ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਕੇਮਾਲਪਾਸਾ ਦੇ ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ ਦੀ ਇੱਛਾ ਪ੍ਰਗਟਾਈ ਕਿ ਉਹ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਟਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਦੋਵਾਂ ਪੱਖੋਂ ਮੌਜੂਦਾ ਟਰੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ।
ਕੇਮਲਪਾਸਾ ਦੇ ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ ਨੇ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਕਿ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਟੀਆਈਆਰ ਦੀ ਘਣਤਾ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ।
ਇਹ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਨਿਰਯਾਤ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਮਾਲ ਢੁਆਈ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਕੋਸਬੀ ਬੋਰਡ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਕਾਮਿਲ ਪੋਰਸੁਕ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਸਾਨੂੰ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਆਪਣੇ ਨਿਰਯਾਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਚਾਲੂ ਖਾਤੇ ਦੇ ਘਾਟੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੀ ਬਰਾਮਦ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ।
ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਨੌਕਰਸ਼ਾਹੀ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਮਾਲ ਢੁਆਈ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦਕ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਮਿਲੇਗੀ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਵਧੇਗੀ, ਜੋ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਪਲੱਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ।
ਰੇਲ ਮੁੱਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕੇਮਲਪਾਸਾ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਜ਼ਮੀਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਪੋਰਸੁਕ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਡੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇਜ਼ਮੀਰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਅਤੇ ਇਜ਼ਮੀਰ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਾਈਵੇਅ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਨੇੜਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਫਾਇਦਾ ਹੈ, ਉਸਾਰਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਵਿਲੇਜ ਵਧੇਗਾ। ਇਹ ਫਾਇਦਾ ਕਈ ਵਾਰ ਵੱਧ ਹੈ.
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਡੇ ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ ਨੂੰ ਟੈਰਿਫਾਂ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਜਾਇਜ਼ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਰੇਲਵੇ ਸਾਡੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਲ ਜੋੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਇੱਛਾ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਰੂਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਕੇ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਔਖਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਨੌਕਰਸ਼ਾਹੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ।"
ਪੁਰਾਣਾ ਟੈਰਿਫ, ਉੱਚ ਕੀਮਤ
Ege Seramik ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ Göksen Yedigüller, ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਸੜਕ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵਾਂ ਵਿਕਲਪ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਵਿਕਲਪ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਰੇਲਮਾਰਗ ਟੈਰਿਫ ਪੁਰਾਣੇ ਸਮਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ।
ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਸਾਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਰੇਲਵੇ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਨਿਰਯਾਤ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹਿੱਸਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਕਿਉਂਕਿ ਟੈਰਿਫਾਂ ਨੂੰ ਸੁਚੇਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟੈਰਿਫ ਕਾਰਨ 3,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਟੈਰਿਫ ਦੁੱਗਣਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਇਸ ਲਈ TIR ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਬਾਹਰ ਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਲਾਗਤ, ਆਵਾਜਾਈ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਖਾਤੇ ਦਾ ਘਾਟਾ ਵਰਗੀਆਂ ਕਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਟੈਰਿਫ ਦੇ ਨਿਯਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਦਯੋਗਪਤੀ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਦੋਵੇਂ ਜਿੱਤ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਸਰੋਤ: http://www.haberekspresi.net
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ