ਅੰਕਾਰਾ ਤੋਂ ਕਾਰਸ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਨੌਜਵਾਨ ਵੈਨ ਲੇਕ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਕਰੂਜ਼ ਨਾਲ ਵੈਨ ਵਿੱਚ ਆਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਕੋਈ ਰੇਲਵੇ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਰਗ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਟਿਕਟਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀਆਂ। ਇੰਟਰਰੇਲ ਦੀ ਛਤਰ ਛਾਇਆ ਹੇਠ ਮਿਲਣ ਵਾਲੇ ਨੌਜਵਾਨ, ਜੋ ਵੱਡੀ ਟੀਮ ਨਾਲ ਵੈਨ ਵਿਚ ਆਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਟਿਕਟਾਂ ਨਾ ਮਿਲਣ ਅਤੇ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾ ਵਧਣ ਦੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਉਹ ਲਾਈਨ ਹੈ ਜੋ ਤੱਤਵਨ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵੈਨ ਉੱਤਰੀ ਰੇਲਵੇ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਦਾ ਹੱਲ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਤੁਰਕੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਈਸਟਰਨ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਨਾਲ ਕਾਰਸ ਵੱਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਜੋ ਸਰਦੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਭਰਦੇ ਹਨ। ਈਸਟਰਨ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਆ ਰਹੇ ਨੌਜਵਾਨ ਜਿੱਥੇ ਕਾਰਸ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਆਰਥਿਕ ਉਛਾਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉੱਥੇ ਉਹ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਕਾਰਸ ਵੱਲ ਨੂੰ ਜਾਂਦੇ ਹੋਏ ਅਚਾਨਕ ਵੈਨ ਵੱਲ ਮੂੰਹ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੌਜਵਾਨ, ਇਸ ਵਾਰ ਵੈਨ ਲੇਕ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਨਾਲ ਵੈਨ ਦਾ ਰਸਤਾ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਚਲਾਈ ਜਾ ਰਹੀ ਮੁਹਿੰਮ ਅਤੇ ਜਥੇਬੰਦੀਆਂ ਨਾਲ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵੈਨ ਵਿੱਚ ਉਤਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਨੌਜਵਾਨ। ਜਿੱਥੇ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ 'ਤੇ ਸੰਗਠਿਤ ਨੌਜਵਾਨ ਵੀ ਵੈਨ 'ਤੇ ਆਉਣ ਲਈ ਕਾਲਾਂ ਕਰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਥੇ ਵੈਨ ਲੇਕ ਐਕਟੀਵਿਸਟ ਵਰਗੇ ਗਰੁੱਪਾਂ ਨਾਲ ਵੈਨ 'ਚ ਸਾਂਝੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੰਟਰਰੇਲ ਟਰਕੀ ਅਤੇ ਇੰਟਰਰੇਲ ਵੈਨ ਵਰਗੇ ਨਾਵਾਂ ਹੇਠ ਮਿਲਣ ਵਾਲੇ ਨੌਜਵਾਨ ਤਤਵਨ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀ ਵੈਨ ਲੇਕ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਫਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਰਟੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੈਨ 'ਤੇ ਆਉਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਮੁਹਿੰਮ ਬਾਰੇ ਸੰਦੇਸ਼ ਆਉਂਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਉੱਤਰੀ ਵੈਂਗੋਲ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਦਮ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਆ ਗਈ ਹੈ। ਵੈਨ 'ਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਟੈਟਵਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿਸ਼ਤੀ ਰਾਹੀਂ ਆਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵੈਨ ਝੀਲ ਦੇ ਕੰਢੇ 'ਤੇ ਰੇਲ ਰੂਟ ਜਾਰੀ ਰਹੇ।
ਵੈਨ ਲੇਕ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਨੇ ਗੱਲਬਾਤ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀ
Vangölü ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ, ਜੋ ਤੁਰਕੀ ਬੋਲਦੀ ਹੈ, Şehirvan ਦੁਆਰਾ ਏਜੰਡੇ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦੀ ਗਈ, ਏਜੰਡੇ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗਦੀ। ਸ਼ੀਹਰਵਾਨ ਅਖਬਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਵੈਂਗੋਲੂ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਦੀ ਆਮਦ ਦੀ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ ਅਤੇ ਵੈਨ ਜਨਤਾ ਦੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਹੁੰਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵੈਂਗੋਲੂ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਬਾਰੇ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਲੱਗੀ ਅਤੇ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਨੂੰ ਵੈਨ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈਆਂ। ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅੰਕਾਰਾ ਤੋਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਤਤਵਾਨ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਯਾਤਰਾ, ਜੋ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਤਤਵਨ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਮੁੰਦਰ ਦੁਆਰਾ ਵੈਨ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਦੋਵੇਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਵਿਚ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ, ਜੋ ਕਿ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ, ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਟਿਕਟਾਂ ਦੀ ਸੀ ਜੋ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀਆਂ। ਨੌਜਵਾਨ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ 'ਤੇ ਲਿਖਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਟਿਕਟਾਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਰਹੀਆਂ।
ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਨੂੰ ਟਿਕਟਾਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਰਹੀਆਂ
Vangölü ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਨਾਲ ਵੈਨ 'ਤੇ ਆਉਣ ਦੇ ਚਾਹਵਾਨ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਟਿਕਟ ਨਾ ਮਿਲਣਾ ਹੈ। ਜੋ ਨੌਜਵਾਨ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ 'ਤੇ ਵੈਨ 'ਤੇ ਆਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਹੈ ਕਿ ਟਿਕਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘੱਟ ਹੈ। ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਕਾਰਸ ਜਾਣ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 2 ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਟਿਕਟਾਂ ਖਰੀਦਣੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੈਨ ਵਿੱਚ ਆਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਮੰਗ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਾਨੂੰ ਟਿਕਟਾਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਸਕਦੀਆਂ। ਅਸੀਂ ਟਿਕਟਾਂ ਅਤੇ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਵੈਨ ਵਿੱਚ ਆਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ।” ਉਸ ਨੇ ਮੰਗਾਂ ਕੀਤੀਆਂ।
"ਉਹ ਵੈਨ ਵਿੱਚ ਆਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ"
ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ 'ਤੇ ਟਿਕਟਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਹਿਤਾਪ ਆਈ ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਅਸੀਂ ਵੈਨ ਵਿਚ ਆਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਨੂੰ ਟਿਕਟਾਂ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਆ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਕਾਰਜ਼ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਆਈ ਸੀ ਪਰ ਉਡਾਣਾਂ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਵੈਨ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। Necmi Yüzen ਨੇ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ: “ਅਸੀਂ ਵੈਨ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਲਈ ਟਿਕਟਾਂ ਮੰਗੀਆਂ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਬਹੁਤ ਨਿਯਮਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ ਨਿਯਮ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਸਾਡਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਵੈਨ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਵੈਨ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ।
ਉੱਤਰੀ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੀ ਹਾਲਤ
ਉੱਤਰੀ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ, ਜਿਸਦਾ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਕਈ ਵਾਰ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਸ ਦੀ ਵੈਨ ਜਨਤਾ ਲਗਾਤਾਰ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਨੇ ਵੈਨਗੋਲੂ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵੈਨ ਦੀ ਵੱਧਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਿਖਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਵੈਨ 'ਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਨੌਜਵਾਨ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤਤਵਨ 'ਚ ਖਤਮ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਬੇਖੌਫ ਹਨ। ਜੋ ਲੋਕ ਵੈਨ 'ਤੇ ਆਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਟੈਟਵਾਨ ਵਿਚ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਖਤਮ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਵੈਨ 'ਤੇ ਆਉਣ 'ਤੇ ਤਤਵਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਗੇ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੋ ਲੋਕ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿਚ ਜਾਣ ਦੇ ਇੱਛੁਕ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਇਸ ਵਿਚ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਉੱਤਰੀ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੋਵੇਂ
ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਬਣਨ ਨਾਲ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਵਪਾਰ ਵਧੇਗਾ ਅਤੇ ਵੈਨ 'ਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਅਨੋਖੀ ਵੈਨ ਝੀਲ ਦੇ ਚੱਕਰ ਲਗਾ ਕੇ ਵੈਨ 'ਤੇ ਆਉਣਗੇ। ਇਹ ਮਾਮਲਾ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ ਦੀਆਂ ਪੋਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਹੈ। ਵੈਨ ਤੋਂ ਆਏ ਅਤੇ ਬਾਹਰੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਲਾਈਨ ਬਣਾਈ ਜਾਵੇ। ਨਾਗਰਿਕ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਵੈਨ ਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਰੇਲਵੇ, ਜੋ ਤਤਵਾਨ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਮੁੰਦਰ ਦੁਆਰਾ ਵੈਨ ਝੀਲ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਸਤਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ ਵੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਵੈਨ ਝੀਲ ਦੇ ਉੱਤਰ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਭਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ।
ਹਰ ਕੋਈ ਸਾਡੇ ਲਈ ਸਪੀਡ ਟਰੇਨ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਰਕੀ 2009 ਵਿੱਚ ਮਿਲੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ (YHT) ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ 2023 ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਲਗਭਗ ਅੱਧੀ ਆਬਾਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ 18 ਤੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਹੈ। ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ 213 ਕਿਲੋਮੀਟਰ YHT ਲਾਈਨਾਂ ਹਨ। ਦੇਸ਼ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ 2009 ਵਿੱਚ ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਐਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। 2011 ਵਿੱਚ ਅੰਕਾਰਾ-ਕੋਨੀਆ ਅਤੇ 2013 ਵਿੱਚ ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ-ਕੋਨੀਆ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈਆਂ। ਕੁੱਲ 29 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ YHTs 'ਤੇ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸੇਵਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪੀ ਖਿੱਚੀ ਹੈ।
ਅੰਕਾਰਾ-ਸਿਵਾਸ 2 ਘੰਟੇ, ਵਨ-ਤਤਵਨ 5 ਘੰਟੇ
ਅੰਕਾਰਾ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਹਨ। ਰਾਜਧਾਨੀ ਤੋਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ, ਸਿਵਾਸ, ਇਜ਼ਮੀਰ, ਐਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਅਤੇ ਕੋਨੀਆ ਵਰਗੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਤੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ. ਸਿਵਾਸ ਨੂੰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਦੁਆਰਾ ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਸਿਵਾਸ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ 12 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 2 ਘੰਟੇ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤੇ ਸਿਵਾਸ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ 5 ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਰੇਲ ਰਾਹੀਂ ਵੈਨ ਤੋਂ ਤਤਵਨ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 5 ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਬੁਰਸਾ-ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਬੁਰਸਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ 2 ਘੰਟੇ ਅਤੇ 15 ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਬੁਰਸਾ-ਯੇਨੀਸੇਹਿਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨਿਰਮਾਣ ਬਰਸਾ-ਬਿਲੇਸਿਕ (ਓਸਮਾਨੇਲੀ) ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਯੇਨੀਸ਼ੇਹਿਰ-ਬਿਲੇਸਿਕ (ਓਸਮਾਨੇਲੀ) ਸੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਇਸ ਸਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ।
18 ਸੂਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੈਨ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੈ?
ਅੰਕਾਰਾ-ਇਜ਼ਮੀਰ YHT ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਅੰਕਾਰਾ (ਪੋਲਾਟਲੀ)-ਅਫਿਓਨਕਾਰਾਹਿਸਰ ਅਤੇ ਅਫਯੋਨਕਾਰਾਹਿਸਰ-ਉਸਾਕ (Eşme) ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਮ, ਜੋ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਨੂੰ ਇੱਕਠੇ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਈਮੇ-ਸਾਲੀਹਲੀ ਅਤੇ ਸਲਿਹਲੀ- ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਟੈਂਡਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ। ਮਨੀਸਾ ਭਾਗ ਜਾਰੀ ਹਨ। ਮਨੀਸਾ-ਇਜ਼ਮੀਰ (ਮੇਨੇਮੇਨ) ਭਾਗ ਵਿੱਚ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਉੱਚ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਇਜ਼ਮੀਰ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਲ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ 3 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 14 ਘੰਟੇ ਅਤੇ 3 ਮਿੰਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਸਿਵਾਸ-ਅਰਜ਼ਿਨਕਨ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੋਨਿਆ-ਕਰਮਨ-ਉਲੁਕਿਸਲਾ-ਮੇਰਸੀਨ-ਅਦਾਨਾ-ਓਸਮਾਨੀਏ-ਗਾਜ਼ੀਅਨਟੇਪ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ, ਕੋਨਿਆ-ਕਰਮਨ ਅਤੇ ਅਡਾਨਾ-ਗਾਜ਼ੀਅਨਟੇਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਟੈਂਡਰ ਜਾਰੀ ਹਨ। ਬਿਲੇਸਿਕ-ਬੁਰਸਾ, ਅੰਕਾਰਾ-ਇਜ਼ਮੀਰ, ਅੰਕਾਰਾ-ਸਿਵਾਸ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਕੋਨਿਆ-ਕਰਮਨ, ਸਿਵਾਸ-ਏਰਜਿਨਕਨ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, 30 ਪ੍ਰਾਂਤ, ਜਿੱਥੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਲਗਭਗ ਅੱਧੀ ਆਬਾਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਣਗੇ। ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ.
ਸਰੋਤ: www.sehrivangazetesi.com
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ