ਹੈਦਰਪਾਸਾ-ਅਦਾਪਾਜ਼ਾਰੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਦਾ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਗ੍ਰੈਂਡ ਨੈਸ਼ਨਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਹਰ ਹਫ਼ਤੇ ਕੋਕਾਏਲੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਉਠਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸੀਐਚਪੀ ਕੋਕੇਲੀ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਹੈਦਰ ਅਕਾਰ ਦਾ ਏਜੰਡਾ ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ ਖੇਤਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਸਨ।

ਅਕਾਰ ਨੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਏਜੰਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ-ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ, ਜੋ ਕਿ 2012 ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

3 ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋਇਆ

ਅਕਾਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 2012 ਵਿਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਗੇਬਜ਼ੇ-ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਅਤੇ ਸਾਕਾਰਿਆ-ਅਦਾਪਾਜ਼ਾਰੀ-ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਖੇਤਰੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ, ਜੋ ਇਕ ਦਿਨ ਵਿਚ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਦੇ ਰੁਕਣ ਨਾਲ, ਉਹ ਲੋਕ ਜੋ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਤੋਂ ਅੰਕਾਰਾ ਤੱਕ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਗੇ। ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ, ਕੋਕਾਏਲੀ ਅਤੇ ਸਾਕਾਰਿਆ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ।ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਪੀੜਤ ਹੈ। ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਲਾਈਨ, ਜਿਸਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ ਘਟ ਕੇ 19 ਹਜ਼ਾਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਅਕਾਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪੁਰਾਣੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

22 ਸਟੌਪਸ ਤੋਂ 5 ਸਟੌਪਸ ਤੱਕ

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਲਾਈਨ ਨੂੰ 2015 ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਕਾਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਲਾਈਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 24 ਵੱਖਰੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਸਨ, ਨੂੰ 8 ਗੁਣਾ ਤੱਕ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ 22 ਤੋਂ 5 ਸਟਾਪਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਕੋਈ ਸੇਵਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਲਈ, ਪਰ ਇੱਕ ਤਸ਼ੱਦਦ। ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਨਾਲ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਅਣਦੇਖੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਕਾਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਲਾਈਨ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ AKP ਡਿਪਟੀਜ਼ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ 4 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ

ਏ.ਕੇ.ਪੀ. ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੌਰਾਨ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਅਕਾਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 2002 ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ 2 ਬਿਲੀਅਨ ਸੀ, ਪਰ 2017 ਤੱਕ ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਵੱਧ ਕੇ 13,5 ਬਿਲੀਅਨ ਹੋ ਗਿਆ। ਉਦਾਹਰਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਸੀਐਚਪੀ ਕੋਕੈਲੀ ਡਿਪਟੀ ਹੈਦਰ ਅਕਾਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 2003 ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਰਾਜ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ 5,1% ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਦਰ 2017 ਵਿੱਚ ਘਟ ਕੇ 4,3% ਹੋ ਗਈ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਰਜ਼ਿਆਂ ਨਾਲ. .

ਸਰੋਤ: www.kocaeligazetesi.com.tr