ਕਪਿਕੁਲੇ, ਯੂਰਪ ਲਈ ਤੁਰਕੀ ਦਾ ਸਰਹੱਦੀ ਗੇਟ; ਇਹ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਲੰਬੀਆਂ ਟੀਆਈਆਰ ਕਤਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਖ਼ਬਰਾਂ ਨਾਲ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਮੰਤਰਾਲਿਆਂ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ, ਬੁਲਗਾਰੀਆ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ, ਦੇਸ਼ਾਂ ਦਰਮਿਆਨ ਨੌਕਰਸ਼ਾਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਉਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਰਹਿਣ-ਸਹਿਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਾਰੀ ਹਨ। ਮਨੁੱਖੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧੱਕੋ.
ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰ, ਜੋ ਨਿਰਯਾਤ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਉਹ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਤੋਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਪਿਕੁਲੇ ਵਿਖੇ, ਜੋ ਕਿ ਐਡਰਨੇ ਤੋਂ ਬੁਲਗਾਰੀਆ ਤੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ, ਕਈ ਵਾਰੀ ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਵੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਕਾਰਨ ਖਾਣ, ਸੌਣ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਟਾਇਲਟ ਜਾਣ ਵਰਗੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਮਨੁੱਖੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਬਾਰੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ UTIKAD ਹਾਈਵੇਅ ਵਰਕਿੰਗ ਗਰੁੱਪ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਫਾਰਵਰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸਰਵਿਸ ਪ੍ਰੋਵਾਈਡਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ UTIKAD ਨੇ ਕਪਿਕੁਲੇ ਬਾਰਡਰ ਗੇਟ 'ਤੇ ਕਤਾਰਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਹਾਈਵੇਅ ਵਰਕਿੰਗ ਗਰੁੱਪ ਦੀ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਕਾਪਿਕੁਲੇ ਬਾਰਡਰ ਗੇਟ 'ਤੇ ਕਤਾਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਕਾਰਜ ਸਮੂਹ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਟੀਆਈਆਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵਿਆਪਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ ਸਕੈਚ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ; ਕਤਾਰਾਂ ਲੱਗਣ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਥ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ। ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਕਪਿਕੁਲੇ ਵਿੱਚ ਲੱਗਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਘੰਟਿਆਂ ਜਾਂ ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ 35 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਇਸ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਥਕਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਸੌਂ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ ਅਤੇ ਖਾ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਆਪਣੀਆਂ ਟਾਇਲਟ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨੁੱਖੀ ਲੋੜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
Ekin Tirman, UTIKAD ਦੇ ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਡਾਇਰੈਕਟਰਜ਼ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਵਰਕਿੰਗ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਨੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੇ ਜੋ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋਈ; “ਤੁਰਕੀ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਸਰੀਰਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕਪਿਕੁਲੇ ਵਿੱਚ ਬੁਲਗਾਰੀਆ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਗਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ। ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਅਜਿਹੇ ਨਤੀਜੇ ਹਨ ਜੋ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਲਗਭਗ 50 ਹਜ਼ਾਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮਨੁੱਖਤਾਵਾਦੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
Tirman, UTIKAD ਹਾਈਵੇਅ ਵਰਕਿੰਗ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਨੇ ਇਸ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਦਾ ਸਾਰ ਦਿੱਤਾ: "ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮ ਅਤੇ TIR ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਫੀਡਬੈਕ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕਪਿਕੁਲੇ ਵਿੱਚ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਭੌਤਿਕ ਕਾਰਕਾਂ ਦੀ ਅਯੋਗਤਾ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਬੁਲਗਾਰੀਆ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਤੁਰਕੀ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ। ਤੁਰਕੀ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਖੇਤਰ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਹੈ ਬਲਗੇਰੀਅਨ ਸਾਈਡ 'ਤੇ, ਸਿਸਟਮ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭੀੜ-ਭੜੱਕਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਪਿਕੁਲੇ ਹਾਈਵੇਅ ਲਾਈਨ 15-35 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਪਿਕੁਲੇ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਖੇਤਰ, ਪੁਲਿਸ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਈ ਉਡੀਕ ਸਮਾਂ 12 ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਰਕੀ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਸਿਰਫ਼ 3 ਪੁਲਿਸ ਅਤੇ 3 ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਹਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਵਾਹਨ, ਜੋ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਨੂੰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ ਕਪਿਕੁਲੇ ਤੋਂ ਲੰਘ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਖਰਚ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਛੱਡ ਕੇ ਸੌਂ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ। ਆਸ-ਪਾਸ ਕੋਈ ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਸਹੂਲਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਪਖਾਨੇ ਅਤੇ ਖਾਣੇ ਵਰਗੀਆਂ ਮਨੁੱਖੀ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰ ਸਕਣ। ਤੁਰਕੀ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਪੁਲਿਸ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਤੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ, ਇਸ ਵਾਰ 6-ਕਤਾਰ ਡੀਜ਼ਲ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਖਰੀਦ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਔਸਤਨ 7 ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬਫਰ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਲਗੇਰੀਅਨ ਕਸਟਮ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਲਗਾਤਾਰ ਸਿਸਟਮ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਜਾਂ ਅੱਪਡੇਟ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਬਲਗੇਰੀਅਨ ਪਾਸੇ 6 ਪੁਲਿਸ ਚੌਕੀਆਂ 'ਤੇ ਕਤਾਰਾਂ ਬਣੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ।
ਟਿਰਮਨ ਨੇ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਲ ਢੋਣ ਵਾਲੇ ਲਗਭਗ 50 ਹਜ਼ਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਹਨ; “ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਬਣਨਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਔਖਾ ਕੰਮ ਹੈ। ਇਹ ਲੋਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਈ ਦਿਨਾਂ, ਕਈ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਔਖੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਕਿੱਤਾ ਨਿਭਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਹਾਲਾਤ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਾਡੇ 50 ਹਜ਼ਾਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ 250-300 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਭਾਈਚਾਰੇ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਸੁਖਾਲਾ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਉਹ ਸਰੀਰਕ ਅਤੇ ਮਾਨਸਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਹਤਮੰਦ ਹਨ, ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਜੇਕਰ ਇਹ ਉਪਾਅ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਤਾਰਾਂ ਵਧਦੀਆਂ ਰਹਿਣਗੀਆਂ, ਟਿਰਮਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਲੰਮੀਆਂ ਕਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਾਲਾਤ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਪੇਸ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਧੱਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਸੜਕ ਰਾਹੀਂ ਸਾਡੇ ਨਿਰਯਾਤ ਮਾਲ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ ਭੇਜਣ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਮੁੱਦਾ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਐਨਜੀਓਜ਼ ਦੇ ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਹੋਰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਵੀ. ਸਰਹੱਦੀ ਗੇਟਾਂ 'ਤੇ ਮਾਨਵਤਾਵਾਦੀ ਹਾਲਾਤ ਬਣਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ