ਡੂਜ਼ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਨੇ ਮੀਟਿੰਗ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸਤਾਂਬੁਲ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਅੰਕਾਰਾ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਰੂਟ ਦੀ ਚੋਣ ਦਾ ਕਈ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣਾਂ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੇ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਹਾਲ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ; ਸਾਡੇ ਰੈਕਟਰ ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਨਿਗਾਰ ਡੇਮਿਰਕਨ ਕਾਕਰ, ਵਾਈਸ ਰੈਕਟਰ ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਇਲਹਾਨ ਜੇਨਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਇਦਰੀਸ ਸ਼ਾਹੀਨ, ਜਾਪਾਨੀ ਅਕਾਦਮਿਕ ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਸ਼ਿਗੇਰੂ ਕਾਕੁਮੋਟੋ, ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਕੋਜੀ ਯੋਸਕਿਕਾਵਾ, ਉਦਯੋਗਪਤੀ, ਫੈਕਲਟੀ ਮੈਂਬਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ ਦੇ ਮੈਂਬਰ।
ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਮੌਕੇ ਬੋਲਦਿਆਂ ਡੂਜ਼ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਰੈਕਟਰ ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਨਿਗਾਰ ਡੇਮਿਰਕਨ ਕੈਕਰ ਨੇ ਆਪਣਾ ਉਤਸ਼ਾਹ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਉਸ ਕੰਮ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਡੂਜ਼ੇ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਮੀਟਿੰਗ ਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਬਿੰਦੂ ਵਿਗਿਆਨਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਾਂਝੀ ਕਰਨਾ ਸੀ, ਸਾਡੇ ਰੈਕਟਰ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਅੰਕਾਰਾ YHT ਲਾਈਨ ਲਈ ਡੂਜ਼ਸ ਤੋਂ ਲੰਘਣ ਲਈ ਹਰੇਕ ਦੀ ਵੱਡੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਲਾਬਿੰਗ ਲਾਭਕਾਰੀ ਹੋਵੇਗੀ। . ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ ਕਿ YHT ਲਾਈਨ ਨਾ ਸਿਰਫ ਡੂਜ਼ ਤੋਂ ਲੰਘੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗੀ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਲਈ ਵੀ ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਗਿਆਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਰੈਕਟਰ ਨੇ ਸਾਰੇ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕੀਤਾ।
ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਭਾਸ਼ਣ ਦਿੰਦਿਆਂ ਡੂਜ਼ ਵੋਕੇਸ਼ਨਲ ਸਕੂਲ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਅਯਹਾਨ ਸਮੰਦਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ YHT ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ। ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੁਆਰਾ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਅੰਕਾਰਾ ਲਾਈਨ 'ਤੇ 49 ਸੁਰੰਗਾਂ, 25 ਵਿਆਡਕਟ, 119 ਅੰਡਰਪਾਸ, 19 ਓਵਰਪਾਸ ਅਤੇ 116 ਪੁਲੀਏ ਬਣਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਸ਼ਮੰਦਰ ਨੇ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਕੋਕੇਲੀ-ਸਾਕਾਰਿਆ-ਡੂਜ਼-ਬੋਲੂ-ਅੰਕਾਰਾ ਲਾਈਨ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਲਾਈਨ ਨਾਲੋਂ 1 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਘੱਟ ਖਰਚੀਲੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਲਾਈਨ ਆਬਾਦੀ ਦੀ ਵੰਡ ਵਿੱਚ ਅਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਰੋਕੇਗੀ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਲੇਟਵੇਂ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਵੇਗੀ, ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਅਯਹਾਨ ਸਮੰਦਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਊਰਜਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 300 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਗੇ।
ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਬੁਲਾਏ ਬੁਲਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਵਿਗਿਆਨੀ ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਸ਼ਿਗੇਰੂ ਕਾਕੁਮੋਟੋ ਨੇ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕੰਮ ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ ਅਨੁਭਵ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਟੋਕੀਓ-ਓਸਾਕਾ ਲਾਈਨ ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਅੰਕਾਰਾ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਮਿਲਦੀ ਜੁਲਦੀ ਹੈ, ਕਾਕੁਮੋਟੋ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜੇਕਰ ਪੁਰਾਣੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ ਵਿਚਕਾਰ ਸਫ਼ਰ 3 ਘੰਟੇ ਅਤੇ 45 ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣਗੇ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਕੋਕਾਏਲੀ-ਸਾਕਾਰਿਆ-ਡੂਜ਼ੇ-ਬੋਲੂ-ਅੰਕਾਰਾ ਲਾਈਨ, ਜਿਸਦੀ ਉਸਨੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵੀ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਇਸ ਦੂਰੀ ਨੂੰ 2.5 ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਆਦਰਸ਼ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਸ ਦੂਰੀ ਨੂੰ 1.5 ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕੁਸ਼ਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਸ਼ਿਗੇਰੂ ਕਾਕੁਮੋਟੋ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ TCDD ਦੁਆਰਾ ਸੁਝਾਈ ਗਈ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਆਬਾਦੀ ਦੀ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਘੱਟ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੁਝਾਈ ਗਈ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸ਼ਹਿਰ ਸਨ।
ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਆਖਰੀ ਬੁਲਾਰੇ ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਕੋਜੀ ਯੋਸਕੀਕਾਵਾ ਨੇ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੇ ਜਾਪਾਨੀ ਅਨੁਭਵ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਕੀਤੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 64 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ਿੰਕਾਨਸੇਨ ਨਾਮਕ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ ਆਮਦਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ 40 ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ ਕਰਨ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਭੂਚਾਲ ਦੇ ਸਮੇਂ ਭੂਚਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਸੰਕਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਬਾਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ