਤੱਕ ਸਾਲਾਨਾ 1,3 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ CO2 ਦੀ ਬਚਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਗੁਰਕਨ ਕੁਮਬਾਰੋਗਲੂ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਟਿਕਾਊ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਕੁਮਬਾਰੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਨਾਰਵੇ ਵਿੱਚ, ਜਿਸਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ, 94 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬਿਜਲੀ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 17 g/kWh ਦੇ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਦਰ 29 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਲਗਭਗ 520 g/kWh ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਜੋ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾਰਵੇ ਵਿੱਚ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 30 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਟਿਕਾਊ ਵਿਕਾਸ ਟੀਚਿਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਬਦੀਲੀ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, ਡਾ. ਜ਼ਫਰ ਓਜ਼ਟਰਕ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਵਾਹਨਾਂ ਵੱਲ ਸਵਿਚ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ 2022 ਵਿੱਚ ਅਨੁਮਾਨਤ 140 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਜਾਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਡਾ. ਓਜ਼ਟਰਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹਨ ਉਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਉਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰੇਰਕ ਵਿਧੀ ਦੀ ਘਾਟ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, Öztürk ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰ ਲਈ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਲਿਆਉਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਵਿਧੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰੇਗਾ।

ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਸਾਫ਼ ਊਰਜਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਸਥਾਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਖੋਜ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਭੂਗੋਲਿਕ ਸੂਚਨਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਕੇ ਸੂਰਜੀ-ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸੂਰਜੀ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਲਈ ਸੂਰਜੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵੀ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਸੂਰਜੀ ਸੰਭਾਵੀ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਬਿੰਦੂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਸਰਵੋਤਮ ਸਥਾਨਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਾਈਵੇਅ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਰੇਂਜ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਕੇ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਕਸ਼ਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਟਰਕੀ ਵਿੱਚ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਭੂਗੋਲਿਕ ਸੂਚਨਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਪੂਰੇ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨ ਬਣਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।